| OT-64 SKOT | |
|---|---|
OT-64A SKOT-2A
| |
| Tipo | Transportador de pessoal blindado anfíbio com rodas |
| Lugar de origem | Checoslováquia , Polônia |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1963 - presente [1] |
| Usado por | Consulte Operadores |
| Guerras | Ver Histórico de Serviço |
| Histórico de produção | |
| Projetado | 1959 |
| Fabricante | Fabryka Samochodów Ciężarowych (FSC) (Polônia) [1] |
| Produzido | 1963 - início dos anos 1970 [1] |
| No. construído | 4500 [1] |
| Variants | See Variants |
| Specifications | |
| Mass | 14.5 t |
| Length | 7.44 m |
| Width | 2.55 m |
| Height | 2.71 m |
| Crew | 2 + 18 passengers[1] 2 + 10 passengers (OT-64A and SKOT-2A)[1] |
| Armor | 6-13 mm |
Main
armament | 7.62 mm PKT machine gun and 14.5 mm KPV machine gun. |
| Engine | air-cooled Tatra T-928-14 V-8 diesel 177 hp |
| Power/weight | 12.4 hp/tonne |
| Suspension | 8x8 or 8x4 |
Operational
range | 710 km |
| Speed | 94 km/h (in water 9 km/h) |
A AT-64 SKOT ( Checa acrónimo de: S třední K olový O brněný T ransportér , e / ou polaco Œ redni K ołowy O pancerzony T ransporter - meio transportador blindado rodas) é um anfíbio , veículo blindado ( 8x8 ), desenvolvido em conjunto pela Polônia e Tchecoslováquia ( ČSSR ) até a década de 1960.
Até o início da década de 1970, a Checoslováquia produzia cerca de 4.500 SKOT OT-64 de todas as variantes, pouco menos de um terço das quais era exportado
História [ editar ]
O OT-64 pretendia substituir o halftrack OT-810 , que era quase idêntico ao Sd.Kfz alemão . 251 da Segunda Guerra Mundial . O primeiro protótipo foi construído em 1959. Em 1961, a primeira série de amostras foi construída e, a partir de outubro de 1963, os veículos foram produzidos em Lublin , na Polônia, por Fabryka Samochodów Ciężarowych . A Checoslováquia forneceu os componentes da linha de transmissão , isto é, o motor, a transmissão e os eixos . Os primeiros veículos de produção foram entregues em 1964 ao exército polonês e ao exército da Checoslováquia. Eles também foram adquiridos pelo exército húngaro. Hoje eles estão sendo substituídos gradualmente por veículos mais novos.
Tecnologia [ editar ]
O motor, a transmissão, a suspensão e os eixos do OT-64 foram produzidos na Tchecoslováquia . O motor foi produzido pela Tatra . A caixa de velocidades foi fabricada pela Praga Hostivař. Possui uma caixa de câmbio Praga-Wilson pré-selecionada, (5 marchas à frente +1 à ré.) Uma marcha é selecionada usando a alavanca de câmbio e, quando a marcha é necessária, o pedal esquerdo (ação de troca de marchas / embreagem combinada) é pressionado no chão , emitindo um assobio de ar, ao soltar o pedal, a embreagem da placa seca engata após cerca de metade do movimento controlado por mola de retorno. O acionamento passa para uma caixa de engrenagens auxiliar com relações baixa, neutra e alta que precisa ser selecionada antes de sair, para uso em estrada / ponto morto / fora de estrada, isso oferece ao motorista 10 relações à frente e 2 à ré. O pedal de mudança de marchas é hidráulico e, em ação, abre uma válvula de ar que causa o engate da marcha selecionada. O casco blindado e as armas foram produzidos na Polônia.
O OT-64 foi a resposta para o BTR-60 soviético . Ao contrário, o OT-64 usava um conjunto de diesel no lugar de um motor a gasolina. Isso diminuiu o risco de incêndio e, ao mesmo tempo, aumentou o alcance. A principal vantagem em relação à contraparte russa era o interior totalmente blindado. A entrada fica na traseira do veículo através de portas duplas. O OT-64 tinha uma instalação de proteção NBC e equipamento de visão noturna. Ele também possui inflação central para todas as rodas, que podem ser controladas pelo motorista durante uma movimentação. O OT-64 era transportável por via aérea e anfíbio , pois para o transporte na água foram utilizadas duas hélices instaladas na parte traseira.
