| OT-62 TOPAS | |
|---|---|
| |
| Tipo | Tracked anfíbio Veículo blindado de transporte de pessoal |
| Lugar de origem | Checoslováquia Polônia |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1962-presente |
| Usado por | Consulte Operadores |
| Guerras | Ver Histórico de Serviço |
| Histórico de produção | |
| Projetado | 1958-1962 |
| Fabricante | Planta Podpolianske Strojárne (PPS) |
| Produzido | 1963-1972 |
| Variantes | Ver variantes |
| Especificações | |
| Massa | 13 toneladas 15 toneladas com equipamento de combate [1] |
| comprimento | 7,1 m [1] |
| Largura | 3,14 m[1] |
| Height | 2,1 m |
| Crew | 2 (driver and commander) (+16 passengers) |
| Armor | Welded, rolled steel 17 mm thick |
| Engine | PV-6 6-cylinder, in line diesel 300 hp (224 kW) at 1,800 rpm |
| Suspension | Torsion bar |
| Ground clearance | 410 mm |
| Fuel capacity | 407 l |
Operational
range | 450 km – 550 km (road) 150 km (water) |
| Speed | 60 km/h (road)[1] 10,8 km/h (water) |
O OT-62 TOPAS é uma série de veículos blindados de transporte de pessoal anfíbios, desenvolvidos em conjunto pela Polônia e pela Tchecoslováquia ( ČSSR ). OT-62 significa Obrněný Transportér vzor 62 - "veículo blindado de transporte de pessoal modelo 62". TOPAS significa Transportér Obrněný Pásový - "veículo blindado de transporte de pessoal de esteira ".
Desenvolvimento [ editar ]
No final dos anos 50, a Checoslováquia comprou uma licença para produzir BTR-50 da União Soviética . A documentação recebida foi usada para desenvolver um novo veículo blindado de transporte de pessoal para o exército da Checoslováquia e para Ludowe Wojsko Polskie (LWP). O trabalho começou em 1958 e o primeiro protótipo foi concluído em 1962. Após a aprovação nos ensaios, foi aceito e recebeu o nome de TOPAS.
Como o veículo TOPAS padrão usado pelo LWP (Exército Popular Polonês) estava desarmado, o departamento de design da Academia Wojskowa Akademia Techniczna (WAT) (Academia Técnica Militar) projetou uma variante armada com uma nova torre colocada centralmente em cima da superestrutura. Outra variante TOPAS foi projetada por Wojskowy Instytut Techniki Pancernej i Samochodowej (Instituto Militar de Armadura e Tecnologia Automotiva). A nova variante recebeu a designação WPT-TOPAS e era um veículo de suporte técnico.
Descrição [ editar ]
Como o BTR-50PK, o OT-62 TOPAS possui um casco plano em forma de barco e uma superestrutura na frente do veículo. O casco do OT-62 TOPAS é feito de aço laminado totalmente soldado, com o compartimento da tripulação na frente, o compartimento da tropa no centro e o compartimento do motor na traseira. Pode transportar até dezesseis soldados de infantaria totalmente equipados, sentados em bancos que atravessam toda a largura do compartimento de tropas. Sua principal maneira de montar e desmontar o APC é subir pelas laterais do casco e passar por duas escotilhas retangulares. No entanto, o OT-62 TOPAS possui escotilhas laterais nas laterais da superestrutura, tornando-se uma boa alternativa às escotilhas retangulares; portanto, ele não possui o problema de proteção do BTR-50 APC no qual os passageiros não têm nenhum tipo de rota alternativa dentro e fora.
O motorista fica no centro da frente do casco e possui três blocos de visão e periscópios localizados no topo da placa de geleira inclinada. Durante as operações noturnas, o periscópio central é trocado pelo dispositivo de visão noturna TVN-28, que fornece ao motorista uma visão clara de até 60 metros. O motorista também possui uma pequena escotilha que se abre para cima e, embora não possa ser usado para deixar o veículo, ele pode ser aberto em áreas relativamente seguras para uma visão extra. Quando em combate, a escotilha é fechada e o motorista pode usar um bloco de visão para uma visão limitada. Sob o assento do motorista, há uma escotilha de emergência que pode ser usada por todos os membros da tripulação.
