VEICULOS E ARMAMENTOS MILITARES: Me 323

quarta-feira, 27 de junho de 2018

Me 323

O maior avião de carga fabricado durante a Segunda Guerra Mundial!

O Messerschmitt Me 323 Gigant era um avião de transporte alemão fabricado e usado durante a Segunda Guerra Mundial. O planador do transportador 321 é uma versão modificada do planador. A Messerschmitt AG. Leipheim e Obertraubling. Alguns dos 321 veleiros foram feitos com um total de 213 peças.

história

No começo da guerra, o céu era dominado pela Luftwaffe. Após a queda da Polónia, Noruega, Dinamarca, Bélgica, Holanda e França, apenas a Grã-Bretanha foi detida e os escritórios de apostas tiveram boas hipóteses de sucesso na Inglaterra. Hitler planejava trabalhar com a Força Aérea Britânica para atravessar o canal e conquistar a Grã-Bretanha.

Junkers e Messerschmitt foram comissionados em 18 de outubro de 1940 para propor o desenvolvimento de uma grande aeronave transportadora em um futuro próximo para uma futura invasão da Grã-Bretanha. A liderança militar alemã fez sérias exigências sobre a carga da nova aeronave. Ele tinha que ser capaz de transportar a arma de defesa aérea e anti-tanque alemã de 88 mm, meio arrastão e o tanque médio PzKpfw IV (que não teve sucesso).

A Junkers já havia produzido os planos do Junkers Ju 322 Mammut no outono de 1940, mas apenas um protótipo foi construído a partir do planador de asas nuas.

Embora o marinheiro Messerchmitt Me 321 tivesse várias cópias, mas devido ao seu grande tamanho, era complicado e perigoso operar, já que exigia mais de uma motocicleta.

A história de 321 brevemente:

O primeiro protótipo do Messerschmitt Me 321 V1 apareceu pela primeira vez no ar em 25 de fevereiro de 1941. O tipo parecia carga barata e eficiente, mas havia problemas. O testador de V1, Karl Baur, que transportava apenas 3 toneladas de lastro no primeiro voo, era muito difícil de controlar. Isso foi feito por servomotores elétricos a serem reparados (exigidos por causa das enormes superfícies de direção) e, por razões de segurança, por um pára-quedas.

Junker Ju 90 projetado para o reboque do tipo aprox. Seus 3200 cavalos não eram suficientes, então três dragas pesadas BF 110 foram usadas (apelidado de Troikaschlepp). Isso representava uma ameaça muito séria: como as máquinas voavam muito juntas, havia uma grande chance de colisão, especialmente nas curvas.

A solução foi a criação de um avião Heinkel He 111Z "Zwilling" (alemão, gêmeo), que cobriu os dois tratores de cinco rodas com dois conjuntos Heinkel He 111. O veículo para todos os fins, com 6.700 cavalos de potência, era suficientemente anacrônico, mas era bem adequado para o propósito, além de reduzir o risco de acidentes e pilotos menos qualificados ou empilhados. )Depois de várias tentativas no planador Me 321, foi finalmente decidido observar o relógio com o seu próprio motor, pelo que o enorme avião de transporte estava equipado com seis motores franceses Gnome-Rhône de 14N. Os motores estavam disponíveis na França ocupada e, após o reforço da asa, eram simplesmente incorporados. Além dos motores, em cada ala, foi construída uma cabine para o engenheiro a bordo. Inicialmente, os motores impulsionavam hélices de madeira de duas peças, com espécimes laterais de hélices de metal tripé. Em vez da corrida principal Me 321 de quatro rodas, a Gigant recebeu uma corrida principal de quatro rodas. O centro de gravidade da máquina caiu para a linha de corrida traseira. O projeto das esteiras facilitou a operação nos aeroportos de acampamento. Sua capacidade de carga estava longe da versão de navegação, sua carga útil foi de 10 a 12 toneladas. Pickups eram frequentemente usados para decolar. Alguns dos veleiros Me 321 foram reconstruídos como uma versão motorizada, mas a maioria dos Me 323 Gigants já foram construídos como uma máquina de moto.

A produção em série começou em maio de 1942, transportando 120 pessoas ou 11 a 12 toneladas em espaço de carga.

O grande espaço de carga abrindo na órbita, abrindo toda a seção do tronco, permitia o carregamento de veículos motorizados. O compartimento de carga de 11 metros de comprimento, 3 metros de largura e alta movimentou de leve dois caminhões de quatro toneladas, ou uma pistola de 88 mm, um reboque, um kit de rifle e uma tripulação. Embora originalmente cinco metralhadoras MG 131 de 13 mm, era muito vulnerável devido à sua baixa velocidade e tamanho grande. Era a única máquina alemã que podia carregar uma arma de artilharia autopropulsada. As duas versões - Me 321 e 323 transportadores pesados - produziram um total de 350 peças, o que significou uma considerável capacidade de transporte. Importantes tarefas de transporte foram realizadas inicialmente no norte da África e depois na frente leste.

A primeira máquina criada a partir de um convertido 323 propósito especial KGzbV corpo durante a campanha da Tunísia, dirigido pelo fornecimento de Afrika Korps de Rommel em novembro de 1942, por causa da frota aliada só foi possível para suprir ponte aérea. É claro que os alemães forneceram caçadores Bf 109 como garantia, mas os britânicos também sabiam que as aeronaves carregadas e de baixa velocidade eram incapazes de se defender. E em 22 de abril de 1943, sete Spitfire e P-40 reuniram-se com os 27 Me 323 transportadores alemães. Apenas 6 Me-323 sobreviveram a esta partida, enquanto o lado britânico tinha apenas três P-40 na lista de derrotas.

Me 323, no entanto, era uma aeronave muito flexível e era capaz de suportar muitos golpes - é claro, a menos que fossem disparados com tambores de combustível. Os soldados Afrika Korps brincadeira chamava apenas "Leukoplastbombázó" para que não se reflete em alta estima, mas, no entanto, um número limitado de Mim 323 foi inestimável para os alemães e os usaram extensivamente na África do Norte ea Frente do Leste, como a Quando a península da Criméia é esvaziada. Segundo algumas fontes, eles desembarcaram na Hungria em 1944 em Szentes.

Do Me-323, um total de 213 peças foram produzidas, enquanto em 1944, a produção foi interrompida em abril. Uma aeronave ainda existente não foi mantida.

informação

Função: aeronave de transporte
Fabricante: Messerschmitt AG
Contagem de Produção: 201 peças Me 323 e 12 Me 321 convertidas para 323, ou seja, 213 peças.
Principais operadores: Alemanha
Pessoal: o pessoal consistia em dois pilotos, um atirador de rádio, dois engenheiros de bordo e dois atiradores, o que significa que 7 pessoas usaram este relógio.
Serviço: 1942