| Alvis Saladin | |
|---|---|
Alvis Saladin no Museu da Força Aérea Real Cosford
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| Tipo | Carro blindado |
| Lugar de origem | Reino Unido |
| Histórico de serviço | |
| Guerras | Guerra dos Seis Dias Guerra do Vietnã [ citação necessário ] Guerra de Aden Emergência Biafran Rebeldia de Dhofar Guerra Civil do Líbano Guerra Civil do Sri Lanka Segunda Guerra Civil do Sudão |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Crossley Motors |
| Projetado | 1954 [1] |
| Fabricante | Alvis |
| Produzido | 1958–1972 [2] |
| No. construído | 1.177 |
| Especificações | |
| Massa | 11,6 t |
| comprimento | 4,93 m |
| Largura | 2,54 m |
| Altura | 2,39 m |
| Equipe técnica | 3 |
| Armour | up to 32 mm |
Main
armament | 76 mm L5A1 gun |
Secondary
armament | 2 × M1919A4 machine guns |
| Engine | Rolls-Royce B80 Mk.6A, 8 cyl petrol 170 hp (127 kW) |
| Power/weight | 15.5 hp/tonne |
| Suspension | 6x6 wheel |
Operational
range | 400 km |
| Speed | 72 km/h |
O Saladin FV601 é um carro blindado de seis rodas desenvolvido pela Crossley Motors [1] e posteriormente fabricado pela Alvis . Projetado em 1954, substituiu o AEC Armored Car em serviço pelo Exército Britânico a partir de 1958. O veículo pesava 11 toneladas, oferecia uma velocidade máxima de 72 km / h e possuía uma tripulação de três. [1] Saladinos foram notados por seu excelente desempenho em condições de deserto, e foram favorecidos por vários exércitos do Oriente Médio . [3] Eles estavam armados com uma pistola de 76 mm de espingarda de baixa pressão (estabilizada por rotação) que disparava a mesma munição que a montada noEscorpião FV101 . [2]
História [ editar ]
Desenvolvimento [ editar ]
Após o fim da Segunda Guerra Mundial , o Exército Britânico exigiu um novo veículo blindado de 6 × 6 para substituir o obsoleto AEC Armored Car . [4] O trabalho de design começou em 1947 e um contrato foi concedido à Alvis Cars para construir dois protótipos para testes. O novo carro blindado foi designado FV601A e armado com uma arma Ordnance QF de 2 libras . [4] Alvis também propôs uma variante de suporte de fogo muito mais pesada, designada FV601B, armada com uma nova pistola de baixa pressão de 76 mm. [4] O trabalho de projeto no FV601B foi subcontratado pela Crossley Motors , que projetou e fabricou seis modelos de pré-produção. [4]Após outras modificações de Alvis, o FV601C entrou em produção em massa em 1958 como Alvis Saladin . A produção do FV601C e suas variantes continuou na fábrica da Alvis em Coventry até 1972. [4]
Uma variante especial conhecida como FV601D foi desenvolvida para agências policiais e para fins de segurança interna; este modelo não possuía uma metralhadora coaxial e possuía diferentes luzes e descarregadores de fumaça. [4] O FV601D foi adotado apenas pelo Bundesgrenzschutz federal alemão , que o designou Geschützter Sonderwagen III . [5] Um Saladin também foi oferecido com o mesmo canhão automático RARDEN de 30 mm encontrado no FV510 Warrior e no FV721 Fox , mas esse modelo não encontrou graça nas forças armadas britânicas ou em nenhum cliente de exportação. [4]
A República Federal da Alemanha foi o primeiro país a manifestar interesse no Saladino, especificamente o FV601D. [6] Quando a produção começou, clientes de exportação como Austrália , Indonésia e Gana também fizeram grandes pedidos para o veículo. [6] No final da década de 1960, o exército britânico estava começando a dispor de Saladins em segunda mão como ajuda militar para vários estados membros da Commonwealth . [6] O Saladin teve um bom desempenho no mercado de exportação, mas não teve tanto sucesso quanto seu principal concorrente, o francês Panhard AML -90, que era muito mais armado e mais barato. [3]
O Saladin compartilhou muitos componentes em comum com o veículo blindado Saracen , o transportador de carga de alta mobilidade Stalwart e a salamandra de combate a incêndio.
