O EuroFirst Passive Infrared Airborne Track Equipment (PIRATE) é o sistema de busca e rastreamento de infravermelho (IRIR) / infravermelho (IRST) para o futuro (IRST) do Eurofighter Typhoon. É produzido pelo consórcio EuroFIRST, composto por Leonardo SpA da Itália (contratante principal), THALES Land & Joint Systems do Reino Unido (autoridade técnica do sistema) e TECNOBIT da Espanha. [1] [2] [3] O sistema é montado no lado da porta da fuselagem, à frente do para-brisa e fornece meios passivos e, portanto, indetectáveis e não-proibíveis de vigilância a longo prazo. Além disso, foi demonstrado que o sistema localiza aeronaves furtivas a uma "distância significativa", com mais melhorias na detecção por meio de atualizações de software. [4] O PIRATE detecta o calor causado na pele de uma aeronave, causado pelo atrito do ar. [5]
Desenvolvimento [ editar ]
Em 1989, Thorn-EMI e FIAR, e GEC Avionics e Pilkington e Ferranti disputaram o concurso para desenvolver um sistema IRST para o Eurofighter. [6] Em 1991, a Alemanha decidiu não participar do desenvolvimento devido a questões de custo, mas reservou o direito de usar o sistema. [7] Em setembro de 1992, a Thorn-EMI (hoje Thales) finalmente venceu o concurso com o FIAR da Itália (agora Leonardo) e a Eurotronica da Espanha para o sensor infravermelho dos Eurofighters, baseado no dispositivo de alerta de defesa aérea (ADAD), [8]e passou a formar o consórcio EuroFirst. Os testes de vôo foram iniciados em 2001, testando a função FLIR no caso de voos entre Turim e Sardenha. Mais tarde, o FLIR também foi usado para coordenar a integração nos elementos de exibição do Eurofighter. O primeiro Eurofighter Typhoon equipado com PIRATE estava em uma tranche 1 bloco 5 e foi entregue à Aeronautica Militare italiana em agosto de 2007. [9]
Tecnologia [ editar ]
Sensor [ editar ]
O PIRATE é um sensor infravermelho passivo, rotativo e resfriado com alta resolução, também conhecido como sensor infravermelho de imagem. O PIRATE opera em duas bandas de infravermelho, 3 a 5 e 8 a 11 micrômetros. A cúpula visível externamente é apenas a cabeça do sensor rotativamente azimutalmente, que contém o espelho basculante. Ambos os elementos foram estabilizados, o alcance máximo de azimute e elevação é provavelmente de 150 ° × 60 °. [10]O sensor consiste em um único item substituível por linha (LRI), que por sua vez contém quatro subsistemas: O módulo do cabeçote do sensor com o cabeçote do sensor estabilizado, o detector, o processador do servocontrole e os componentes eletrônicos para correspondência de sinal. O computador de processamento de dados para descobrir e rastrear os alvos, o processador de vídeo à exibição de imagens da imagem infravermelha no HUD, HMD ou MHDD. O sensor está conectado ao MIL-STD-1553 e a um barramento STANEG 2910. Os processadores PowerPC foram usados para o processamento do sinal. O sensor mede 680 × 591 × 300 mm (C x L x A) e pesa quilogramas. [11]
Modos de operação [ editar ]
O PIRATE é fundamentalmente um sistema de busca e rastreamento por infravermelho Track-While-Scan (IRST) que também executa funções FLIR de navegação convencionais. Ele pode rastrear e priorizar até 500 destinos simultaneamente. [12] No papel ar-ar, o equipamento detecta, rastreia, classifica e prioriza passivamente vários alvos aéreos em todos os aspectos, condições de look-up, look-down e co-altitude. [13] As funções do IRST são totalmente integradas ao subsistema de ataque e identificação da aeronave e podem ser desviadas para áreas específicas de busca e rastreamento como resultado de comandos no barramento de comunicação. O piloto possui vários modos operacionais selecionáveis, dependendo do requisito específico da missão de combate. Essas imagens são exibidas no Head Up Display (HUD), no Multifunction Head Down Display (MHDD) ou no visor do capacete do piloto.
- Rastreamento de vários alvos: onde o envolvimento (detecção, rastreamento e priorização) de vários alvos em A / A, procure operações de cima / baixo em todo o campo de interesse ou em um volume selecionável. Dados passivos também estão disponíveis.
- Rastreamento de alvo único: onde o rastreamento de ângulo de um único alvo adquirido pode ser comandado. A capacidade de re-aquisição automática está disponível.
- Aquisição escrava: onde a linha de visão é escrava para ângulos externos definidos e a aquisição automática de um único alvo é ativada.
A PIRATE também está fornecendo imagens de TV IR para monitores da cabine, de acordo com os seguintes modos FLIR:
- Ajuda de vôo / pouso
- Imagem de IR dirigível no capacete (SIRPH): O sensor IRST é acoplado ao movimento da cabeça do piloto. O sensor então olha para onde o piloto está olhando, a imagem FLIR está no visor heads-up projetado.
- Identificação
Faixa [ editar ]
O alcance do sensor é um segredo bem guardado pelo consórcio EuroFirst, mas confirmou ser superior a 74 km [15] . A RAND Corporation reporta faixas de 50 nm (93 km) a um alvo subsônico da frente e até 90 nm. da parte traseira de um alvo subsônico. [16] No entanto, as condições meteorológicas afetarão significativamente o desempenho da pesquisa de alvos baseada em infravermelho e do rastreamento de alvos. [17] Em 2013, o alcance de detecção do PIRATE aumentou ainda mais com as atualizações de software
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