Ilyushin Il-38 May

A aeronave de patrulha marítima Ilyushin Il-38 May ainda permanece em uso com a aviação naval russa

 

 

País de origem União Soviética Serviço inserido 1968 Equipe técnica 7 a 10 homens Dimensões e peso comprimento 39,6 m Envergadura 37,42 m Altura 10,16 m Peso (vazio) 33,7 t Peso (máximo decolar) 63,5 t Motores e desempenho Motores 4 x turboélices Progress AI-20M ZMDB Tração (seca / com pós-combustão) 4 x 4 190 cv Velocidade máxima 650 km / h Teto de serviço 10 km Alcance 9 500 km Raio de combate 2 200 km Resistência 12 horas Armamento Torpedos Torpedos de homing AT-2 Bombas sim De outros minas, cargas de profundidade    Il-18 de Ilyushin foi um marco importante no desenvolvimento da aviação comercial soviética. Seu desempenho, capacidade e confiabilidade fizeram com que fosse uma escolha óbvia para a adaptação de células redundantes para funções militares. A primeira conversão de amortecimento foi a inteligência eletrônica estratégica (ELINT) dedicada ao Il-20M (nome de registro ocidental Coot-A) e a aeronave de reconhecimento por radar. Equipado com um radar aerotransportado de aparência lateral, câmeras e outros sensores óticos, o Il-20M pode ser considerado como a resposta soviética à série Boeing RC-135 .    A variante de posto de comando Il-22 (Coot-B) no ar foi desenvolvida pela agência de design Myasischev e está disponível em duas versões: Il-18Ds e aeronaves de nova construção.    Quatro Il-20RTs construídos como aeronaves de rastreamento dedicadas para apoio de vôos espaciais permanecem na Força Aérea Russa e na aviação naval como treinadores e transportes.    Il-18Ds e Il-22s reconvertidos também servem como transporte pessoal / VIP.    A aeronave de longo alcance de patrulha marítima e anti-submarino Il-38 (nome ocidental de maio) entrou em serviço em 1968. A produção abrangia até 65 aeronaves. Os sensores de busca incluem um radar de busca Berkut STS (nome de relatório ocidental Wet Eye) e sonobóias associadas e um detector de anomalias magnéticas APM-73 montado na cauda. O mês de maio também realizou missões de busca e salvamento marítimo e de reconhecimento, para as quais algumas aeronaves foram adaptadas com o sistema Vishnya Comint. A maioria dos ex-soviéticos Il-38 continua em uso com a aviação naval russa. O único operador de exportação foi a Marinha Indiana, que recebeu cinco Il-38 para equipar o INAS 315 Sqn em Dabolim. Em 1999, o Indian Mays recebeu uma nova versão aviônica de missão / ESM - possivelmente o sistema Morskoy Zmey de busca e direcionamento desenvolvido pela Leninets Holding Company. Com a continuação da operação do avião de guerra anti-submarino de longo alcance Tu-142 (denominação ocidental Bear-F), os Il-38s russos podem adotar um papel de menor alcance e devido ao excelente histórico de confiabilidade e segurança.    Em 2018, as aeronaves russas e indianas-38 ainda eram usadas apesar de sua idade.