Boeing E-3 Sentry

O Boeing E-3 Sentry AWACS permanece inestimável para a força de linha de frente da USAF

 

 

País de origem Estados Unidos Serviço inserido 1977 Equipe técnica 30 homens Dimensões e peso comprimento 46,6 m Envergadura 44,42 m Altura 12,73 m Peso (vazio) 77,99 t Peso (máximo decolar) 147,42 t Motores e desempenho Motores 4 x turbofans Pratt & Whitney TF33-P100A Tração 4 x 93,41 kN Velocidade máxima 853 km / h Teto de serviço 8,8 km Raio de combate 1 612 km Armamento Mísseis 4 x AIM-9L / M Sidewinder mísseis ar-ar de curto alcance para autodefesa    O Boeing E-3A Sentry é essencialmente uma estação de radar aerotransportável flexível, resistente a interferências, móvel e sobrevivente. O Sistema de Controle e Alerta Aéreo (AWACS) é encarregado principalmente da vigilância aérea, mas também pode atuar como um centro de comando e controle.    A Boeing recebeu um contrato em 23 de julho de 1970 para fornecer dois protótipos do EC-137D. Com base na estrutura do avião modelo 707-300B, estes adicionaram um grande rotodome de 9,14 m de diâmetro acima da fuselagem traseira para abrigar a antena para o radar de busca. Outras antenas aviônicas essenciais estão alojadas dentro da unidade de asa, fuselagem e cauda. A cabine é equipada com compartimentos de equipamentos e SDCs (Consoles de exibição de situação) para os oficiais especialistas em AWACS. A primeira aeronave de teste voou em 5 de fevereiro de 1972 e a primeira produção E-3A foi entregue à USAF em 24 de março de 1977.    O E-3A foi substituído no serviço da USAF pela E-3B e E-3C, com radar APY-2 atualizado, computadores de alta velocidade e instalações de comunicações seguras. O E-3C também possui cinco consoles de operação adicionais.Em 2001, a Força Aérea dos EUA (AWAC) fez o número 18 de aeronaves E-3B / C, enquanto a OTAN continua a pilotar os 17 sobreviventes de 18 E-3As financiados em conjunto. Com sede em Geilenkirchen, Alemanha, estes foram extensivamente atualizados, mais recentemente com a adição do sistema ESM AN / AYR-1.    As E-3, movidas por motores CFM56, atendem a França (quatro E-3Fs), a Arábia Saudita (cinco E-3As) e o Reino Unido (sete E-3D Sentry AEW.Mk 1s). O E3 permanece inestimável para a força de linha de frente da USAF, e o serviço está atualmente considerando atualizar seus E-3s com o flightdeck de vidro do Next Generation Model 737 e o sistema Eagle (para detectar e rastrear mísseis balísticos de teatro), com um Pesquisa e sensor de pista e um telêmetro a laser. Grandes upgrades também estão planejados para os sistemas de radar, computador e navegação, bem como a reengenharia com as centrais elétricas CFM56 (F108).