Pinzgauer

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Pinzgauer 710M modelo 4x4

Pinzgauer 712M modelo 6x6

Pinzgauer (Pinzgauer) - um veículo todo -o- terreno .

Criado pela empresa austríaca Steyr-Daimler-Puch , encomendada pelo exército suíço . A base do projeto foi o veículo todo-o-terreno Haflinger , desenvolvido por uma equipe de engenheiros liderada por Hans Ledwinka ( checo Hans Ledwinka ). Eles iniciaram o trabalho de criação em 1968 , em 17 de maio de 1971 , as primeiras cópias de produção foram construídas na fábrica Steyr-Daimler-Puch (SDP) em Graz ( Áustria ). A versão de três eixos foi dominada pela fábrica em 1972. A partir de 2009 está em produção, eles são coletados no Reino Unido. O carro é certificado de acordo com o Euro III.

No final dos anos 80. a segunda geração apareceu com um motor a diesel turboalimentado de 6 cilindros (2,4 l, 115 hp), uma caixa de velocidades automática de 4 velocidades, supera inclinações com uma inclinação de 45 ° e vau de até 1,5 m de profundidade, pode se mover com o rolo lateral a 35 ° e na estrada desenvolva uma velocidade de 120 km / h.

A máquina pode superar impassability arenoso e pantanoso, mostra boa cruz nas montanhas.

Possui várias modificações:

Inicialmente, o Pinzgauer foi projetado com um arranjo de rodas 4x4 - modelos com o índice 710. Em 1971, o primeiro modelo foi lançado - o Pinzgauer 710, que era um SUV com tração nas quatro rodas e um motor a gasolina resfriado a ar de quatro cilindros. A versão triaxial 6x6 - os modelos Pinzgauer 712 - apareceu um ano depois e começaram a ser feitas versões civis do carro.

Os Pinzgauer 710 e 712 sofreram muitas modificações, foram feitos com vários tipos de carrocerias e táxis totalmente metálicos e com tendas, havia versões especiais de "comandante" e também veículos de assistência técnica e evacuação, um caminhão de bombeiros.

Inicialmente, o Pinzgauer 710 estava disponível em duas versões: o 710K era um carro de quatro portas totalmente fechado, com capacidade para 5 ou 7 pessoas, enquanto o 710M era um carro de 10 lugares com lona removível.

A produção dos Pinzgauer 710 e 712 terminou em 1990, mas em 1983 a fábrica da SDP começou a trabalhar na melhoria dos modelos, que mais tarde se tornaram os Pinzgauer 716 4x4 e 718 6x6 Turbo D. Volkswagen R16 refrigerado a água com uma capacidade de 2,4 litros e uma capacidade de 104 litros. com a 4500 rpm O motor desenvolveu um torque máximo de 222 Nm a 2400 rpm. Devido ao seu tamanho, o capô teve que ser redesenhado. Mas agora, pela excelente face em “nariz arrebitado”, você pode reconhecer facilmente os modelos 716 e 718. Ao mesmo tempo, a distância entre eixos (2400 mm) e a esteira (1520 mm) foram expandidas.

TTX [ editar | editar código ]

• Motor de carburador de 4 cilindros, refrigerado a ar, de 2,5 litros. A unidade distribuiu 90 l. com a 2500 rpm;
• a velocidade máxima era de 100 km / h (96 km / h - para a versão de três eixos);
• uma caixa de câmbio ZF de 5 velocidades mecânica e uma caixa de transferência foi instalada atrás do eixo das rodas dianteiras;
• distância ao solo de um carro padrão - 360 mm;
• ângulos de entrada e saída - 42 e 45 °;
• um tanque de gasolina padrão de 145 litros permite percorrer cerca de 800 km sem reabastecer;
• fonte de alimentação a bordo - imunidade a umidade e ruído de 24 volts;
• a profundidade do vau que um carro pode superar é de 700 mm e a entrada de ar está localizada a uma altura de 1,6 m.
• carga útil 1000/1500 kg, para 4/4 e 6/6

No coração do carro está a estrutura da coluna vertebral. O torque é transmitido às rodas através das caixas de câmbio e dos eixos de transmissão, e os freios em todas as rodas do “Pinzgauer” são de tambor.

Os modelos 4x4 e 6x6 podem rebocar 5.000 kg (11.023 libras) na estrada e 1.500 kg (3.307 libras) ou 1800 kg (3968 libras), respectivamente, na estrada