M916

O transportador de equipamento leve M916 é encontrado principalmente em unidades de transporte

 

 

Serviço inserido 1978 Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 11,33 t Capacidade de carga 20 t comprimento 7,48 m Largura 2,49 m Altura 3,61 m Mobilidade Motor Cummins NTC 400 diesel Poder do motor 400 hp Velocidade máxima da estrada 103 km / h Alcance ~ 750 km Manobrabilidade Gradiente ~ 18% Inclinação lateral ? Passo vertical ? Trincheira ? Fording 0,73 m    O caminhão trator M916 é um membro da série M915 de caminhões de logística. Esta série é composta por M915, M916, M917, M918, M919 e M920. No exército dos EUA é referido como LET (Light Equipment Transport). Substituiu em serviço o caminhão trator M123. Esses veículos são encontrados principalmente em unidades de transporte ativas e de reserva. Essas unidades transportam suprimentos a granel dos portos oceânicos para as áreas de apoio da divisão dentro de um teatro de operações.    O M916 é semelhante ao caminhão trator M915, mas tem uma configuração 6x6 em vez de 6x4. Tem melhor mobilidade off-road do que o M915.    Este caminhão é usado como um motor principal para reboque de leito baixo M172A1. Esta combinação pode transportar cargas com um peso máximo de 20 t. Normalmente, este veículo transporta equipamentos pesados ​​de construção, contêineres e outras cargas militares.    O caminhão é equipado com um dia de táxi. Ela acomoda motorista e dois passageiros. A cabina tem uma construção totalmente em aço. Alguns kits de armadura adicionais foram desenvolvidos para a série M915 de caminhões por várias empresas. Estes fornecem proteção contra fogo de armas pequenas, estilhaços de projéteis de artilharia e explosões de IED.    Este trator de linha é movido pelo motor a diesel Turbo Cummins NTC 400, desenvolvendo 400 hp. É acoplado à caixa de velocidades semi-automática da Caterpillar com 16 marchas à frente e duas à ré. O motor e a transmissão são os mesmos usados ​​no M915, mas o M916 é equipado com a caixa de transferência Oshkosh. A suspensão também é a mesma que a do M915. Há um guincho com capacidade de 20 t montado atrás da cabine. Ele é usado para operações de carregamento.    Existem modelos A1, A2 e A3 subsequentes do caminhão trator M916. Variantes    O caminhão trator M916A1 foi fabricado pela Freightliner. Um contrato foi concedido em 1988 para 393 veículos. Os primeiros veículos de produção entraram em serviço com o Exército dos EUA em 1990. Um total de 1 009 caminhões trator M916A1 foram entregues. Este veículo é movido pelo diesel Detroit Diesel DDE de 12,7 litros, desenvolvendo 400 hp. Um pequeno número desses caminhões foi exportado para as Filipinas;    Caminhão trator M916A2. Também foi fabricado pela Freightliner. Um contrato foi concedido em 1995. A diferença entre os modelos A1 e A2 é mínima;    Caminhão trator M916A3. O contrato de produção foi concedido à Freightliner em 2000 e começou em 2001. Ele tem várias melhorias. Ele é alimentado por um pouco mais potente Detroit Diesel Série 60 DDEC IV 12,7 litros diesel, desenvolvendo 430 cv. O motor é acoplado a uma transmissão automática Allison de 7 velocidades. O caminhão tem um eixo frontal selecionável e pode alternar entre a configuração 6x4 em estradas de superfície rígida para 6x6 em terrenos acidentados. Também é equipado com sistema de inflação central do pneu. Veículo também é equipado com sistema de aviso de colisão. A cabine deste caminhão acomoda dois passageiros. A cabine tem construção resistente à corrosão.