CASA C.101 Aviojet

Os treinadores espanhóis CASA C.101 Aviojet apresentam um motor de baixa potência, mas econômico

 

 

País de origem Espanha Serviço inserido Final dos anos 70 Equipe técnica 2 homens Dimensões e peso comprimento 12,25 m Envergadura 10,6 m Altura 4,25 m Peso (vazio) 3,3 t Peso (máximo decolar) 5,6 t Motores e desempenho Motores 1 x turbofan Garret TFE731-221 Tração (seca / com pós-combustão) 15,57 kN Velocidade máxima 793 km / h Ferry range 3 613 km Raio de combate 380 km Armamento (C.101BB) Canhão Canhão DEFA de 1 x 30 mm ou duas metralhadoras de 12,7 mm Bombas até 1 000 kg de bombas De outros foguetes    Em 16 de setembro de 1975, o Ministério espanhol do Aire assinou um contrato com a CASA para o desenvolvimento de um novo equipamento capaz de transportar uma ampla gama de armas. O projeto foi assistido pela Northrop (EUA) e pela MBB (Alemanha Ocidental), mas após a conclusão do programa de desenvolvimento de voo, que começou em 27 de junho de 1977, toda a produção foi tratada pelo CASA, exceto itens como a usina americana e a Dowty. Trem de pouso do nariz de Rotol.    As características incluem um turbofan de baixa potência de boa economia de combustível, assentos em tandem escalonados com assentos zero-zero Martin-Beker, controles manuais além de ailerons, e uma grande baía na barriga em que pode ser montada uma variedade de pacotes de lojas.    A CASA entregou inicialmente 60 C.101EB-01s para a força aérea espanhola, que ganhou a designação E.25 Mirlo. Um segundo contrato cobriu mais 28 aeronaves e todas as máquinas sobreviventes receberam uma atualização do sistema nav / attack entre 1990-1992.    Equipado com um motor TFE731-3 de 16,46 kN e provisão para armamento completo, o C.101BB era o modelo de exportação original. O Chile tornou-se o primeiro cliente de exportação; recebeu 14 C.101BB-02, quatro de fabricação espanhola e dez montados pela ENAER. Localmente designado por Halcon T-36 (falcão), estes foram destinados a treinamento avançado, mas foram posteriormente modificados com o radar de alcance para servir como treinadores de armas táticas A-36BB.    Primeiramente voado em 16 de novembro de 1983, a variante de ataque dedicada C.101CC introduziu um motor de impulso TFE731-5-1J de 20,91 kN. As exportações foram feitas para o Chile (23 C.101CC-02), Honduras (quatro C.101BB-03) e Jordânia (16 C.101CC-04).    O C.101DD é a variante Aviojet mais avançada. Primeiramente voado em 25 de maio de 1985, possui controles HOTAS, um HUD e compatibilidade com o AGM-65 Maverick ASM. Pretendido como um treinador melhorado com uma capacidade secundária de ataque leve, não conseguiu receber ordens.