Serviço [ editar ]
Exército britânico [ editar ]
O Saladin foi usado pelos B Sqn 16/5 Lancers durante a defesa do aeroporto de Nicósia em 1974 e subsequentes operações de recepção armada sob a bandeira da ONU.
Austrália [ editar ]
O Exército Australiano montou torres Saladin nos APCs M113A1 para produzir o Veículo de Apoio ao Incêndio. Um novo FSV baseado na torre britânica FV101 Scorpion Light Tank foi aceito para serviço em 1976, o primeiro RAAC AFV equipado com uma visão noturna passiva (intensificação de imagem); isso foi redesenhado como veículo de reconhecimento médio (MRV). [7] O pessoal da Royal Australian Armored Corps (RAAC) se referia aos veículos resultantes como "Bestas".
Oman [ editar ]
O Saladino foi amplamente utilizado pelas forças armadas do sultão de Omã durante a Guerra Civil de Omã e teve uma ação extensa durante o período de 1972 a 1976, apoiando as forças terrestres e a patrulha de comboios. Frequentemente tripulado por soldados britânicos (soldados emprestados) e militares de Omã, o esquadrão de carros blindados do sultão consistia em cerca de 36 Saladinos. Eles viram uma extensa ação apoiando tropas do SAS britânico, Oman Firqa , regulares de Omã e forças iranianas em sua guerra contra o Adoo . Os veículos do esquadrão eram regularmente atacados por foguetes Katyusha , minas anti-tanque, granadas de propulsão a foguetese disparos leves e pesados de metralhadoras. Muitos veículos foram extraídos e consertados e, após o fim da guerra em 1976, o Saladino permaneceu em serviço até o início dos anos 80. Um relato não publicado chamado The Tinned Equivalent foi escrito em 1977 e detalha muitos dos eventos dessa guerra [ citação necessário ] .
Sri Lanka [ editar ]
O Exército do Ceilão recebeu vários ex-Saladinos do Exército britânico após o início da insurreição da JVP de 1971 e foram implantadas operações de contra-insurgência. Estes foram usados extensivamente pelo Corpo Blindado do Sri Lanka na década de 1980 nos estágios iniciais da Guerra Civil do Sri Lanka , com sua arma de 76 mm sendo eficaz no combate aos insurgentes. No entanto, os veículos com rodas tinham capacidades limitadas entre países e sofreram danos por IEDs e RPGs em áreas urbanas. Em um caso, em julho de 1987, durante um ataque insurgente a um acampamento do exército em Jaffna, um Saladin foi nocauteado quando um RPG entrou no portal de visualização dos motoristas, matando o motorista e um sargento.[8] Saladino permaneceu em status de reserva até o final da guerra em 2009. Ele forma o pino da tripulação de tanques do Corpo Blindado do Sri Lanka . [ citação necessária ]
Kuwait [ editar ]
Durante a invasão do Kuwait em 1990 , Saladins foram filmados nas ruas da Cidade do Kuwait, defendendo o Kuwait contra as forças iraquianas.
Indonésia [ editar ]
O Exército Indonésio (TNI AD) usa o Saladin para "Batalhão de Cavalaria KOSTRAD", "KOSTRAD Recon Company" e Armored Car Company. Em 2014, o Exército Indonésio confirmou que continuava implantando o Saladin em operações ativas. [9] O vice-presidente da Indonésia, Jusuf Kalla, acusou o fabricante de armas estatal Pindad de desenvolver um pacote de modernização para o Saladin no início de 2016, indicando que o carro blindado continuaria em serviço por algum tempo. [10] Até o final do ano, 16 Saladins do Exército Indonésio haviam sido modernizados por Pindad. [11]
Sudão [ editar ]
O Exército sudanês enviou Saladins durante a Segunda Guerra Civil Sudanesa , alguns sendo capturados pelo SPLA . [12]
Alemanha Ocidental [ editar ]
Quase 100 Saladinos foram exportados para a República Federal da Alemanha como parte de um programa de assistência britânico para o novato Bundesgrenzschutz em meados do final da década de 1950. [6] No serviço alemão, eles foram designados Geschützer Sonderwagen III e utilizados para patrulhas de fronteira. [5] Todos, exceto 25, juntamente com todo o inventário alemão de peças de reposição, [13] foram posteriormente revendidos para Honduras como parte de um acordo de US $ 7 milhões negociado através do empreiteiro de defesa hondurenho Gerard Latchinian. [14] Saladino hondurenho pôde ser visto nas ruas de Tegucigalpa no golpe de 2009 contra o presidente Manuel Zelaya.
