GAZ-3308

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GAZ-3308 "Sadko"
Dados gerais
Fabricante	GÁS
Anos de produção	1997  - presente
Assembléia	GAZ ( Níjni Novgorod , Rússia )
Outras designações	"Sadko"
Desenho
Plataforma	GAZ-3307
Fórmula da roda	4 × 4
Engine
ZMZ-5231 • V-8 • deslocamento - 4,67 • potência 124 cv • torque 298 N · m MMZ D-245.7 • P-4 • deslocamento - 4.75 • potência 117 hp • torque 382 Nm MMZ D-245.7E3 • P-4 • deslocamento - 4.75 • potência 119 hp • torque de 420 N · m YaMZ-53442 • P-4 • deslocamento - 4.43 • potência 149 hp • torque de 490 N · m em 1200-2100
Características
Dimensional em massa
Comprimento	6347 mm
Largura	2340 mm
Altura	2595 mm
Massa	4150 kg (lancil) 6450 kg (cheio)
No mercado
Outros
Capacidade de carga	2000 (2300) kg
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O GAZ-3308 "Sadko"  é um veículo russo de tração nas quatro rodas com um layout de capô da classe de 2,5 toneladas.

História [ editar | editar código ]

No final dos anos 80, devido à substituição do GAZ-66 , houve tentativas de unificar a produção da máquina existente novamente. Então, em 1990, o modelo GAZ-3301 apareceu , construído levando em consideração os requisitos das forças armadas. Além disso, uma característica distintiva desta máquina era a presença de um motor diesel. No entanto, o colapso da URSS e o declínio das compras pelo Estado puseram fim à máquina promissora. Em vista disso, a produção de Shishigi (GAZ-66) foi continuada.

No entanto, o desenvolvimento de uma nova máquina continuou. Levando em conta os requisitos de amolecimento das forças armadas, bem como a experiência prática de usar táxis no GAZ-66 sobre um motor com todas as suas desvantagens inerentes (alto risco para a tripulação quando uma mina explode, dificuldade em acessar o motor, baixo conforto e baixa ergonomia em geral) e o mais importante, uma redução acentuada nas compras governamentais para o exército e a economia nacional, o gerenciamento da fábrica voltou ao layout do capô. O design do chassi com tração nas quatro rodas manteve a continuidade.

O primeiro protótipo do novo caminhão com tração nas quatro rodas foi criado pela fábrica de automóveis Gorky em 1995, sob o índice GAZ-3309P. A produção serial do modelo, que recebeu o índice da indústria GAZ-3308 e o próprio nome "Sadko", começou em dezembro de 1997.

No exército russo, um caminhão de 2,3 toneladas GAZ-3308 substituiu o modelo GAZ-66-40 por uma cabine acima do motor. No GAZ-3308, é usada uma cabine modificada (outras asas com arcos de roda ampliados) do GAZ-3309 , além de eixos de acionamento e uma transmissão semelhante à usada no GAZ-66-40 .

Em setembro de 2000, o GAZ-3308 foi oferecido para exportação para as forças armadas ucranianas ^[1] .

Desde 2003, Sadko é predominantemente equipado com um turbodiesel MMZ D- 245.7 (desde 2005, a classe ecológica Euro-2 e, desde 2013, a classe ecológica D-245.7E4 Euro-4).

Em fevereiro de 2013, a versão GAZ-33088 Sadko com um turbodiesel YaMZ-53442 Euro-4 apareceu .

Em junho de 2014, o GAZ introduziu uma nova versão com o nome não oficial de Sadko-Next, com uma capacidade de carga de 3 toneladas, juntamente com uma nova versão do GAZ-3309 ^[2] .

Opções e modificações [ editar | editar código ]

Oficina de reparo móvel baseada em GAZ-33081 "Huntsman II"

• GAZ-3308  - a versão básica com um motor de 130 cavalos de potência ZMZ-5231.10 com um volume de trabalho de 4,67 l;

• GAZ-3308 "Huntsman"  - uma variante do GAZ-3308 com cabine dupla de cinco lugares estendida por 1150 mm, desenvolvida por Tekhnospas-NN ^[3] ;

• GAZ-33081  - modificação com um motor diesel de 117 cavalos de potência MMZ D-245.7 com um volume de trabalho de 4,75 litros com turboalimentação ;

• GAZ-33081 "Huntsman II"  - uma variante do GAZ-33081 com cabine de duas filas e cinco lugares, desenvolvido pela empresa de fabricação "Chaika-Service" ^[4] ;

• GAZ-33082  - uma modificação precoce ^[5] com um turbodiesel GAZ-562 licenciado por Steyr;
• GAZ-33085 Zemlyak  é um modelo de 4 toneladas com um pneu de empena do eixo traseiro, no qual os elementos de Sadko são usados ​​ao máximo.
• GAZ-33086 "Countryman"  - modificação com o motor diesel MMZ D-245.7, apresentado em 2005 ;
• GAZ-33088  - modificação com um motor diesel de 134,5 cavalos YaMZ-53442 com um volume de trabalho de 4,43 litros com turboalimentação ;
• MTP-1  - um veículo de assistência técnica no chassi GAZ-3308 Sadko ^[6] ;
• auto-vestir AP-2 no chassi GAZ-3308 fabricado pela PJSC Medoborudovanie ^[7] ;
• desinfecção móvel e instalação de chuveiro DDA-01- "SZMO" no chassi GAZ-3308 fabricado pela PJSC "Medical equipment" ^[8] .

Trocar de ônibus no chassi de Sadko [ editar | editar código ]

GAZ-33081-1091 e um veículo de suporte técnico GAZ-33086 "Countryman"

Caminhão de bombeiros ATs-3.0-40 no chassi GAZ-33086

• KAVZ-39766  - um veículo todo-o-terreno que utiliza a carroceria de 19 lugares do ônibus KavZ-3976 de classe pequena . Modificações: 397660 - com um motor de carburador ZMZ-513; 397663 - com um motor diesel MMZ D-245.7. Foi produzido em 2003-2005.
• SemAR-3257 ^[9]  - um veículo todo-o-terreno para passageiros de carga de 12 lugares com um motor de carburador ZMZ-513 e um corpo de um ônibus de classe pequena SemAR-3280. Produzido pela ZAO NPP Semar em 2001-2006.
• O barramento de mudança no chassi do GAZ-3308  é um “turno” de carga e passageiros com um corpo angular separado no chassi do GAZ-3308 com uma cabine padrão. Foi produzido em 2003-2006. no Semar. Atualmente produzido na fábrica da Auto-Profi .
• O GAZ-330811-10 "Vepr"  é um veículo para fins especiais em uma base Sadko reduzida com um corpo de três ou cinco portas todo em metal