Várias variantes foram construídas. Alguns OT-64 foram reequipados para defesa aérea ou construídos como caçadores de tanques. Este último usou o míssil AT-3 Sagger como arma.
História do serviço [ editar ]
OT-64 SKOT entrou em serviço com os exércitos polonês e checoslovaco em 1963. Foi produzido até o início da década de 1970. Ainda está em serviço na Polônia e na Eslováquia, entre outras operadas pela polícia eslovaca. [3] As unidades checas foram substituídas em 2006 por novos veículos blindados Pandur II CZ. [2] Durante os anos 90, a Eslováquia comprou centenas dessas unidades da República Tcheca (150 em 1994, 100 em 1998). Os eslovacos os venderam para outros países, principalmente africanos. OT-64 SKOT também foi exportado para onze países diferentes. Um número total de veículos produzidos é de 4.500. [1]
Variantes [ editar ]
Tchecoslováquia [ editar ]
- OT-64 - Versão original, usada na função da APC. Os primeiros modelos estavam desarmados, mas mais tarde o veículo foi equipado com uma metralhadora leve de 7,62 mm montada em uma caneca ou uma metralhadora pesada DShK 1938/46 de 12,7 mm . Eles costumavam ser conhecidos no Ocidente como respectivamente OT-64A e OT-64B . Algumas APCs OT-64 armadas com metralhadora pesada DShK 1938/46 de 12,7 mm tinham escudos ao redor do suporte da metralhadora pesada. [1] [4]
- OT-64 equipado com uma pequena torre da OT-65A . No entanto, esta está armada com metralhadoras duplas e não possui a metralhadora sem canhão T-21 " Tarasnice " de 82 mm. [4]
- DTP-64 ( dilna technicke pomoci ) - versão de reparo tcheca com engates, equipamentos de solda e guindaste manual com capacidade de 1 tonelada. Havia duas sub-versões, a saber, o DTP-64 / M para unidades de infantaria mecanizada e o DTP-64 / T para unidades de tanque. Fotos
- OT-64 ZDRAV ou ZDR-64 ( zdravotni ): ambulância. Fotos
- OT-64A - Versão aprimorada equipada com torre BPU-1 do carro blindado soviético BRDM-2, armado com uma metralhadora pesada KPVT de 14,5 mm e uma metralhadora coaxial PKT de 7,62 mm . Nas fontes ocidentais, essa versão é freqüentemente chamada de OT-64C . No final dos anos 90, alguns veículos tiveram a torre substituída por uma metralhadora montada em uma caneca para operações de manutenção da paz. Fotos O OT-64A é usado como base para vários veículos de comando ( velitelsko štábní obrněný transportér ) equipados com vários aparelhos de rádio, um gerador de 1 kW e um mastro de antena:
- VSOT-64 / R2 R102 - Sinais desarmados e variante de comando.
- VSOT-64 / R2 R105 - Sinais desarmados e variante de comando.
- VSOT-64 / R2 R108 - Sinais desarmados e variante de comando.
- VSOT-64 / R2M - Sinais e variante de comando com a torre do OT-64A. Fotos
- VSOT-64 / R3 - Sinais desarmados e variante de comando.
- VSOT-64 / R3MT - Sinais desarmados e variante de comando. Fotos
- VSOT-64 / R4MT - Sinais desarmados e variante de comando.
- VSOT-64 / R4RT - Sinais desarmados e variante de comando.
- OT-64A equipado com os suportes ATGM nos lados da torre. [4]
- OT-64A equipado com a nova torre com maior elevação para armamento. Semelhante ao SKOT-2AP polonês. [4]
- OT-93 - Versão de exportação do OT-64A com a torre original substituída pela do OT-65 M ou OT-62 B. O armamento consiste em uma única metralhadora de 7,62 mm. Fotos
- Cobra - Versão de veículo de combate de infantaria com uma nova torre com arma 2A42 de 30 mm. Não entrou em produção
Polónia [ editar ]
- SKOT-1 - Modelo antigo e desarmado, semelhante ao OT-64. [1]
- SKOT-1A - SKOT-1 equipado com uma superestrutura na frente do compartimento de tropas. A superestrutura é uma grande escotilha de duas peças. [1]
- SKOT R-3 - Veículo de comando desarmado usado por regimento e comando superior. É equipado com 4 rádios, 1 receptor de rádio, 1 relé de rádio de microondas e 1 radiotelefonia. O veículo é operado por sete tripulantes. [1]
- SKOT R-3M - Sinais desarmados e variante de comando para unidades de engenheiro de combate.
