O Jiefang CA-30 é um caminhão militar amplamente utilizado pelo Exército de Libertação do Povo Chinês . É um caminhão militar soviético ZIL-157 6x6 produzido com licença e se parece com o original, exceto pelo fato de possuir pára-lamas quadrados em vez de para-choques redondos, como no ZIL-157 produzido pelos soviéticos.
História [ editar ]
Ao longo da década de 1950, o Exército Soviético ajudou a China a construir suas indústrias pesadas. Como parte desse plano, a China estabeleceu o First Automobile Works (FAW) em Changchun, norte da China. Logo depois, em julho de 1956, eles introduziram o caminhão militar Jiefang CA-10 4x2, uma cópia do modelo russo ZIS-150 . Em 1958-1959, os primeiros caminhões CA-30 6X6 para o exército da República Popular da China foram introduzidos e fabricados pela empresa então chamada FAW Jiefang.
[1] O FAW JIEFANG CA-30, com seu nome completo, como o russo ZIL-157, tinha excelentes recursos entre países e estava disponível em uma variedade de configurações, como transporte de carga ou reboque de trator. Tanto o CA-10 quanto o CA-30 foram amplamente utilizados pelo Exército Popular de Libertação até os anos 90, quando foram largamente retirados de serviço. Hoje, poucos permanecem em mãos particulares. Mais tarde, eles se especializaram em caminhões basculantes e veículos de construção, a maioria inspirada em outros projetos soviéticos. A Iveco da Itália adquiriu a Jiefang Motor Vehicle Company. Desde então, o fabricante mudou seu nome, agora chamado FAW First Auto Works, que esta empresa atua desde 1956.
Em 1973, a empresa projetou e produziu um novo modelo de caminhão basculante original de 60 toneladas (quando vazio) chamado localmente de JIEFANG CA-390.grande parte foi inspirada em grandes caminhões basculantes russos, como os maiores modelos produzidos pela BELAZ e MOAZ da década de 1970. O então grande JIEFANG CA-390 era equipado com um motor a diesel chinês Chingfa C2956 V12 de 720 hp (540 kW), que produzia energia suficiente para combinar com vários outros caminhões basculantes semelhantes na época e sua produção era direcionada a pedreiras e veículos de minas. projetada para transportar 105 toneladas de material quando totalmente carregada, tornou-se bastante popular como o maior caminhão basculante para mineração disponível na China nas décadas de 1970 e 1980. Este também foi o maior veículo rodoviário original já fabricado na China naquela época, até que sua produção terminou em algum momento no final da década de 1970, dos quais alguns ainda são usados como um caminhão basculante de mineração alternativo barato para rodar. [2] Mais tarde FAW JMCou também conhecida como Jiefang Motor Company, também fabricada sob licença da Mitsubishi Motors do Japão, o antigo modelo original japonês de caminhão pesado MITSUBISHI Fuso F-Series F das décadas de 1980 a 1990, com algumas pequenas alterações, mas equipado com equipamentos de corrida e mecânicos modernos chineses Mercado asiático / oriental e agora é um dos fabricantes de veículos pesados mais importantes e bem-sucedidos da China, e a JMC coopera e trabalha em estreita colaboração com a Mitsubishi Heavy Industries ou MHI do Japão desde então.
Especificações [ editar ]
- Assentos (cabine): 1 + 2
- Configuração: 6X6
- Peso (vazio): 5.450 kg / 12.015,19 lb
- Carga máxima: 9.920,8 lb / 4.500 kg (na estrada), 5.511,56 lb / 2.500 kg (cross-country)
- Comprimento: 21.93 ft / 6.684 m
- Largura: 2.315 m / 7.515 ft
- Altura: 7,74 ft / 2,36 m
- Base da roda: N / A
- Pista (dianteira / traseira): N / A
- Afastamento à terra: N / A
- Velocidade máxima (estrada): 40,39 mph / 65 km / h
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