O comandante que fica do lado esquerdo da frente do veículo possui três blocos de visão, periscópios em uma baía projetada e uma cúpula com bloco de visão em sua base, voltada para a frente. Ele está localizado na parte superior do compartimento de projeção, abre para frente e pode ser travado verticalmente. Ele também possui duas baias projetadas, como o veículo de comando BTR-50PU, em vez daquele nos APCs BTR-50. No entanto, as baias são de forma diferente. O segundo compartimento de projeção também possui três blocos de visão e periscópios. No topo da segunda baía projetada, há uma cúpula que substitui a escotilha retangular adicional do BTR-50PK. [1] [2]
A suspensão da barra de torção consiste em seis rodas de estrada grandes, espaçadas de borracha, uniformemente espaçadas, com a roda dentada na parte traseira e a roda intermediária na frente. As rodas da estrada são ocas para garantir habilidades anfíbias adicionais. O uso de rodas ocas ocas aumentou a flutuabilidade da APC em 30%. Não há rolos de retorno de esteira. A primeira e a última roda de estrada têm um amortecedor hidráulico e as esteiras de aço com um único pino têm 96 elos de corrente cada um quando novos. Há uma saia pequena, fina e horizontal sobre cada trilha. O OT-62 possui o motor diesel em linha de 6 cilindros PV-6, desenvolvendo 300 hp (224 kW) a 1.800 rpm. O motor oferece uma velocidade de estrada de 60 km / h, com um alcance de cruzeiro de 450 km - 550 km. O veículo pode atravessar obstáculos verticais altos de 0,9 m e valas de 2,8 m de largura e subir inclinações de 38 °. [1]
O OT-62 TOPAS é anfíbio graças ao seu casco plano em forma de barco, que é hermético e garante resistência mínima quando o APC está à tona. o veículo na água e evita que a água inunde a proa do APC, e trocando o periscópio do motorista por um periscópio de natação que permita que o motorista veja por cima da palheta. Há também uma bomba de esgoto manual para uso emergencial. As bombas de esgoto mantêm o APC à tona mesmo que seja atingido, danificado ou vaze. Na água, ele é impulsionado por dois hidrojatos, um de cada lado do casco, com a entrada sob o casco e as saídas na parte traseira do casco.
Existem entradas auxiliares adicionais de jato de água em ambos os lados do casco, nas últimas rodas da estrada. As saídas traseiras têm tampas que podem ser total ou parcialmente fechadas, redirecionando o fluxo de água para as saídas direcionadas para frente nas laterais do casco, permitindo que o veículo gire ou flutue no sentido inverso, por exemplo, para a esquerda à esquerda. o jato está coberto, para virar à direita o jato d'água direito e, para fazer uma curva de 180 °, o jato d'água esquerdo suga a água e o jato d'água o empurra para fora. Este sistema foi projetado por N. Konowalow., E é o mesmo sistema que no tanque leve anfíbio PT-76. O veículo possui um bordo livre baixo de 15 a 20 cm; no entanto, pode compensar isso usando o snorkel, cuja montagem está localizada no lado direito da frente do convés do motor.
O veículo está equipado com uma luz de condução de infravermelho e um holofote de infravermelho. O holofote foi removido do lado direito da frente da superestrutura, pois a área era usada para o segundo compartimento de projeção. Em vez disso, foi colocado na cúpula do comandante. Também possui dois suportes para pás em ambos os lados da frente do veículo, bem como dois suportes para picaretas no lado esquerdo da superestrutura. Um balde de arrumação é colocado centralmente na frente do convés do motor.
História do serviço [ editar ]
OT-62 TOPAS entrou em produção e serviço com o exército da Checoslováquia em 1963 e logo depois também entrou em serviço com Ludowe Wojsko Polskie (LWP) no início dos anos 1960. Como veículo anfíbio baseado no PT-76 que já estava em uso, o TOPAS APC, juntamente com o TOPAS-2AP aprimorado, foram utilizados pelas unidades de Defesa Costeira, incluindo a 7ª Divisão de Aterragem Lusaciana (oficialmente conhecida como 7ª Divisão de Defesa Costeira). Também foi exportado para outro membro do Pacto de Varsóvia , Bulgária, e vários outros países ao redor do mundo, incluindo Angola, Egito, Índia, Irã, Iraque, Líbia, Marrocos, Sudão e Síria.
Juntamente com o BTR-50, o OT-62 TOPAS foi usado pelo Egito e pela Síria na Guerra dos Seis Dias (1967). Alguns veículos foram capturados e encomendados pelas forças de defesa de Israel . Ambos os lados usaram os APCs BTR-50 e OT-62 TOPAS durante a Guerra de Atrito (1968–1970). Durante a Guerra do Yom Kippur (1973), os APCs BTR-50 e OT-62 TOPAS também foram empregados por ambos os lados. Alguns dos Israelitas BTR-50 e OT-62 TOPAS foram posteriormente transferidos para o Exército do Sul do Líbano .
Marrocos usou o ex-egípcio OT-62 durante a Guerra do Saara Ocidental . As forças armadas marroquinas perderam 13 delas depois de uma batalha em Lebuirat, em 24 de agosto de 1979 [3] [4] .
OT-62 TOPAS também assistiu ao exército iraquiano durante a Primeira Guerra do Golfo Pérsico e a Invasão do Iraque em 2003 .
