| BTR-152 | |||
|---|---|---|---|
 SPW-152 (BTR-152) Exército da RDA | |||
| BTR-152V | |||
| Classificação | Veículo blindado de transporte de pessoal | ||
| Peso de combate, t | 8,7 (8,95 com um guincho ) | ||
| A tripulação , homem. | 2 | ||
| Desembarque , pessoas | 19 | ||
| A história | |||
| Fabricante |   | ||
| Годы производства | с 1947 по 1962 | ||
| Годы эксплуатации | с 1950 | ||
| Количество выпущенных, шт. | 12 421[1] | ||
| Основные операторы |      | ||
| Размеры | |||
| Длина корпуса, мм | 6830 | ||
| Ширина, мм | 2320 | ||
| Высота, мм | 2410 | ||
| База, мм | 3880 | ||
| Колея, мм | 1720..1742 | ||
| Клиренс, мм | 295 | ||
| Бронирование | |||
| Тип брони | стальная катаная | ||
| Лоб корпуса, мм/град. | 13 | ||
| Борт корпуса, мм/град. | 6..10,8 | ||
| Корма корпуса, мм/град. | 9 | ||
| Днище, мм | 4 | ||
| Крыша корпуса, мм | 5..8 | ||
| Вооружение | |||
| Углы ВН, град. | −15..+43 | ||
| Углы ГН, град. | −85..+85 | ||
| Дальность стрельбы, км | до 2,3 | ||
| Пулемёты | 1 х 7,62-мм СГМБ | ||
| Подвижность | |||
| Тип двигателя |
| ||
| Мощность двигателя, л. с. | 110 | ||
| Velocidade na estrada, km / h | 65 | ||
| Velocidade de cross country, km / h | 20..50 | ||
| Cruzeiro na estrada , km | 550 | ||
| Cruzeiro cross country, km | 430 | ||
| Potência específica, l s / t | 12,3 | ||
| Fórmula da roda | 6 × 6 | ||
| Tipo de suspensão | mola dependente | ||
| Gradabilidade, granizo. | 30 | ||
| A parede superada, m | 0,6 | ||
| A vala superada, m | 0,8 | ||
| Escalada ford , m | 0,8 | ||
 Arquivos de mídia do Wikimedia Commons | |||
BTR-152 - Veículo blindado de transporte de pessoal soviético , criado com base em componentes e montagens do caminhão ZIS-151 .
Adotado pelas forças armadas da URSS em 1950 . O transportador blindado tinha um alojamento de carga soldado aberto por cima. Foi produzido em série de 1950 a 1955. A produção de outras modificações continuou até 1962. No total, 12 421 carros foram produzidos na fábrica de Stalin e na fábrica de automóveis de Bryansk [1] . Esteve em serviço com as Forças Armadas da Rússia até 1993.
História da Criação [ editar | editar código ]
Paralelamente ao desenvolvimento do veículo blindado B-3 na fábrica de Stalin, sob a liderança do designer B.M. Fitterman, o veículo blindado ZIS-152 foi desenvolvido com base no caminhão de tração integral ZIS-151 . Em maio de 1947, foram feitos dois protótipos da máquina e, em 1950, um veículo blindado foi adotado sob a designação BTR-152 [2] .
Produção em série [ editar | editar código ]
| Modificação | Fabricante | Anos de produção | Número de unidades emitidas |
|---|---|---|---|
| BTR-152 |  URSS | 1950 - 1955 [1] | 4923 [1] |
| BTR-152A | URSS | 1952 - 1955 [1] | 719 [1] |
| BTR-152V | URSS | 1952 - 1955 [1] | 2094 [1] |
| BTR-152E | URSS | 1955 - 1957 [1] | 160 [1] |
| BTR-152S | URSS | 1955 - 1959 [1] | 272 [1] |
| BTR-152K | URSS | ||
| BTR-152V1 | URSS | 1958 - 1962 [1] | 611 [3] |
| BTR-152K1 | URSS | 1959 - 1962 [1] | 245 [3] |
| BTR-152S1 | URSS | 1959 - 1962 [1] | 61 [3] |
| BTR-152I | URSS | 1957 - 1962 [1] | |
| BTR-152E1 | URSS | ||
| BTR-152YU1 | URSS | ||
| BTR-152T1 | URSS | ||
| Type-56 |  China |
Descrição do projeto [ editar | editar código ]
Corpo blindado e torre [ editar | editar código ]
O corpo blindado BTR-152 é do tipo aberto, soldado a partir de placas de blindagem, consiste em três compartimentos e é uma estrutura de suporte na qual todos os mecanismos e unidades da máquina estão instalados [4] .
