EF-111 Raven

A principal missão do Raven EF-111 era atolar radares inimigos e sistemas de armas

 

 

País de origem Estados Unidos Serviço inserido 1981 Equipe técnica 2 homens Dimensões e peso comprimento 23,17 m Extensão da asa (propagação) 19,2 m Extensão da asa (varrida) 9,74 m Altura 6,1 m Peso (vazio) 25 t Peso (máximo decolar) 40 t Motores e desempenho Motores 2 x Pratt & Whitney TF30-P-3 Tração (seca / com pós-combustão) 2 x 64,76 / 111,65 kN Velocidade máxima 2 350 km / h Teto de serviço 13,7 km Alcance 3 220 km Ferry range 6 110 km Armamento Mísseis 2 mísseis ar-ar AIM-9 Sidewinder (opcional)    O General Dynamics / Grumman EF-111 Raven é uma versão modificada do bombardeiro tático Aardvark F-111 . O EF-111 serviu como uma guerra eletrônica e defesa supressão de aeronaves. Sua principal missão era abalar o radar inimigo e os sistemas de armas no alcance de um impasse. A aeronave Raven escoltou grupos de batalha ofensivos dos EUA.    Esta aeronave de guerra eletrônica foi desenvolvida para atender às exigências da Força Aérea dos EUA (USAF). Grumman formou o EF-111 Raven modificando os bombardeiros F-111A construídos pela General Dynamics (que custam US $ 15 milhões para serem produzidos) ao custo de US $ 25 milhões. Embora caro, o resultado foi uma aeronave confiável e eficaz que cumpriu o papel pretendido. O primeiro EF-111 fez seu primeiro vôo em 1977. No total, 42 corvos EF-111A foram convertidos de bombardeiros F-111, entrando em operação em 1981, mas somente entrando em operação em 1983. Ele substituiu o envelhecimento EB-66 e EB-57 aeronaves em serviço com a USAF e prolongou a vida útil das fusframes F-111 Ardvark.    O EF-111A Raven não está mais no serviço da USAF. Com a pressão para que as economias de defesa do pós-Guerra Fria se tornassem cada vez mais difíceis de resistir, a USAF retirou seus últimos bombardeiros F-111 Ardvark em 1996. O avião EF-111 Raven foi lançado em 1998. Isso permitiu que a USAF deixasse de suportar um tipo de aeronave inteiro. com economias correspondentes em custos de suporte logístico. Seu papel foi assumido pelo EA-6B Prowler , que também poderia cumprir o importante papel do SEAD (Repressão ao Defensor Aéreo Inimigo) - algo que o EF-111 não poderia.    O equipamento primário do EF-111 é o seu sistema de interferência AN / ALQ-99E. É baseado no ALQ-99, mas tem algumas melhorias, como maior automação e melhor detecção de sinal de radar. Este sistema detectou os sinais de radar e processou-os, comparando-os com os sinais de radar de ameaça conhecidos. Uma vez que uma ameaça tenha sido localizada, várias contramedidas foram usadas. Essas contramedidas geralmente consistiam em interferir no radar do inimigo bloqueando-o com sinais concentrados de energia, seja na tentativa de confundir o inimigo com informações falsas (interferência de repetidora) ou impedi-lo de funcionar completamente (interferência de ruído). Os sistemas de interferência do Raven têm 70% de comunalidade com o sistema da Marinha dos EUA, usado no EA-6B Prowler.    O EF-111 tinha dois apelidos durante sua vida útil de 17 anos: "Spark Vark" (já que o Raven é uma versão elétrica do F-111 Aardvark) e "Electric Fox".    O EF-111 certamente teve suas falhas. Exceto por algumas unidades de serviço tardio, o Raven não conseguiu realizar a supressão do papel de defesa aérea inimiga, que envolve a localização de sinais de radar de ameaças inimigas e o disparo deles com mísseis antirradiação HARM. No entanto, o Raven compensou isso com seus sistemas de interferência de alta velocidade, longo alcance e decentes.    O Raven era exteriormente diferente de seu avião pai, o bombardeiro F-111, por causa de um radome estreito sob a fuselagem e um casulo no topo do estabilizador vertical. Estas duas adições adicionam cerca de 3,5 t ao peso da aeronave.    O EF-111A teve apenas duas modificações importantes durante sua vida útil. O primeiro foi o Avionics Modernization Program (AMP), que adicionou dez novos subsistemas entre 1990 e 1997, dando ao Raven maior confiabilidade, automação, processamento de sinais e memória. O AMP foi adicionado a todas as 42 aeronaves. A segunda modificação foi dada apenas ao último esquadrão remanescente dos EF-111. Para prolongar sua vida útil até que um substituto adequado chegasse, 12 Ravens recebiam habilidades de SEAD. Essas 12 unidades foram mantidas por vários anos a mais que seus irmãos, até que, finalmente, o EA-6B Prowler foi produzido em número suficiente.    O EF-111A tem dois hardpoints nos quais ele pode montar opcionalmente dois mísseis ar-ar de curto alcance AIM-9 Sidewinder ou dois tanques de combustível externos de 2 271 litros (600 galões).    O EF-111A tem visto o serviço de combate em quase todos os países em que o exército dos Estados Unidos lutou desde sua introdução. Foi usado na Líbia, Bósnia / Herzegovina e Panamá e durante a Guerra do Golfo Pérsico.