Polaris MRZR 4

O veículo off-road Polaris MRZR 4 ultralight foi projetado para forças expedicionárias

 

 

País de origem Estados Unidos Serviço inserido 2013 (?) Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 3/5 mas Dimensões e peso Peso (meio-fio) 867 kg Capacidade de carga 680 kg comprimento 3,59 m Largura 1,52 m Altura 1,87 m Mobilidade Motor Gasolina Polaris ProStar 900 Poder do motor 88 hp Velocidade máxima da estrada 96 km / h Alcance ~ 250 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,3 m Trincheira ~ 0,3 m Fording ~ 0,5 m    O Polaris MRZR 4 é uma versão maior de 4 lugares do MRZR 2 anterior . Este veículo ultraleve todo-o-terreno provou ser altamente bem sucedido. É usado pelo Comando de Operações Especiais dos EUA (USSOCOM), Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, bem como por forças especiais de vários outros países. Além disso, existe uma tendência que as forças convencionais também adquirem veículos todo-terreno pequenos, móveis e versáteis como estes.    Esses veículos ultraleves foram projetados para forças expedicionárias e oferecem aos soldados de infantaria a habilidade de se mover muito mais rápido. Os MRZRs são veículos totalmente diferentes em comparação com os HMMWVs . Estes veículos todo-o-terreno estão implantados nas áreas avançadas. Os MRZRs não têm blindagem, mas confiam em sua velocidade e alta mobilidade off-road para evitar contato com o inimigo. Eles podem operar em rotas off-road, que não são acessíveis a veículos inimigos. Os MRZRs podem ser vistos como mulas rápidas off-road.    A linha de base MRZR 4 acomoda motorista e três passageiros. Existem barras estabilizadoras que protegem a tripulação no caso de o veículo capotar. Estas barras de proteção podem ser dobradas para reduzir a altura total do veículo. Uma leve cobertura de lona é opcional.    Como seu predecessor, o MRZR 4 é um veículo extremamente versátil. Ele pode ser rapidamente personalizado para diferentes missões, como fornecimento e transporte de pessoal ou evacuação de vítimas. Uma pequena área de carga na parte traseira, que pode ser usada para transportar equipamentos da tripulação, bem como vários suprimentos, como munição, água e combustível. Em caso de emergência, os passageiros extra podem ser transportados na área de carga. A área de carga pode ser configurada rapidamente para transportar duas liteiras. Dois bancos voltados para a retaguarda são propostos como uma opção.    O MRZR 4 tem uma capacidade de carga de 680 kg, em oposição a 454 kg do MRZR anterior 2. Ele também pode rebocar um reboque off-road especial, o que dá ao veículo uma capacidade adicional de carga útil de 454 kg.    Este veículo todo-o-terreno pode ser equipado com várias armas, como metralhadoras de 5,56 e 7,62 mm ou lança-granadas automáticas de 40 mm. Essencialmente, o MRZR 4 pode ser usado para o papel de ataque rápido.    Este veículo tático é movido por um motor a gasolina Polaris ProStar 900 de 3 cilindros, 875 cc, que desenvolve 88 hp. É fabricado pela Navistar International. Há também uma versão, o MRZR D4, alimentado por um motor diesel turboalimentado da Kohler. O motor é acoplado a um sistema automático de transmissão variável contínua. Veículo tem um all-wheel drive selecionável. Embora normalmente ele usa um sistema de 2 rodas motrizes. Um guincho de recuperação é instalado como padrão. Pode ser usado para auto-recuperação e recuperação de outros veículos.    O Polaris MRZR 4 pode ser transportado por helicóptero internamente pelos helicópteros CH-47 Chinook ouCH-53 , pelo transporte V-22 Osprey Tiltrotor ou pelo avião de transporte tático C-130 Hercules . As barras estabilizadoras do veículo são rebatidas antes do transporte aéreo. Esta operação é executada brevemente sem nenhuma ferramenta. Reduz a altura do veículo de 1,87 m para 1,52 m. Estes veículos todo-o-terreno também podem ser lançados no ar. Variantes    O Polaris MRZR D4 é uma versão de 4 lugares. É alimentado por um motor a diesel Kohler turbo de 1 litro. Este veículo é projetado para levar diesel e combustível para jato JP8. Este veículo também tem um tanque de combustível maior. Como resultado, tem alcance até 80% maior do que o MRZR 4 a gasolina. Também possui assentos e gaiola de proteção atualizados. Caso contrário, suas principais características, como capacidade de carga, manuseio, mobilidade e outras permanecem as mesmas do MRZR 4. Em 2016, o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA ordenou 144 desses veículos, enquanto o Exército Canadense encomendou 36 veículos mais 12 reboques táticos com opção para mais veículos.