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Há um Saladin em exibição como guarda do portão na Episkopi Garrison, Base Soberana Britânica, Chipre. É dedicado à memória de L / Cpl Nicholas Stokes, que morreu em um acidente de treinamento em outubro de 1992. [15]
Atualmente, um exército libanês desmantelado, Saladin, faz parte do monumento "Hope for Peace" em Yarze , Líbano.
Há um FV 601 Saladin no museu Yad la-Shiryon, Latrun.
Há um Alvis Saladin no Centro de Treinamento do Corpo Blindado do Sri Lanka , Anuradhapura - um guarda do portão.
Vários Saladins estão estacionados em uma garagem de tanques no 4º Batalhão de Cavalaria do Exército Indonésio.
Existem três Saladins sobreviventes no The Tank Museum , Dorset, Inglaterra. Um, em todo o verde, é exibido na exposição da história do tanque. O segundo, em todo o bronzeado, está em condição operacional e usado em eventos. O terceiro, em um padrão de camuflagem marrom e verde, faz parte da coleção de reserva do museu e é armazenado no centro de conservação de veículos.
Há um Saladin na Coleção Muckleburgh , Norfolk, Inglaterra. Pode ser visto rodando em várias épocas do ano.
Há um Saladin em exposição no Museu Kent e Sharpshooters Yeomanry no Castelo Hever, em Kent.
Há um Saladino na base Dunmore Park do esquadrão B " Cavalo da Irlanda do Norte " SNIY Scottish e Yeomanry da Irlanda do Norte , um regimento da Reserva do Exército.
Há um Saladino no Museu do Exército de Aldershot [16]
Há também um Alvis Saladin que não funciona exibido fora do posto militar do Exército libanês na região montanhosa de Baabda, localizada entre Hammana e Chbaniyeh.
Um clube americano de entusiastas de esportes universitários em Knoxville, Tennessee, o "Big Orange Army" opera um Saladin pintado de laranja como um dispositivo de publicidade.
Há outro Saladin AFV 1959 de propriedade privada e totalmente operacional restaurado em Knoxville Tennessee. Possui uma pistola principal L5A1 de 76 mm e uma BMG 1919A4 coaxial com uma parte superior da metralhadora Browning M2 montada no autêntico material de montagem US Mark 93 e na placa de proteção da arma.
Há um Saladin de propriedade privada na área de Hurst-Euless-Bedford, no Texas.
Há Saladino como guardião do portão no acampamento do rei Phraya Damrong Rajanupam da polícia de fronteira da Tailândia em Ubon Ratchathani, Tailândia.
Há um Saladin de propriedade privada na área de Vancouver, British Columbia, no Canadá.
Há um Saladino no Inniskillings Museum em Enniskillen, Condado Fermanagh, Irlanda do Norte.
Numerosos Saladinos sobrevivem na Austrália, um exemplo está em exibição no RAAC Memorial e no Tank Museum Puckapunyal, Victoria. [17] e outro completo operacional, o ex-britânico Saladin, existe na região metropolitana de Sydney . Muitos ex - Saladinos do Exército Australiano permanecem sem torre por causa da instalação de torres Saladin em transportadoras M113 para fabricar o Veículo de Apoio ao Incêndio (M113-A1 FSV) usado na guerra do Vietnã. Dois Saladins estão em exibição no Australian Armour and Artillery Museum, localizado em Cairns, Queensland. Um como Guarda do Portão e o segundo (em exibição) está em condição de funcionamento.
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