Departamento de Energia [ editar | editar código ]
Na frente da máquina, há um compartimento de energia no qual o motor está instalado, além de equipamentos elétricos com radiadores e um aquecedor de partida [5] .
Escritório de Administração [ editar | editar código ]
Atrás do compartimento de energia está o compartimento de controle, cercado por partições verticais. No departamento de controle estão os assentos do motorista e do comandante. Uma bateria está instalada sob o assento do comandante . Para sair do carro, à esquerda e à direita dos assentos, há portas que se abrem para fora [5] .
O departamento de controle também possui dispositivos de instrumentação e vigilância. Um braço com uma mochila e uma estação de rádio [5] está instalado na parte frontal direita do compartimento de controle .
Compartimento de combate [ editar | editar código ]
Nas partes central e traseira da máquina, atrás do compartimento de controle, o compartimento de força é o compartimento de combate. No compartimento de combate, há uma metralhadora , tanques de gasolina, uma peça de reposição transportável, com munição e um kit de primeiros socorros com um extintor de incêndio [5] .
Para acomodar o patamar ao longo dos lados e na frente do compartimento de combate, existem 17 assentos. Atrás das costas dos assentos existem clipes para fixação de máquinas automáticas [6] .
Armamento [ editar | editar código ]
Os braços primários utilizados 7,62 milímetros arma SGMB montados em ninhos especiais girar suportes . O maior alcance de visão é de até 2,3 km. O poder da metralhadora é fita, em cada fita 250 rodadas. Munição munição é de 1250 rounds [7] .
Meios de observação e comunicação [ editar | editar código ]
Para garantir a comunicação, o BTR-152 possui uma estação de rádio 10RT-12 . Durante o dia, o alcance da estação de rádio é de 25 a 30 km em movimento e 35 a 38 km no estacionamento à noite - 13 a 15 km em movimento e 15 a 17 km no estacionamento [7] .
Motor e transmissão [ editar | editar código ]
A caixa de câmbio é mecânica e possui cinco marchas à frente e uma à ré. A caixa de transferência possui duas engrenagens de redução, bem como um mecanismo de engate do eixo dianteiro [9] .
Chassis [ editar | editar código ]
Suspensão frente eixo BTR-152 é composto por dois semi-elípticas longitudinais molas de folha com dois hidráulicos amortecedores acção bilateral [10] .
As suspensões dos eixos médio e traseiro são balanceadas em duas molas longitudinais semi-elípticas , montadas nos cubos oscilantes com a parte do meio [11] .
Nos carros produzidos entre 1947 e 1955, rodas semelhantes ao ZiS-150 foram instaladas , mas possuíam uma banda de rodagem off-road . Nas máquinas fabricadas entre 1956 e 1962, foram instaladas rodas semelhantes ao carro ZIL-157 .
Modificações [ editar | editar código ]
A União Soviética [ carece de fontes | editar código ]
- Objeto 140 (1947) - experimental, 6x6. Chassis ZIS-123 baseado no chassi ZIS-121 do caminhão ZiS-151, o compartimento blindado ZIS-100. Potência 110 cv 12 carros
- Objeto 140A (1949) - experimental. Com suporte antiaéreo de 2 CPV, mira telescópica OP-1-14 e mira de colimador. 2 carros
- BTR-152 - modificação básica com um corpo aberto. Série em 1950-55 no ZiS, 4923 veículos (incluindo de r / s - 3333). A testa do casco é de 13 mm, o lado é de 10 mm. Peso de combate - 8,6 toneladas Tripulação - 2 + 17 pessoas.
