British Aerospace Sea Harrier

O Sea Harrier mostrou-se de vital importância para a Marinha Real Britânica durante a Guerra das Malvinas

 

 

País de origem Reino Unido Serviço inserido 1969 Equipe técnica 1 homens Dimensões e peso comprimento 14,2 m Envergadura 7,7 m Altura 3,7 m Peso (vazio) 6,3 t Peso (máximo decolar) 11,8 t Motores e desempenho Motores 1 x turbina Rolls-Royce Pegasus Mk 106 Tração (seco) 95,64 kN Velocidade máxima 1 185 km / h Raio de combate 750 km Armamento Canhão 2 x 30 mm ADEN canhões podded (opcional) Mísseis 4 x AIM-120B AMRAAMs ou dois AIM-120s e 4 x AIM-9L / M, também podem transportar mísseis ALARM Bombas pode levar bombas    A versatilidade e eficácia de uma versão marítima do Harrier eram claras já em 1966, mas não foi até maio de 1975 que o sinal verde foi dado para o desenvolvimento de uma variante naval dedicada. Comparado com o Harrier GR.Mk 3 da RAF, isso introduziu uma nova fuselagem dianteira que posiciona o piloto em um local mais alto para fornecer espaço para aviônicos adicionais, incluindo um radar multi-modo Blue Fox. O tipo pretendia ser multi-função, e ganhou a designação FRS para lutador / reconhecimento / ataque (para qual último papel levou uma versão de peso leve da arma WE177 de queda livre).    O primeiro de um lote inicial de 24 Sea Harrier FRS.Mk 1s para a Marinha Real voou em 20 de Agosto de 1978. Subsequentemente, foram ordenados mais 10, seguidos de 14 em Julho de 1982 (sete dos quais substituíram o atrito no serviço da FAA, incluindo a guerra das Malvinas) e outras nove em 1984. A marinha indiana era o único cliente de exportação, encomendando 23 Sea Harrier FRS.Mk 51s.    O Sea Harrier mostrou-se de vital importância no conflito para recuperar as Ilhas Falklands em 1982, marcando 22 vitórias confirmadas sem perdas durante o combate aéreo. As deficiências do Sea Harrier destacadas pelo conflito levaram a uma atualização ambiciosa na meia-idade. Em 19 de setembro de 1988, BAe realizou o primeiro protótipo de conversão do Sea Harrier FRS.Mk 2 (mais tarde F / A.Mk 2 e agora designado Fa.Mk 2). Isto caracteriza uma cabina do piloto CRT multi-function com mãos em controles do regulador de pressão e da vara, armas aumentadas e capacidade das lojas, powerplant Pegasus Mk 106 (baseado no Mn 105 do AV-8B), e mais importante, um radar azul do Vixen em um re Radome contornado. O radar permite compatibilidade com o AMRAAMmíssil para além dos compromissos de alcance visual. Em 24 de dezembro de 1998, foi entregue o último de 18 novas FA.Mk 2s, totalizando 31 máquinas produzidas por conversão do padrão FRS.Mk 1. Ambas as variantes Sea Harrier viram um extenso combate pela Bósnia em 1996.    O Sea Harrier FA.Mk 2 foi retirado da Marinha Real em 2006 e substituído pelo Harrier II.