veículo de combate protegido contra minas - MPCV

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Veículo de combate protegido contra minas - MPCV
Veículos de Combate Protegidos contra Minas (MPCV) c.1979-1980
Tipo	Veículo de combate de infantaria
Lugar de origem	Rodésia
Histórico de serviço
Em serviço	1978 - presente
Usado por	Rodésia , Zimbábue
Guerras	1980 Conflitos entumbanos 1981 Revolta dos entumbanos Segunda Guerra Civil Moçambicana Segunda Guerra do Congo 2017 Golpe de estado no Zimbábue
Especificações
Massa	7,2 toneladas
comprimento	4,95 m
Largura	2,4 m
Altura	2,8 m
Equipe técnica	2 + 11
armaduras	4,5 a 10 mm e composto
Armamento principal	uma metralhadora de 7,62 mm, 12,7 mm ou 14,5 mm
Armamento secundário	armas pessoais através de canhões
Motor	Daimler-Benz OM352 turbo diesel 120 cv
Potência / peso	hp / tonelada hp / tonelada
Suspensão	rodas, 4 × 4
Faixa operacional	700 km
Rapidez	80 km / h / 60 km / h km / h

O veículo de combate protegido contra minas - MPCV (também conhecido como 'Mago') era um veículo de combate de infantaria Rhodesian 4 × 4 (IFV), introduzido pela primeira vez em 1979 e baseado no corpo do caminhão leve Mercedes-Benz Unimog .

História [ editar ]

No final da década de 1970, quando a Guerra da Rodésia em Bush estava entrando em sua fase final, as Forças de Segurança da Rodésia (RhSF) enfrentaram uma escalada em direção à guerra convencional quando souberam que um exército mecanizado estava sendo realizado pelo Exército Revolucionário Popular do Zimbábue (ZIPRA). ) organização guerrilheira sediada na Zâmbia, com assistência material da União Soviética . Eventualmente, em meados de 1979, a ZIPRA havia fortalecido um corpo blindado considerável , treinado por conselheiros cubanos, que alinhava cinco carros blindados de reconhecimento BRDM-2 , seis a dez tanques T-34/85 e quinze BTR-152APCs com rodas. ^[1]

Para lidar com a ameaça potencial de uma possível invasão convencional do solo através da fronteira, o Regimento Rodoviário de Carros Blindados (RhACR) foi reorganizado em 1978, sendo expandido para incluir esquadrões adicionais de tanques e infantaria mecanizada . ^[2] Logo ficou claro, no entanto, que o último tinha que ser fornecido com veículos de transporte de tropas mais rápidos e móveis (TCV) projetados para guerra blindada convencional. Os TCVs mais pesados ​​adaptados localmente - concebidos principalmente para a função de contra-insurgência - já em serviço no SF da Rodésia foram considerados não inteiramente adequados para a tarefa, pelo que foi procurada uma alternativa mais leve (e mais barata).

Desenvolvimento [ editar ]

Apelidado de "Mago" por causa do sigilo e urgência em torno de todo o projeto, ^[3] o MPCV foi originalmente desenvolvido em 1978 pela empresa privada rodesiana Kew Engineering Ltd de Gwelo (atual Gweru ), pelo RhACR e pelo corpo de engenheiros da Rodésia. (RhCE) para atender aos requisitos do Exército da Rodésia para um veículo de combate de infantaria de baixo custo, protegido por minas e emboscada (MAP) montado em um chassi Unimog capaz de transportar 10 homens. ^[4]

Na época, os projetistas da Kew Engineering já estavam trabalhando em conjunto com o RhCE no desenvolvimento do transportador de argamassa protegido por minas ou MPMC (apelidado de 'Skorpion'), que era essencialmente um chassi de caminhão Unimog modificado para aceitar uma montagem de base para um L16 Argamassa de 81mm . ^[5] Sob pressão para cumprir o prazo de oito semanas fixado pelo Exército, a equipe de projetistas respondeu ao desafio adaptando o projeto 'Skorpion', estendendo sua base protegida contra minas em forma de V para cobrir todo o comprimento do veículo. recortes para o motor e transmissão. A base modificada foi enviada às oficinas do 10º Batalhão do Regimento de Rodésia (RR) em Gwelo para a montagem do topo blindado.

Uma equipe de engenheiros da RhCE e os mecânicos RhACR e RR conseguiram produzir em um único dia um corpo de aço blindado para a base protegida por minas, seu design sendo desenvolvido a partir de um casco adaptado e fortemente modificado do alemão ocidental Thyssen Henschel UR-416 carro blindado . Outras modificações internas solicitadas pelo RhACR, envolvendo o motor, a direção, os freios e a caixa de engrenagens (foi necessário adicionar uma placa defletora para protegê-la das explosões centrais de minas terrestres). ^[6]

O primeiro protótipo do MPCV foi concluído em apenas seis semanas no final de 1978 e, após intensos testes envolvendo a condução e os testes de minas pelo Exército da Rodésia.o veículo foi finalmente aprovado para serviço ativo. A produção começou a sério no início de 1979, com as fábricas da Kew Engineering produzindo quatro veículos nus por semana, até que um total de 60 MPCVs foram entregues nas oficinas do 10º Batalhão RR em Gwelo, onde seriam equipados com eletrônicos e armamentos. No entanto, o projeto "Mago" chegou tarde demais para ter um efeito significativo no resultado da Guerra Bush. Quando o cessar-fogo de dezembro de 1979 entrou em vigor, os 60 veículos ainda aguardavam o acabamento nas oficinas de Gwelo porque não havia mecânica suficiente na reserva territorial para completá-los a tempo de ver qualquer serviço ativo nos últimos meses da guerra. ^[7]

Descrição geral [ editar ]

O MPCV consiste em um corpo totalmente soldado com um compartimento de tropas totalmente fechado, construído sobre um chassi de caminhão leve Mercedes-Benz U1100 Unimog 416 modificado de 2,5 toneladas . ^[8] As geleiras em forma de diamante têm duas portas de visão fechadas por abas blindadas, uma para o motorista e a outra para o comandante, enquanto colocadas abaixo, são duas abas do motor e uma antena montada de cada lado. Os faróis estão aparafusados ​​ao lado abaixo do compartimento do motor e protegidos por um protetor de escova em forma de caixa.

