| Ural-4320VV | |||
|---|---|---|---|
.jpg?uselang=ru) Ural-4320VV na exposição Interpolitech 2013 . | |||
| Ural-4320VV | |||
| Classificação | carro blindado | ||
| Peso de combate, t | 17,3 | ||
| A tripulação , homem. | 1 | ||
| Desembarque , pessoas | 15 | ||
| Dimensões | |||
| Comprimento do corpo mm | 8500 | ||
| Largura mm | 2550 | ||
| Altura mm | 3100 | ||
| Folga mm | 400 | ||
| Mobilidade | |||
| Tipo de motor |
| ||
| Velocidade na estrada, km / h | 90 | ||
| Cruzeiro na estrada , km | 1100 | ||
| Колёсная формула | 6 × 6 | ||
| Преодолеваемый подъём, град. | 60 | ||
| Преодолеваемая стенка, м | 0,4 | ||
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O Ural-4320VV é um veículo protegido projetado para estruturas de energia nas instalações de produção do AZ Ural OJSC (Miass), de acordo com as especificações técnicas do comando principal das tropas internas do Ministério da Administração Interna da Rússia. O carro blindado é construído sobre o chassi modernizado do caminhão em série Ural-4320 . O equipamento blindado do corpo foi realizado pelo OJSC “Instituto de Pesquisa Científica do Aço” (Moscou), de vidro pela empresa “Magistral LTD” (Gus-Khrustalny). O custo de um carro é de cerca de 10 milhões de rublos. [1] O primeiro lote de carros chegou em 2014 às tropas internas do Ministério da Administração Interna da Rússia do Distrito Federal do Norte do Cáucaso. Para dirigir um veículo Ural-4320VV em uma cidade, não é necessária coordenação com a polícia de trânsito, ao contrário do controle de um veículo blindado.
Recursos de design [ editar | editar código ]
A pedido das tropas internas no carro Ural-4320VV, o esquadrão de pouso e a cabine do motorista são combinados em um único volume. Além disso, um dos requisitos do cliente era a presença de um grande número de portas e escotilhas, para sair imediatamente da máquina. Uma solução incomum foi a colocação de um guincho e uma roda sobressalente na lateral do corpo. A escada traseira, reclinada com a ajuda de um cilindro pneumático, pode ser desdobrada, dobrada e manualmente. A armadura do carro suporta explosões de até dois quilos de explosivos. Se necessário, a tripulação pode travar por dentro e disparar pelas brechas, bem como pelos dois compartimentos superiores. Sob o motor e a caixa de velocidades, a armadura protege contra lascas, testadas na experiência das guerras chechenas . [2] De acordo com os termos de referência, o carro protege a tripulação em caso de possível detonação de uma mina ou dispositivo explosivo improvisado em um equivalente TNT de dois quilos. Segundo o especialista chefe da OJSC AZ UralSergei Suvorov, o carro foi submetido a um teste para a detonação de um dispositivo explosivo múltiplo de seis quilos de TNT. Nesse caso, os sensores dentro do carro não registravam alterações de pressão dentro do carro e os sensores nos assentos mostravam parâmetros de aceleração aceitáveis para a vida útil da tripulação. Existem dois tanques de combustível. Eles têm um sistema de proteção de dois níveis, representado no exterior por chapas blindadas, e o interior é coberto com mástique especial. Segundo Sergei Suvorov, o revestimento de mástique durante o bombardeio do tanque durante os testes mostrou a capacidade de auto-selar buracos de bala no tanque de combustível Ural-4320VV. De acordo com as especificações técnicas, cada roda é capaz de suportar quatro orifícios de uma bala de 7,62 mm de calibre. Durante um teste no norte do Cáucaso, quando dirigia ao longo de um rio de montanha em um carro, um dos tanques de combustível se soltou, agarrando-se a pedras no fundo, enquanto o Ural-4320VB permaneceu móvel devido à mudança automática para o segundo tanque de combustível. A profundidade do forquilha é de 1,75 metros.[3][ fonte não autorizada? ] O Ural-4320VV possui um ar-condicionado e um aquecedor. O veículo especial se distingue pela possibilidade de instalar qualquer equipamento e arma, dependendo da missão de combate, e ao instalar armas padrão, ele pode ser usado em vez de um veículo blindado. [4]
Especificações [ editar | editar código ]
Especificações "Ural-4320VV" [5] [ editar | editar código ]
| Indicador | Valor |
|---|---|
| Fórmula da roda | 6x6 |
| Peso bruto | 17300 |
| A distribuição da massa total, kg: | |
| - para o eixo dianteiro | 5300 (6500) |
| - no carrinho traseiro | 12000 |
| A massa do reboque rebocado, kg | 11500 |
| A massa do frete transportado, kg | 3000 |
| Velocidade máxima, km / h | 90 |
| Potência nominal, kW, (hp) | 198 (270) |
| Assentos (incluindo motorista) | Não inferior a 15 |
| Pneus | 425/85 R21 KAMA-1260, KAMA-1260-1, 390/95 R20 KAMA-Ural, 14.00-20 OI-25 com pressão ajustável |
| Engine | YaMZ-65-65 (653), a diesel |
| Transmissão | Caixa de câmbio manual, caixa de transferência de dois estágios com trava do diferencial central, eixos médio e traseiro com trava do diferencial de eixo transversal |
| Sistema de freio de serviço | Circuito duplo com acionamento hidropneumático ou pneumático |
| Corpo blindado | Volume único, blindado, com duas portas laterais no módulo de controle, com uma porta lateral do compartimento habitado no lado direito e com duas portas com dobradiças localizadas na parte traseira |
| Proteção de armadura | De acordo com GOST-R 50963-96; o perímetro e a cobertura do módulo blindado - grau 5. (frente e vidros - 6ª série). Compartimento do motor - classe 3. |
| Capacidade do tanque de combustível, l | 200 + 200 |
| Controlar o consumo de combustível a uma velocidade de 60 km / h, l / 100 km, | 34,5 |
| Faixa de cruzeiro com controle de consumo de combustível a uma velocidade de 60 km / h, km | 1100 |
| Distância ao solo mm | 400 |
| Raio geral externo de rotação do buffer, m | 11,4 |
| Superando obstáculos | Elevação,% - 60 |
| Dimensões totais, mm | 8500 x 2550 x 3100 |
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