M26 Pacific - Futurista para a Segunda Guerra Mundial?
Um dos veículos militares da Segunda Guerra Mundial menos práticos para a propriedade privada deve ser o "Dragon Wagon", por causa de seu escapamento de chamas, do motor Hall Scott de 17 litros. Os cilindros de 6 linhas produzem 230 hp assustadores a apenas 2100 rpm e um consumo modesto de gasolina a cerca de 1,6 km por galão.
Juntamente com o gigantesco semi-reboque M15, era um equipamento de recuperação de tanques para uso em condições hostis. Classificado com uma carga útil de 80.000 libras, poderia transportar um tanque grande ou dois tanques pequenos.
Com os eixos tandem traseiros acionados por corrente Knuckey, a potência do M26 é impressionante e a cabine blindada angular de ¾ ”parece futurista demais para ser uma guerra. Mas a segunda guerra mundial certamente é.
No pós-guerra, muitos deles foram usados em transporte pesado por empresas como os lendários Wynns ou para recuperação muito pesada na Europa, onde ainda hoje alguns ainda estão trabalhando, embora muitos operadores tenham preferido a versão de pele macia para uma conversão mais fácil.
Com mais de três metros de largura, elas são realmente adequadas apenas para estradas retas em tempos modernos.
Provavelmente meia dúzia de versões em execução estão atualmente em mãos de colecionadores no Reino Unido, uma em exibição estática permanente em Beltring e outro exemplo lindamente restaurado, completo com seu trailer, normalmente comparecendo à Guerra e Paz, quase justificando seu próprio evento na arena.
Parece que, para restaurar um Pacífico, você precisa comprar pelo menos mais um como doador de peças, já que as chances de encontrar um estoque militar, completo com todos os guinchos e kits, são muito pouco conhecidas nos pátios de sucata e nos anos de transporte da Europa. Muitos dos motores acabaram na África como motores marítimos - por razões conhecidas da indústria marítima africana!
Parece que, para restaurar um Pacífico, você precisa comprar pelo menos mais um como doador de peças, já que as chances de encontrar um estoque militar, completo com todos os guinchos e kits, são muito pouco conhecidas nos pátios de sucata e nos anos de transporte da Europa. Muitos dos motores acabaram na África como motores marítimos - por razões conhecidas da indústria marítima africana!
Definitivamente, é um projeto para aqueles que não possuem apenas habilidades de engenharia, mas instalações de engenharia, mesmo a remoção de rodas não é um trabalho individual. Além disso, é claro, uma grande instalação de armazenamento, com muito espaço para lidar com o vasto círculo de viragem.
O caminhão tem uma equipe de 7 pessoas, oferecendo ao sortudo proprietário a oportunidade de dividir os custos de combustível e de funcionamento de 7 maneiras - se ele conseguir encontrar outras 6 almas corajosas para suportar o calor e o ruído excessivo de qualquer Dragon Wagon, mesmo que breve. expedição. É tão difícil dirigir e manobrar que as outras 6 tripulações se sentem obrigadas a olhar como vigias e assistentes de direção. Há um trabalho para todos ...
Os preços variam de pouco mais que o preço da sucata, para quase 50.000 libras de aço, a mais de 20.000 libras, para um restaurado. Na realidade, é claro que deveria valer muito mais, mas os custos de restauração provavelmente chegaram ao custo de uma pequena casa na França, mas o mercado para elas é muito limitado. Pode ser blindado e pode ser incrível, mas simplesmente não tem o apelo ou a diversão de um tanque.
Fotos de John Blackman www.militaryvehiclephotos.com
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M25 Pacific - a versão desarmada - pronta para restauração
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