VAE

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VAE
VAE-1 (protótipo Renault).
Vehículo Anfibio de Exploración
Peso de combate, t	15
A tripulação , homem.	3
Desembarque , pessoas	10
A história
O número de unidades emitidas.	2
Operadores principais
Dimensões
Comprimento do corpo mm	5700
Largura mm	2670
Altura mm	2850
Trilha mm	2159
Folga mm	480
Reserva
Tipo de armadura	aço laminado
Testa, mm / cidade.	protegido de balas perfurantes de 7,62 mm
Mesa do processo, mm / cidade.	protegido de balas perfurantes de 7,62 mm
Caixa de alimentação, mm / cidade.	protegido de balas perfurantes de 7,62 mm
Armamento
Calibre e marca de armas	Rheinmetall RH-202 de 20 mm
Ângulos VN, deg.	+ 55-8
Metralhadoras	2 × 7,62 mm
Mobilidade
Tipo de motor	diesel
Modelo do motor	Perkins
Potência do motor, l com	260
Velocidade na estrada, km / h	92
Cruzeiro na estrada , km	1000
Fórmula da roda	4 × 4 (VAE-2), 6 × 6 (VAE-1)
Gradabilidade, granizo.	0,65
A vala superada, m	1,6
Escalada ford , m	nada
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VAE ( App.  O V ehículo Um nfibio de E xploración  - «veículo anfíbio de reconhecimento") - um projecto da Argentina rodas flutuante veículos blindados . Dois protótipos foram desenvolvidos pelas empresas francesas Renault e Panar por ordem do exército argentino .

História de desenvolvimento e produção [ editar | editar código ]

Na década de 1970, a Argentina era considerada o segundo maior produtor de armas da América Latina depois do Brasil ^[1] . O país construiu navios, aviões de combate, bombas, armas pequenas e assim por diante. A produção de veículos blindados após o lançamento em 1940 de 16 tanques " Nahuel " parou ^[1] . Na década de 1960, foi adotado o Plano Europa , segundo o qual se planejava desenvolver a produção de veículos blindados na Argentina. Em 1968, sob a licença de empresas francesas, a montagem dos tanques leves AMX-13 foi estabelecida na fábrica da empresa de construção naval Astarsa ^[1]. Na década de 1970, o governo da Argentina tentou produzir seus próprios modelos de veículos blindados. Em 1974, a empresa da Alemanha Ocidental Thyssen-Henschel recebeu um contrato para o desenvolvimento de um tanque médio, chamado TAM , bem como o veículo de combate de infantaria VCTP . Em janeiro de 1979, a empresa estatal TAMSE (em espanhol ) ^[2] encomendou à Renault e Panar a construção de protótipos de um veículo blindado com rodas para o exército argentino ^[3] . A Argentina, que não possuía uma rede viária desenvolvida, precisava de equipamento militar leve e de alta velocidade. Com isso em mente, foram construídas as famílias TAM / VCTP e VAE / VAPE e, na década de 1950, o avião Naranjero.

O contrato previa a produção de mil unidades de veículos blindados de transporte de pessoal e veículos blindados de transporte de pessoal. O conjunto foi planejado na fábrica da empresa de defesa TENSA (em espanhol:  Talleres Electromecánicos Norte SA ) em Córdoba ^[3] . Em 1979-1980 Renault e Panar apresentaram dois protótipos. O VAE de seis rodas (EA VAE 1) foi desenvolvido pela primeira vez com base em seu próprio VAB .

Os protótipos foram testados em áreas acidentadas, montanhosas e pantanosas ^[3] . Embora tenham sido concluídos com sucesso, no entanto, não foi recebida uma ordem para produção em massa . A Argentina daquele período (a “ Guerra Suja ” do “ Processo Nacional de Reorganização ”) enfrentou dificuldades financeiras, que decidiram o destino do projeto VAE.O VAE APC tem muito em comum com o VAB francês. O corpo do veículo blindado é selado, feito de armadura de aço à prova de balas e anti-estilhaçamento. Além de uma tripulação de três pessoas, uma das quais é operadora de armas de torre , um veículo blindado é capaz de transportar 10 soldados de infantaria totalmente equipados. A torre de 900 libras está localizada atrás do compartimento do motor no centro do casco. Equipado com sistemas de proteção contra ADM , ar condicionado , extintores de incêndio