Lockheed S-3 Viking

O Lockheed S-3B Viking foi usado pela Marinha dos EUA por mais de 40 anos

 

 

País de origem Estados Unidos Serviço inserido 1974 Equipe técnica 4 homens Dimensões e peso comprimento 16,26 m Envergadura 20,93 m Altura 6,93 m Peso (vazio) 12 t Peso (máximo decolar) 23,8 t Motores e desempenho Motores 2 x turbofans General Electric TF34-GE-2 Tração (seca / com pós-combustão) 2 x 41,26 kN Velocidade máxima 814 km / h Teto de serviço 10,6 km Raio de combate 853 km Armamento Mísseis Mísseis anti-navio Harpoon AGM-84D Bombas Mk.82 / 83 bombas de queda livre, Mk.53 minas, Mk.54 profundidades bombas, Mk.20 Mod 2 'Rockeye' bombas de fragmentação De outros Mk.46 / 53 torpedos Barracuda, 127 mm Zuni e 70 mm FFAR ou Hydra 70 rockets    O S-3 foi originalmente projetado no início dos anos 70 para substituir o S-2 Tracker. A nova aeronave possuía um sofisticado conjunto de sensores de guerra anti-submarino. Foi apelidado por seus aircrews como o Hoover.    O desaparecimento da União Soviética e o crescente domínio da guerra no litoral levaram a uma diminuição da ênfase na guerra anti-submarino e mais ênfase nas missões de guerra anti-superfície e de ataque à terra.    A variante S-3A foi substituída no início dos anos 90 pelo S-3B. Isso incorporou atualizações como o radar de abertura sintética inverso APS-137 e os mísseis anti-navio AGM-84 Harpoon . Cada asa aérea de transporte incluía um esquadrão de controle do mar (VS) equipado com oito S-3Bs. Os esquadrões VS realizam missões anti-submarino, anti-expedição, de colocação de minas e de vigilância para o grupo transportador.    Dezesseis S-3A foram convertidos para o padrão ES-3A Shadow durante o início dos anos 90 com uma variedade de equipamentos eletrônicos de vigilância e interceptação para localizar emissores hostis e estações de comunicação. Em meados de 1998, a Marinha tomou a decisão de retirar o ES-3A do serviço sem substituição. A suíte aviônica de missão da aeronave tornou-se obsoleta na era da interconectividade no campo de batalha eletrônico e foi considerada muito cara para ser atualizada - o serviço esquerdo do ES-3A em meados de 1999.    O S-3B Viking realizou a missão de controle marítimo da Marinha dos EUA. Ele também teve um importante papel secundário como um petroleiro aéreo, equipado com as lojas de reabastecimento buddy-buddy D-704. Foi o único avião de transporte recente capaz dessa função, o número de S-3Bs por esquadrão foi aumentado de seis para oito. Várias atualizações foram instaladas nos Vikings, incluindo o GPS, o sistema de navegação inercial II, novas telas táticas, memória de computador, equipamento de comunicação via satélite e rádios melhorados. Vários S-3Bs estão envolvidos em atividades de tráfico de drogas, usando sistemas de câmeras, sensores infravermelhos e portáteis.    Em 2009, o S-3B Viking foi aposentado do serviço de linha de frente da Marinha dos EUA, embora algumas dessas aeronaves ainda fossem usadas para tarefas secundárias. Estas aeronaves foram finalmente retiradas em 2016, após mais de 40 anos de serviço. O Viking foi aposentado sem a devida substituição. As suas missões foram assumidas pelo P-3C Orion , vários SH-60 Seahawk helicópteros e da série F / A-18E / F Super Hornets .