Atlas Cheetah

O caça multi-funções Atlas Cheetah é uma formidável aeronave de defesa aérea

 

 

País de origem África do Sul Serviço inserido 1986 Equipe técnica 1 homens Dimensões e peso comprimento 15,62 m Envergadura 8,22 m Altura 4,5 m Peso (máximo decolar) 16,2 t Motores e desempenho Motor 1 x SNECMA Atar 09K50 turbojato Tração (seca / com pós-combustão) 49,03 / 70,82 kN Velocidade máxima 2 338 km / h Teto de serviço 17 km Armamento Canhões 2 x DEFA 552 canhão de 30 mm Mísseis AAMs guiados por infravermelho do Python 3, mísseis AAM, V3B Kukri e V3C Darter ativados por radar. Também pode levar míssil ar-terra indígena, AM.39 Exocet míssil anti-navio Bombas Bombas Mk 82/83, bombas de fragmentação não especificadas, bombas guiadas por laser    Um embargo das Nações Unidas à entrega de armas à África do Sul, em novembro de 1977, forçou a Força Aérea Sul-Africana (SAAF) a dar alta prioridade à modernização da aeronave sobrevivente dos 74 Dassault Mirage III e tipos relacionados recebidos em 1963 -70. A atualização fez uso extensivo da tecnologia israelense (um fato que foi oficialmente negado) e produziu aeronaves com capacidades e aviônicos similares ao Kfir israelense .    Cerca de 16 Mirage IIIEZs foram convertidos para o padrão Cheetah E, aproximadamente equivalente a Kfir-C7, enquanto 11 Mirage IIIDZs e D2Zs de dois lugares foram modificados como Cheetah Ds, sendo similares ao Kfir-TC7. Mais cinco Cheetah Ds podem ter sido produzidas a partir das células Kfir ou Mirage fornecidas pela IAI.    A Cheetah D entrou em serviço com o No 89 CFS a partir de 1 de julho de 1986, o single Cheetah E entrou em serviço no No 5 Sqn desde março de 1988. Cheetah D também pode ter voado brevemente no papel de greve nuclear em 1990. Os Bucaneiros da SAAF estavam saindo de serviço e antes que a África do Sul desmantelasse suas seis armas nucleares em 1992.    Com a aposentadoria do multi-papel Cheetah E em outubro de 1992, começou a introdução da anteriormente secreta Cheetah C. Equipado com um moderno radar EUM-2032 de pulso-Doppler, track-while-scan, esta aeronave é formidável aeronave de defesa aérea, enquanto o Cheetah E, com seu simples radar de alcance, foi otimizado para ataque ao solo. A Cheetah C também introduz aviônicos avançados, um cockpit de vidro e controles HOTAS e emprega uma variedade de armas sofisticadas. A Cheetah C entrou em serviço no final de 1992 e as entregas foram concluídas em junho de 1995. Todas as 38 Cheetah Cs foram construídas usando componentes de estruturas israelenses (talvez de Kfirs excedentes ou novas construções) e usaram motores Atar 09K50 da Mirage F1s da África do Sul , em vez do motor 09C do Kfirs anterior. Sobrevivendo Cheetah Ds foram atualizados com o motor mais potente e outras características da Cheetah C. O Cheetah foi planejado continuar no serviço da SAAF até sua substituição final pela BAE Systems Hawk 100 e Saab / BAE Systems Gripen em 2012.