SAC J-8 Finback

O caça de superioridade aérea SAC J-8 Finback tem uma capacidade secundária de ataque ao solo

 

 

País de origem China Serviço inserido 1981 Equipe técnica 1 homens Dimensões e peso comprimento 21,59 m Envergadura 9,34 m Altura 5,41 m Peso (vazio) 10,3 t Peso (máximo decolar) 15,2 t Motores e desempenho Motores 2 motores de turbojato de Liyang (LMC) Wopen-13B II Tração (seca / com pós-combustão) 2 x 47,1 / 68,7 kN Velocidade máxima 2 337 km / h Teto de serviço 18 km Raio de combate 600 km Armamento Canhão Canhão de 1 x 23 mm com 200 voltas Mísseis Mísseis ar-ar PL-2/3/5/7/9 ou R-27R1, possivelmente mísseis anti-navio C-801 Bombas Bombas de queda livre de 250 a 500 e 1.000 kg De outros Pods com foguete não guiado de 57 mm    Construído apenas em pequeno número até 1987, o J-8 lembrava pouco mais que um MiG-21 bimotor e tinha apenas uma capacidade limitada de combate. Revelado em 1984, o J-8 l (relato ocidental do nome Finback-A) foi um desenvolvimento para todos os climas com um radar básico de controle de fogo, canhões de 23 mm e armamento de mísseis.    O J-8 voou pela primeira vez em protótipo em 1981 e foi seguido por cerca de 100 aeronaves de produção (incluindo os J-8 atualizados como J-8 Is). Em 1981 o trabalho começou no muito revisado J-8 II (Finback-B) com motores melhorados, substituição da entrada do nariz por duas entradas laterais e a adição de um radar de busca monopulso. O primeiro dos quatro protótipos J-8 II fez seu primeiro vôo em 1984 e estes foram seguidos por pelo menos 24 produção de J-8 II.    A SAC e a Grumman cooperaram para desenvolver um J-8 II melhorado com aviônicos modernizados, sistemas de radar e armas, mas este programa foi terminado pelos EUA em 1989. Apesar desse revés, a SAC desenvolveu o upgrade do I-M F-8, que representa um importante avançar. A instalação de um radar de pulso Doppler multi-modo Phazotron Zhuk-8 II dá compatibilidade com os mísseis ar-ar R-27 (nome AA-10 ou Alamo) - o primeiro além das armas de alcance visual a ser associado publicamente com um Aviões de combate chineses. Outros possíveis mísseis ar-ar podem incluir uma variante lançada pelo ar do LY-60 SAM (ela própria uma arma que usa tecnologia do Aspide italiano) e o russo Vympel R-77 (AA-12 Adder). O F-8 IIM também possui um acelerador de mãos e um cockpit e motores aprimorados. Outros aprimoramentos desenvolvidos no país propostos incluem a navegação em baixa altitude e pods de infravermelho / direcionamento voltados para o futuro, sistema de interferência integrado, um sistema de controle de voo digital fly-by-wire e mira montada no capacete. O primeiro F-8 IIM reconstruído fez seu vôo inaugural em 1996 e um número desconhecido foi construído na data.    O F-8 IIM pode ter sido desenvolvido para exportação, como um upgrade para os J-8 da PLAAF, ou simplesmente como um testbed para integrar as tecnologias já existentes no caça de superioridade aérea chinesa J-11 (versão produzida em licença do russo Su -27s em uma estrutura indígena). Cerca de 100 J-8 I / IIs atualmente servem com quatro regimentos da PLAAF; o tipo também pode servir com o PLAN-AF.