Variantes [ editar ]
Antiga Checoslováquia [ editar ]
- OT-62 (OT-62 significa Obrněný Transportér vzor 62 - "Armored Personnel Carrier 62") - uma série de cópias BTR-50 desenvolvidas em conjunto pela Polônia e pela Tchecoslováquia. Eles são semelhantes ao BTR-50PK, mas possuem escotilhas laterais nos lados do casco, um motor PV-6 mais forte com potência de 300 hp (224 kW) e duas baias projetadas como o BTR-50PU.
- OT-62A (OT-62 significa Obrněný Transportér vzor 62 - "Armored Personnel Carrier 62") (1962) - Variante básica da APC. O modelo usado pelo Ludowe Wojsko Polskie é chamado TOPAS (consulte a seção Polônia para obter detalhes). [2]
- OT-62B (OT-62 significa Obrněný Transportér vzor 62 - "Armored Personnel Carrier 62") - Variante da APC equipada com uma pequena torre no topo da segunda baía projetada, substituindo a cúpula que estava lá. Está armado com os 7.62 mm Vz. Metralhadora de uso geral 59T e pistola sem tarola T-21 " Tarasnice " de 82 mm em um suporte externo. A taxa de tiro da pistola sem tarola T-21 "Tarasnice" de 82 mm depende de quão rápido o carregador pode recarregá-la. Para recarregar a pistola sem cilindro, o carregador deve sair primeiro do veículo, expondo-se ao fogo inimigo. As transportadoras de veículos de 5 a 10 rodadas para a pistola sem tarola T-21 "Tarasnice" de 82 mm. O modelo usado pelo Ludowe Wojsko Polskie é chamado TOPAS-2A (consulteSeção da Polônia para obter detalhes). [1] [2]
- OT-62 R-2 R-105 - OT-62B convertido em sinais e veículo de comando com rádios adicionais. O veículo retém sua pequena torre de mg no topo da segunda baía projetada; no entanto, ele não possui a pistola sem tarola T-21 "Tarasnice" de 82 mm em uma montagem externa. O veículo possui quatro rádios adicionais, R-113, R-112, R-105U e R-105d. Ele também possui um gerador e uma caixa de arrumação no lado esquerdo do convés do motor. Fotos [2]
- OT-62 R-2 R-108 - OT-62B convertido em sinais e veículo de comando com rádios adicionais. O veículo retém sua pequena torre de mg no topo da segunda baía projetada; no entanto, ele não possui a pistola sem tarola T-21 "Tarasnice" de 82 mm em uma montagem externa. Ele também possui um gerador e uma caixa de arrumação no lado esquerdo do convés do motor. [2]
- OT-62 R-2M - OT-62B convertido em sinais e veículo de comando com rádios adicionais. O modelo usado pelo Ludowe Wojsko Polskie é chamado TOPAS R-2M (consulte a seção Polônia para obter detalhes). [2]
- OT-62D (OT-62 significa Obrněný Transportér vzor 62 - "Veículo Blindado Modelo 62") - OT-62 carregando a pistola sem recuo de 82 mm Bzk vzor 59 no convés traseiro. Ele também mantém o armamento original na torre (T-21 RR e UK vz. 59 MG).
- OT-62A convertido em uma ambulância blindada. [2]
- OT-62B (OT-62 significa Obrněný Transportér vzor 62 - "Armored Personnel Carrier 62") - Variante da APC equipada com uma pequena torre no topo da segunda baía projetada, substituindo a cúpula que estava lá. Está armado com os 7.62 mm Vz. Metralhadora de uso geral 59T e pistola sem tarola T-21 " Tarasnice " de 82 mm em um suporte externo. A taxa de tiro da pistola sem tarola T-21 "Tarasnice" de 82 mm depende de quão rápido o carregador pode recarregá-la. Para recarregar a pistola sem cilindro, o carregador deve sair primeiro do veículo, expondo-se ao fogo inimigo. As transportadoras de veículos de 5 a 10 rodadas para a pistola sem tarola T-21 "Tarasnice" de 82 mm. O modelo usado pelo Ludowe Wojsko Polskie é chamado TOPAS-2A (consulteSeção da Polônia para obter detalhes). [1] [2]
- DTP-62 (DTP-62 significa Dílna Technické Pomoci - 62 ) - OT-62 convertido em um veículo de suporte técnico. [2]
- OT-62 R-3MT - OT-62A convertido em sinais e veículo de comando com rádios adicionais. Possui um gerador e duas caixas de arrumação no convés do motor. Ele também possui um mastro de rádio dobrável e dois ventiladores em forma de cúpula na parte superior da superestrutura. A cúpula no topo da segunda baía projetada foi movida para o centro da frente do telhado da superestrutura. Fotos [2]
- OT-62 R-4MT - OT-62A convertido em sinais e veículo de comando com rádios adicionais. Possui um gerador e duas caixas de arrumação no convés do motor. A escotilha no lado direito da superestrutura foi removida. [2]
- OT-62A (OT-62 significa Obrněný Transportér vzor 62 - "Armored Personnel Carrier 62") (1962) - Variante básica da APC. O modelo usado pelo Ludowe Wojsko Polskie é chamado TOPAS (consulte a seção Polônia para obter detalhes). [2]
Polónia [ editar ]
- TOPAS ( transportador obrneny pasovy ) - Variante básica da APC. Alguns foram equipados com uma luz localizadora entre as duas cúpulas em cima de duas baías salientes (estas provavelmente foram usadas pelas unidades de Defesa Costeira). O modelo usado pelo CSLA é chamado OT-62A (consulte a seção Tchecoslováquia para obter detalhes).
