Westland Lynx

Durante o final da década de 1970, o Westland Lynx foi indiscutivelmente o helicóptero mais capaz de sua classe

 

 

País de origem Reino Unido Serviço inserido 1977 Equipe técnica 2 - 4 homens Dimensões e peso comprimento 15,16 m Diâmetro do rotor principal 12,8 m Altura 3,73 m Peso (vazio) 3 t Peso (máximo decolar) 4,8 t Motores e desempenho Motores 2 x turbocompressores Rolls-Royce Gem 42-1 Poder do motor 2 x 1 135 shp Velocidade máxima de cruzeiro 256 km / h Teto suspenso 3,2 km Raio de combate 46 km Resistência 2 h em uma missão anti-tanque Carga útil Carga útil máxima 1,3 t Carga típica até 12 tropas Armamento Mísseis 8 x mísseis anti-tanque BGM-71 TOW    Lançado como parte do acordo de helicóptero anglo-francês de 1967, o projeto Lynx é totalmente de origem Westland, mas a produção do tipo é compartilhada na proporção de 70/30 entre a GKN Westland no Reino Unido e a Eurocopter France. Na época de sua introdução, era sem dúvida o helicóptero mais capaz e versátil de sua categoria.    Todas as versões do Lynx têm avançados controles de voo digitais, além de aviônicos para todos os climas. O rotor principal semi-rígido de quatro pás confere um nível de agilidade não igualado por nenhum outro helicóptero de sua geração.    O primeiro protótipo do Lynx voou em 1971 e a produção foi predominantemente usada pelas forças armadas britânicas. O tipo entrou em serviço em 1977 como o helicóptero de batalha Lynx AH.Mk 1 para o Exército Britânico e Marines Reais. Cerca de 103 exemplos foram atualizados para o padrão Lynx AH.Mk 7 e estes permanecem como o tipo principal de anti-blindagem do Corpo Aéreo do Exército, equipando 11 esquadrões operacionais.    O Lynx AH.Mk 9 atualizado inclui um material rodante de roda de nariz e avançadas pás do rotor principal do programa de rotor experimental britânico. O suprimento compreende oito AH.Mk 7s convertidos e 16 novas construções.    O outro grande operador é a Marinha Real; o Lynx é o seu principal helicóptero baseado em navios e realiza uma guerra anti-submarina e anti-navio, busca e salvamento, no horizonte visando submarinos de ataque nuclear e funções de comunicação.    A partir de 1994, a Marinha Real começou a receber o Lynx HMA.Mk 8. Um total de 38 versões anteriores foram atualizadas para este padrão. A versão de exportação equivalente é conhecida como Super Lynx e as encomendas de helicópteros de nova construção vieram de Portugal, Brasil, Coreia do Sul. Os dois últimos clientes, além da Dinamarca, também tiveram versões anteriores do Lynx atualizadas para o padrão Super Lynx. Os operadores de versões anteriores do Lynx naval incluem França, Alemanha, Holanda, Nigéria, Noruega e Paquistão. A Marineflieger (Marinha Alemã) revisou as fuselagens e os sistemas de rotor de 17 de seus antigos Lynx Mk 88 para serviço após 2010, e também acrescentou infra-vermelho e GPS avançados.    Em 2000, Augusta, da Itália, e Westland Helicopters, do Reino Unido, fundiram-se e formaram a AugustaWestland. Desde então, todos os novos helicópteros são comercializados sob a marca AugustaWestland. O AW159 é um desenvolvimento adicional de um Westland Super Lynx. Mais cedo este helicóptero foi chamado Lynx Wildcat. Fez seu primeiro vôo em 2009. Existem versões de utilidade, reconhecimento e guerra de superfície deste helicóptero multifuncional. Em 2014, o AugustaWestland AW159 foi adotado pelo Exército Britânico e pela Marinha Real Britânica como o Wildcat.