O acesso ao interior do veículo é feito por meio de duas portas de tamanho médio nas laterais do casco, enquanto duas escotilhas de teto colocadas na parte superior do compartimento de combate permitem uma rápida depuração, além de nove portas de disparo, quatro em cada lado do casco e uma na traseira porta. O casco - ou 'cápsula' no jargão militar da Rodésia - é facetado nas laterais e na traseira, e uma geleira inclinada na frente, projetada para desviar as balas de armas pequenas , juntamente com um fundo em forma de V destinado a desviar as explosões de minas terrestres .

Porém, diferentemente da maioria dos veículos protegidos contra minas produzidos na Rodésia, a cápsula não é continuamente montada no chassi. Em vez disso, é fixado no centro do chassi com pivôs de bloco silencioso instalados longitudinalmente em cada extremidade, permitindo que este último flexione sua capacidade ao máximo. Além de permitir que o veículo alcance um bom desempenho off-road, esse recurso também ajuda a amortecer a cápsula contra detonações de minas. ^[9]

Proteção [ editar ]

Outra característica incomum do MPCV era seu casco de armadura composta. Consiste em camadas de poliestireno Kaylite de 45 mm imprensadas entre chapa de aço balística de 6 mm e correia transportadora de borracha de 19 mm. O Kaylite permitiu que a força restante na bala ou nos estilhaços se dissipasse ou caísse se penetrasse na placa de blindagem, proporcionando ao mesmo tempo um bom isolamento do clima e do ruído. ^[10] Durante os testes, no entanto, verificou-se que o casco blindado do veículo não era impermeável a balas perfurantes de 7,62 mm , o interior do compartimento das tropas era bastante apertado (a altura interna fica em 1,2 m) e vazava na chuva. ^[11] Após os testes iniciais das minas, aros de rolo de reforço interno tiveram que ser adicionados.

Armamento [ editar ]

Uma torre octogonal de um homem, que podia acomodar uma metralhadora leve NAT -58 de 7.62 × 51 mm da FN ou metralhadoras pesadas de 12,7 mm e 14,5 mm (HMGs), geralmente era montada no teto superior do veículo. Também foram realizados ensaios com um canhão francês de 20 mm - o mesmo modelo M621 alimentado por corrente instalado nos helicópteros Allouette III da Força Aérea de Rodes ('K-Cars') - montado em uma torre de canhão especialmente projetada, mas não foi adotado pelo exército da Rodésia . ^[12]

Variantes [ editar ]

• Veículo de transporte de tropas (TCV) - é a versão básica do IFV / APC, normalmente equipada com uma torre MG de um homem armada com um LMG de 7,62 mm ou HMG de 12,7 mm e 14,5 mm.
• Suporte de combate / combate a incêndio - versão pesada com torre especialmente projetada, equipada com um canhão de 20 mm alimentado por corrente, mas nunca ultrapassou o estágio do protótipo.
• Comando e comunicações - versão de comando sem torre equipada com rádios e mapas, dois em serviço no Exército Nacional do Zimbábue. ^[13]
• Ambulância - apenas protótipo sem torre e desarmado. Nunca entrou em produção. ^[14]

História de combate [ editar ]

As tropas 1RAR no topo de veículos MPCV se reúnem em Metheun antes de Entumbane, em fevereiro de 1981.

Desenvolvido tarde demais para participar da Guerra de Bush na Rodésia , o 'Mago' após a independência entrou em serviço com o Exército Nacional do Zimbábue (ZNA) que, impressionado com a mobilidade do veículo, o adotou rapidamente no início de 1980. O MPCV equipou o Esquadrão D do Exército . O Corpo Blindado do Zimbábue (anteriormente o RhACR) e a Companhia C, 1º Batalhão, Rifles Africanos da Rodésia (1RAR), que participaram dos grandes exercícios militares realizados na planície de Somabula , Matabeleland , no mesmo ano. ^[15] Somente em novembro de 1980, no entanto, o ZNA finalmente teve a chance de testar seu veículo blindado recém-adquirido em combate às tropas da ZIPRA no1ª Batalha de Entumbane e mais tarde na 2ª Batalha de Entumbane de fevereiro de 1981 (perto de Bulawayo , Matabeleland), onde se familiarizou bem, e mais tarde depois de fevereiro de 1982, ajudando a acabar com a insurgência do Super-ZAPU em Matabeleland.

Durante a Guerra Civil Moçambicana, em 1982-1993, as forças da ZNA que serviam em Moçambique também empregaram o 'Mago' lá como veículo de patrulha e escolta no vital corredor da Beira na província de Tete , protegendo tanto a ferrovia Mutare- Beira quanto o oleoduto da RENAMO ataques de guerrilha. Os MPCVs da ZNA voltaram a desempenhar essas mesmas funções no quadro da infeliz missão de manutenção da paz das Nações Unidas na Somália (UNOSOM I) de 1992 a 1994, protegendo os comboios de caminhões da ONU que transportam ajuda humanitária a caminho do porto de Mogadíscio para o campo de refugiados. ^[16] [17]O MPCV serviu com o contingente do ZNA enviado à República Democrática do Congo durante a Segunda Guerra do Congo, de 1998 a 2002.