Northrop Grumman E-8 J-STARS

O E-8 J-STARS é responsável pela vigilância do solo, direcionamento e gerenciamento do campo de batalha

 

 

País de origem Estados Unidos Serviço inserido 1991 Equipe técnica 21 homens Dimensões e peso comprimento 46,6 m Envergadura 44,42 m Altura 12,95 m Peso (vazio) 77,5 t Peso (máximo decolar) 150 t Motores e desempenho Motores 4 x turbofans Pratt & Whitney TF33-P-102C Tração 4 x 85,4 kN Velocidade máxima 892 km / h Teto de serviço 12,8 km Resistência (com reabastecimento) 20 horas Desempenho do radar Área de cobertura 50 000 km² Faixa de detecção de alvo 50 a 250 km    O Sistema de Ataque de Vigilância Conjunta E-8 (J-STARS) foi desenvolvido pelo principal contratado Grumman (agora Northrop Grumman) e fez uma estréia em 1991 durante a Operação Tempestade no Deserto muito antes de ser considerado operacional.    Baseado na fuselagem de um avião de passageiros Boeing 707-300, o E-8 fornece o tipo de capacidade de monitorar e controlar a batalha terrestre que a E-3 oferece para a batalha aérea. O principal sistema de missão da E-8 é o radar de visão lateral multi-modo AN / APY-3 cuja antena está alojada em uma grande carenagem de canoa ventral. O radar permite que os controladores a bordo monitorem as posições e movimentos de todos os veículos terrestres, além de servir outras funções. Também pode diferenciar entre veículos com rodas e veículos rastreados.    Os dois protótipos E-8A foram implantados durante a Tempestade no Deserto, mas agora servem apenas na função de treinamento. A variante operacional da USAF é o E-8C e isso é responsável pela vigilância do solo, alvejamento, ataque e gerenciamento do campo de batalha, bem como avaliação de danos de bombas. Os sistemas eletrônicos e de comunicação da E-8 também têm um papel na supressão da defesa aérea inimiga e na detecção de alvos terrestres esquivos, como lançadores de mísseis móveis.    Os E-8Cs da USAF estão sendo progressivamente melhorados através de upgrades em estágios; em 2006, a atualização do Bloco 50 foi realizada. Ele adicionou um novo radar AN / APY-X com novos recursos, como reconhecimento automático de alvos, detecção e rastreamento de helicópteros, coleta de informações eletrônicas e detecção marítima.    No ano 2000, a USAF encomendou um total de 14 E-8Cs e, em última instância, pretende adquirir 19 aeronaves. Os oito exemplos operacionais servem com a 93ª Ala de Controle Aéreo na base da força aérea de Robins, na Geórgia. A USAF está considerando o re-engate de sua frota E-8C com as usinas CFM56.    Em 1999, uma equipe da Raytheon e da Bombardier foi escolhida para fornecer os sistemas e a plataforma para atender ao requisito ASTOR (Airborne Stand-Off Radar) da RAF. O ASTOR é semelhante ao J-STARS e teve que se tornar operacional em 2004. O ASTOR incorpora certos recursos destinados ao futuro uso do J-STARS que o tornam mais capaz do que o padrão dos EUA E-8s.