Veículo de reconhecimento blindado
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Apesar de sua idade, o carro blindado MAC-1 ainda está em serviço no Exército Mexicano.
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O MAC-1 (Medium Armoured Car, No.1) era um carro blindado desenvolvido pela Chrysler Corporation no início dos anos 60. Foi um empreendimento privado financiado pela Chrysler, criado principalmente para exportação para países em desenvolvimento que precisavam de um veículo de reconhecimento leve.
Foi um sucesso comercial modesto. Aproximadamente 15 exemplares vendidos para o México entre 1962 e 1964, e um número desconhecido de um desenvolvimento adicional (o MAC-2) vendeu para a Espanha, dos quais 25 foram depois revendidos para o México. A partir de 2009, todos os 40 ainda estavam em serviço no Exército Mexicano. Tanto o MAC-1 quanto o MAC-2 no serviço mexicano foram adaptados a uma configuração idêntica, conhecida como "MEX-1". Todos os dados neste artigo, salvo indicação em contrário, referem-se à configuração atual do "MEX-1".
O MAC-1 tem 5,25 m de comprimento, 2,43 m de largura e 2,1 m de altura. Com um peso de combate de 8 120 kg no topo de 4 rodas, tem aproximadamente 2,17 kg / cm² de pressão no solo. Tem uma distância entre eixos de 2,84 m, 0,45 m de distância ao solo e pode lidar com um gradiente de 60%, um declive lateral de 30% ou vala de aproximadamente 1,2 m. Os dados sobre a profundidade exata de fording não estão disponíveis, mas o MAC-1 não é anfíbio. Dados sobre a altura de subida de obstáculos verticais também não estão disponíveis.
A placa de forma de cinzel é cinzelada, com declive raso em cima que termina bem no meio da roda dianteira e os lados inferiores são inclinados abruptamente para dentro, enquanto os lados superiores são inclinados superficialmente para dentro. A extremidade traseira também é uma forma de cinzel, mas não tão íngreme quanto a placa de glacis. O teto central se estende desde as escotilhas da frente até acima da frente da roda traseira, terminando em um declive longo e raso até a extremidade traseira; ela é coberta com uma torre de canhão íngreme, cônica e plana, com uma pistola principal longa e estreita. Os arcos das rodas são retos e romboidais, terminando no topo do declive interior mais baixo do casco. Com exceção dos lados da torre cônica, todos os lados do MAC-1 são retos e planos. Uma cobertura de equipamento tipo caixa é montada no teto traseiro esquerdo, com a tampa saliente do compartimento do motor para dentro e uma porta de ventilação tipo persiana atrás atrás da tampa do compartimento do motor. Os faróis estão embutidos na placa inferior e uma pequena carenagem na parte traseira direita segura a antena de rádio. Há um olhal de elevação em cada canto e as alças para uso como escada são montadas no lado frontal esquerdo; 2 na inclinação inferior, 1 na inclinação superior.
Também deve ser notado que o MAC-1 tem uma silhueta similar ao carro blindado BRDM-2 , e motivos de design similares; os dois podem ser confundidos facilmente um com o outro de relance.
A propulsão é fornecida por um Detroit Diesel 6V53 Diesel V6 com 210 cv, dando ao MAC-1 uma relação potência / peso de 17,18 cv / tonelada. Não há dados disponíveis sobre o tipo e modelo da transmissão usada no MAC-1. Da mesma forma, não há dados disponíveis sobre o tipo de suspensão e os mecanismos utilizados no MAC-1.
O armamento consiste em um canhão automático GIAT M693 de 20 mm, disparos de 20 mm com alimentação seletiva dupla e taxa de incêndio de 720 rpm, e uma metralhadora coaxial MAG de 7,62 mm, com uma taxa de incêndio de 700 rpm. Duas metralhadoras MAG adicionais de 7,62 mm também podem ser montadas em suportes de skate; um no telhado da torre e o outro na porta traseira. Não há dados disponíveis para a munição pronta ou estocada do MAC-1, embora a configuração de outros AFVs com o canhão automático M693 sugira uma capacidade de 200 munições prontas de 20 mm. Não se sabe se o armamento da torre está estabilizado.
A proteção é garantida por uma armadura de aço de alta dureza, com espessura suficiente para derrotar o fogo de armas pequenas, a sobrepressão e as lascas de casca. Não se sabe se os MAC-1s têm painéis de spall ou sistemas de supressão de incêndio, mas sabe-se que nenhum sistema NBC integral é instalado.
O condutor e o co-piloto sentam-se para a frente, por baixo de duas escotilhas romboides com dobradiças exteriores que se ajustam ao anel da torre. O artilheiro fica dentro da torre, sob uma escotilha em forma de meio círculo no lado direito, e o comandante do veículo se senta em uma posição próxima ao artilheiro próximo ao centro do veículo. Até 3 batedores podem ser transportados, que se sentam em um pequeno compartimento traseiro no lado direito (o compartimento do motor está à esquerda deles), com uma porta traseira acima deles no lado direito atrás da torre, e uma porta sobre a parte traseira direita do veículo.
Como acontece com a maioria dos AFVs de exportação de baixo custo, os componentes eletrônicos do MAC-1 são muito simples, aparentemente consistindo apenas de um rádio. Ele não tem um computador de controle de incêndio e não parece ter visão noturna, ou qualquer outro visionário.
O custo unitário do MAC-1 em qualquer de suas formas é desconhecido, mas não está mais em produção.
Variantes
MAC-1; oferta original da Chrysler, com uma tripulação de 4 pessoas, alimentada por um motor V8 a gasolina Chrysler 163 hp HAT e armada com um autocanhão Hispano de 20 mm;
MEX-1; Variante do exército mexicano do MAC-1. Todos eles foram supostamente convertidos para o padrão MAC-2;
MAC-2; uma variante do MAC-1 operada pela Guarda Civil Espanhola, 25 dos quais foram revendidos para o México e integrados à sua frota MEX-1. Estes foram drasticamente modificados, com um novo motor diesel, armas diferentes, uma capacidade adicional de passageiros, uma nova porta traseira e uma porta traseira adicionada. Aparentemente, todos são conhecidos como "MEX-1" no serviço mexicano.
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