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O veículo todo-terreno Polaris MRZR 2 pode ser visto como uma mula rápida off-road
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O MRZR 2 é um veículo todo-terreno ultraleve desenvolvido pela Polaris Defense. O Comando de Operações Especiais dos EUA (USSOCOM) encomendou vários desses veículos táticos. As entregas começaram em 2013. Esses veículos todo-terreno Polaris provaram ser altamente bem-sucedidos e atualmente são usados pelo USSOCOM, pelo Exército dos EUA, pelo US Marine Corps e por mais de 20 países, incluindo Austrália e Canadá. Estes veículos são principalmente usados por forças especiais de operação. No entanto, atualmente, há uma tendência de que as forças convencionais também adquiram veículos todo-terreno pequenos, móveis e versáteis.
Esses veículos ultraleves foram projetados para forças expedicionárias e oferecem aos soldados de infantaria a habilidade de se mover muito mais rápido. Os MRZRs são veículos diferentes comparados com osHMMWVs . Estes veículos todo-o-terreno estão implantados nas áreas avançadas. Os MRZRs não têm blindagem, mas confiam em sua velocidade e alta mobilidade off-road para evitar contato com o inimigo. Eles podem operar em rotas off-road, que não são acessíveis a veículos inimigos. Os MRZRs podem ser vistos como mulas rápidas off-road.
A linha de base MRZR 2 acomoda motorista e um passageiro. Existem barras estabilizadoras que protegem a tripulação no caso de o veículo capotar. Estas barras de proteção podem ser dobradas para reduzir a altura total do veículo. Uma leve cobertura de lona é opcional.
O Polaris MRZR 2 é um veículo extremamente versátil. O veículo de linha de base para todos os terrenos pode ser rapidamente personalizado para diferentes missões, como transporte de suprimentos e pessoal, ou evacuação de baixas.
Há uma pequena área de carga na parte traseira, que pode ser usada para transportar equipamentos da tripulação, bem como vários suprimentos, como munição, água, combustível. Em caso de emergência, os passageiros extra ou uma cama podem ser transportados na área de carga. Dois bancos voltados para a retaguarda são propostos como uma opção.
A linha de base MRZR 2 tem uma capacidade de carga de 454 kg. Também pode rebocar um reboque especial todo-o-terreno, o que confere ao veículo uma capacidade adicional de carga útil de 454 kg.
Este veículo todo-o-terreno pode ser equipado com várias armas, como metralhadoras de 5,56 e 7,62 mm ou lança-granadas automáticas de 40 mm. Essencialmente, esses veículos podem ser usados para o papel de ataque rápido.
Este veículo tático é movido por um motor a gasolina Polaris ProStar 900 de 3 cilindros, 875 cc, que desenvolve 88 hp. É fabricado pela Navistar International. O motor é acoplado a um sistema automático de transmissão variável contínua. Veículo tem um all-wheel drive selecionável, embora normalmente ele usa um sistema de 2 rodas motrizes. Um guincho de auto-recuperação é instalado como padrão. O mesmo guincho pode ser usado também para recuperar outros veículos leves.
Os veículos todo-terreno MRZR 2 podem ser transportados por helicóptero internamente pelos helicópteros CH-47 Chinook ou CH-53 . Também pode ser transportado por helicóptero internamente por um avião de transporte ou transporte de tetrotor V-22 Osprey , como o C-130 Hercules . As barras estabilizadoras do veículo são rebatidas antes do transporte aéreo. Esta operação é executada brevemente sem nenhuma ferramenta. Reduz a altura do veículo de 1,87 m para 1,52 m. Estes veículos todo-o-terreno também podem ser lançados no ar.
Variantes
O Polaris MRZR 2 é uma versão de base de 2 lugares. Número na designação indica o número de passageiros, incluindo o motorista. Este veículo é usado pelo USSOCOM.
O Polaris MRZR 4 é uma versão maior de 4 lugares. Tem uma capacidade de carga de 682 kg. Este veículo todo-o-terreno é usado pelo USSOCOM, bem como por forças especiais de vários outros países.
O Polaris MRZR D4 é uma versão de 4 lugares. É alimentado por um motor a diesel Kohler turbo de 1 litro. Este veículo é projetado para levar diesel e combustível para jato JP8. Este veículo também tem um tanque de combustível maior. Como resultado, tem alcance até 80% maior do que o MRZR 4 a gasolina. Também possui assentos atualizados. Caso contrário, suas principais características, como capacidade de carga, manuseio, mobilidade e outras permanecem as mesmas do MRZR 4. Em 2016, o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA ordenou 144 desses veículos, enquanto o Exército Canadense encomendou 36 veículos mais 12 reboques táticos com opção para mais veículos.
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