- TOPAS-2AP - Atualização polonesa com uma torre WAT colocada centralmente na superestrutura. Está armado com uma metralhadora pesada de 14,5 mm KPVT e uma metralhadora média coaxial de 7,62 mm SGMT. A mesma torre pode ser encontrada no SKOT-2AP. Posteriormente, a metralhadora SGMT de 7,62 mm foi substituída pela metralhadora de uso geral PKT de 7,62 mm. Por causa da torre, as escotilhas retangulares superiores do teto foram movidas para os lados da parte superior da superestrutura. A torre foi operada por um artilheiro, o que aumentou o número de membros da tripulação de dois para três. Como a torre ocupa algum espaço no compartimento de tropas, o número de soldados totalmente equipados transportados diminuiu de dezesseis para doze. A torre aumenta o peso do veículo para 15,1 toneladas e 16 toneladas quando carregado com equipamento de combate.
- Variante TOPAS-2AP usada por equipes de argamassa. Foi modificado para que agora possa transportar até duas argamassas de 82 mm e 8 tripulantes de argamassa. A argamassa de 82 mm tem uma taxa de tiro de 25 tiros por minuto. As transportadoras de veículos de 50 a 100 rodadas de argamassa. [1]
- WPT-TOPAS (WPT significa Wóz Pogotowia Technicznego- "Veículo de Suporte Técnico") - TOPAS convertido em um veículo de suporte técnico destinado a evacuar TOPAS APCs danificados e tanques leves anfíbios PT-76 do campo de batalha, especialmente aqueles presos por obstáculos aquáticos com sua capacidade anfíbia quebrada. Também se destinava a reparar esses veículos em condições de campo e levar ajuda médica aos membros da tripulação feridos. Seus equipamentos incluíam um guincho com capacidade máxima de 2,5 toneladas, 600 m de cabo usado para puxar veículos presos, um guindaste manual com capacidade máxima de 1 tonelada e capacidade de instalação em diferentes partes do veículo, caixas de estocagem com ferramentas , dispositivos e equipamentos usados para reparar veículos danificados em condições de campo, um conjunto de solda, pontão e equipamentos para mergulhadores. O veículo está armado com um único PKmetralhadora de uso geral montada no lado direito da cúpula com um grande escudo em forma de V ao seu redor. [2]
- TOPAS R-3M - TOPAS convertido em um veículo de sinais e comando com rádios adicionais.
- TOPAS-2AP - Atualização polonesa com uma torre WAT colocada centralmente na superestrutura. Está armado com uma metralhadora pesada de 14,5 mm KPVT e uma metralhadora média coaxial de 7,62 mm SGMT. A mesma torre pode ser encontrada no SKOT-2AP. Posteriormente, a metralhadora SGMT de 7,62 mm foi substituída pela metralhadora de uso geral PKT de 7,62 mm. Por causa da torre, as escotilhas retangulares superiores do teto foram movidas para os lados da parte superior da superestrutura. A torre foi operada por um artilheiro, o que aumentou o número de membros da tripulação de dois para três. Como a torre ocupa algum espaço no compartimento de tropas, o número de soldados totalmente equipados transportados diminuiu de dezesseis para doze. A torre aumenta o peso do veículo para 15,1 toneladas e 16 toneladas quando carregado com equipamento de combate.
Índia [ editar ]
- FRT TOPAS (FRT significa veículo de tempo de reparo avançado ) - TOPAS-2A convertido em um veículo de suporte técnico.
Iraque [ editar ]
- OT-62A - equipado com a torre do lado blindado do carro blindado brasileiro EE-9 Cascavel . Ele foi projetado para ser usado como suporte de fogo. [2]
Israel [ editar ]
- OT-62A TOPAS - equipado com dois suportes de metralhadora, cada um na frente de uma escotilha em cima de ambas as cúpulas.
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