- SKOT R-3Z - SKOT R-3 com equipamento de rádio modernizado, que inclui o segundo relé de rádio de microondas. [1]
- SKOT R-4 - Veículo de comando desarmado usado por divisão e comando do exército. É equipado com 4 rádios, 3 receptores de rádio e 3 radiotelefones. [1]
- SKOT-WPT ( wóz pogotowia technicznego ) - Veículo de suporte técnico com um guindaste leve.
- SKOT S-260 Art ( artyleryjski ) - Trator de artilharia e veículo de transporte para munições e esquadrões de argamassa ou anti-tanque.
- SKOT S-260 Inż ( inżynieryjny ) - Equipado com racks para minas antitanque e usado para rebocar camadas mecânicas de minas ou sistemas de remoção de minas.
- SKOT-2 - SKOT-1A com um suporte MG em volta da escotilha da superestrutura. Dois tipos de metralhadoras foram montadas lá: metralhadora leve de 7,62 mm (primeiro SGMT e depois PKT ) ou metralhadora pesada de 12,7 mm DShK 1938/46 . Os lados do suporte da metralhadora são protegidos com placas de blindagem. [1]
- SKOT-2A - Designador polonês da versão com a torre BRDM-2, projetada no final dos anos 1960. O veículo está equipado com uma torre cônica armada com metralhadora pesada de 14,5 mm KPV e metralhadora leve coaxial de 7,62 mm PKT na parte superior do veículo. O número de soldados transportados no compartimento de tropas caiu de 18 para 10. Nas fontes ocidentais, essa versão é freqüentemente chamada de OT-64C . [1]
- SKOT 2AM - Um pequeno número de APCs poloneses SKOT-2A foi equipado com lançadores 9M14 Malyutka (AT-3 Sagger) ATGM nos lados da torre. Os lançadores estavam protegidos com armadura ou malha de arame. No Ocidente, eles eram conhecidos como OT-64C (1A) . [1]
- SKOT R-2 - Veículo de comando usado pelo batalhão e pelo regimento. É equipado com 4 rádios: R-112, R-113 e 2 R-105. O veículo é operado por sete tripulantes. [1]
- SKOT R-2AM - Comando desarmado e variante de controle de incêndio para unidades de artilharia.
- SKOT R-2M - Sinais e variante de comando com a torre do SKOT-2A.
- SKOT R-6 - Sinais desarmados e variante de comando.
- SKOT-2AP - Modificação polonesa com uma nova torre WAT antiaérea armada com metralhadora pesada de 14,5 mm. A torre tinha maior altitude para o seu armamento e, portanto, poderia ser usada para disparar contra alvos aéreos. A torre tem a nova mira CGS-90. Este veículo era conhecido no Ocidente como OT-64C (2) . [1]
- SKOT-2A - Designador polonês da versão com a torre BRDM-2, projetada no final dos anos 1960. O veículo está equipado com uma torre cônica armada com metralhadora pesada de 14,5 mm KPV e metralhadora leve coaxial de 7,62 mm PKT na parte superior do veículo. O número de soldados transportados no compartimento de tropas caiu de 18 para 10. Nas fontes ocidentais, essa versão é freqüentemente chamada de OT-64C . [1]
- SKOT R-3 - Veículo de comando desarmado usado por regimento e comando superior. É equipado com 4 rádios, 1 receptor de rádio, 1 relé de rádio de microondas e 1 radiotelefonia. O veículo é operado por sete tripulantes. [1]
- KTO WR-02 "Ryś" (KTO significa Kołowy Transporter Opancerzony - Transportador de pessoal blindado sobre rodas) ( Ryś - Lynx ) - Versão altamente atualizada com omotor Iveco Cursor 8. O trabalho é realizado pelo 5º Instituto Mecânico Militar em Poznań .
- KTO WR-02 "Ryś-2" (KTO significa Kołowy Transporter Opancerzony - Transportador de pessoal blindado sobre rodas) ( Ryś-2 - Lynx -2) - A versão de exportação do KTO WR-02 "Ryś".
- SKOT-1A - SKOT-1 equipado com uma superestrutura na frente do compartimento de tropas. A superestrutura é uma grande escotilha de duas peças. [1]
Uruguai [ editar ]
- Veiculos acorazados de ruedas M64 - Designação uruguaia para OT-64 armado com uma metralhadora montada em uma caneca. [4]
- Veículos acorazados de ruedas M93 - designação uruguaia para OT-93.
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