- Objeto 140B (1953) - uma máquina experimental de controle de incêndio de artilharia com casco blindado de altura aumentada [3] .
- BTR-152V (1955) - uma opção baseada nas unidades e montagens do carro protótipo ZIS-128 e nos primeiros protótipos do caminhão ZIL-157 , com inflação automática de pneus. Série em 1955-59 no ZiS, 2904 carros. Corpo da placa - 9-11 mm. Peso de combate - 8,95 toneladas - Tripulação - 2 + 17 pessoas.
- BTR-152E (1955) - com a metralhadora antiaérea ZPTU-2 de metralhadoras KPV de 14,5 mm. Peso - 8,95 toneladas Série em 1955-57. no ZiS, 160 carros
- BTR-152S (1955) - um veículo de comunicação com uma altura aumentada do casco blindado. Série em 1955-59 ZiS, 272 carros.
- BTR-152I (1957) - máquina de controle, com uma caixa fechada alta. Série em 1957-62 no ZIL e BAZ
- BTR-152K (1957) - teto blindado do casco (altura do casco aumentada em 300 mm), tripulação - 3 + 13 pessoas. Série em 1957-59 no ZIL e em 1960-62. para o BAZ
- BTR-152V1 (1957) - equipado com um dispositivo de visão noturna TVN-2 e um sistema avançado para ajustar a pressão dos pneus (o ar é fornecido através do cubo da roda). Série no ZIL (em 1957-59, 611 carros) e BAZ (em 1960-62)
- BTR-152K1 (1959) - uma opção com um teto blindado do casco. Série em 1959 na ZiL (245 carros) e em 1960-62. para o BAZ
- BTR-152S1 - um posto de comando móvel. Série no BAZ em 1960-62.
- BTR-152U - máquina de controle.
- BTR-152V2 (1960) - experiente, com embreagem de placa única e caixa de câmbio ZIL-130
- BTR-152K2 - experiente, com embreagem de disco único e caixa de câmbio ZIL-130
- BTR-152S2 - experiente, com embreagem de disco único, caixa de câmbio ZIL-130
- BTR-152V (1956) - experiente, 2 carros. Com 2 ou 4 rolos de elevação sem motor.
- BTR-E152V (1957) - experiente, com um arranjo igual de eixos (fórmula da roda - 6x4)
- O R-118AM "Stadium" é uma estação de rádio de tamanho médio com uma estação de rádio R-154-2 "Molybdenum" e R-311. Produzido no chassi BTR-152C até 1959 (272 chassis), BTR-152C1 até 1962.
- O BTR-152E1 é uma versão de exportação do BTR-152V1 para os países do Oriente Médio. Série no ZIL
- BTR-152YU1 - uma versão de exportação do BTR-152V1 para a África (a versão "do sul"). Série no BAZ
- BTR-152T1 (1957) - versão de exportação do BTR-152V1 para países africanos (versão "tropical")
República Popular da China [ editar | editar código ]
- Type-56 é uma cópia licenciada chinesa.
Egito [ editar | editar código ]
- BTR-152 com uma instalação quad de metralhadoras pesadas produção DShK Checoslováquia.
RDA [ editar | editar código ]
- SPW-152 - Versão alemã do BTR-152.
- SPW-152 convertido em uma ambulância blindada.
- SPW-152U - Versão alemã do comandante BTR-152.
Israel [ editar | editar código ]
- BTR-152 TSM-20 - Instalação antiaérea israelense armada com um par de armas com um calibre de 20 mm na torre TSM-20.
Líbano [ editar | editar código ]
- O BTR-152 foi alterado por militantes libaneses. No esquadrão aéreo foi implantada instalação antiaérea ZU-23-2.
- BTR-152, convertido pelo Exército do Sul do Líbano em um ARV .
Polônia [ editar | editar código ]
- BTR-152, convertido em um posto de comando móvel.
- BTR-152, convertido em um carro de engenharia.
- BTR-152, convertido em um trator de artilharia blindada.
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