Leclerc DNG

Veículo de recuperação blindado

O veículo blindado de recuperação Leclerc DNG está em serviço na França e nos Emirados Árabes Unidos

 

 

Serviço inserido 1999 Equipe técnica 3 mas Dimensões e peso Peso 59 t comprimento 9,87 m Largura 3,71 m Altura 2,53 m atuação Capacidade de elevação 30 t Capacidade de guincho 35 a 70 t Carga rebocada ~ 60 t Capacidade de trabalho da terra ~ 170 m³ / h Armamento Metralhadoras 1 x 12.7-mm Mobilidade Motor MT 883 V12 diesel Poder do motor 1 500 hp Velocidade máxima da estrada 65 km / h Alcance 700 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical 1,25 m Trincheira 3 m Fording 1 m (Com preparação) ?    O veículo de recuperação blindado Leclerc DNG da França é baseado no chassi estendido do tanque de batalha principal Leclerc . Foi desenvolvido como um substituto para o anterior AMX-30D, que não foi capaz de rebocar ou recuperar os tanques Leclerc mais pesados. O desenvolvimento do novo ARV começou em 1991. O primeiro protótipo foi construído em 1994. Os primeiros veículos de produção foram entregues ao exército francês em 1999. O novo veículo de recuperação blindado usa componentes como o guindaste, o guincho e a lâmina do alemão Buffel ARV .    Um total de 20 veículos de recuperação blindados Leclerc DNG foram construídos para o exército francês. No serviço do exército francês, é conhecido como Leclerc DCL. Também foram exportadas 46 unidades para os Emirados Árabes Unidos que também operam os principais tanques de batalha de Leclerc.    O Leclerc DNG está equipado com um guindaste, guincho e trator montado na frente. A principal missão deste veículo é a recuperação de MBTs danificados, virados e submersos e outros veículos rastreados. Também fornece serviços de manutenção ou os encaminha para unidades de manutenção. Outras tarefas do DNG Leclerc incluem a remoção de obstáculos e cochilamento geral.    Este veículo blindado de recuperação possui um grande guindaste instalado na plataforma rotativa, capaz de levantar 30.000 kg. É capaz de levantar a torre da maioria dos tanques de batalha principais. Também é usado para elevar os pacotes de força dos MBTs ou para outros trabalhos de elevação de carga. O guindaste pode atravessar 260 graus. Se forem necessários reparos na suspensão de um veículo, o guindaste levanta a frente da traseira do veículo para permitir o acesso ao sistema danificado. Quando não é necessário, o guindaste fica no lado direito do casco.    O Leclerc DNG carrega um powerpack de reposição na parte traseira do casco. Pode substituir o powerpack do Leclerc MBT em 30 minutos.    O guincho mecânico principal é instalado na frente do casco. É fornecido com 180 m de cabo e tem uma força de tração de 35 t. Com o auxílio de polias, a força de tração é aumentada para 70 t. O guincho principal do Leclerc DNG é usado para a recuperação de veículos danificados, presos, afundados e virados. Há também um guincho auxiliar com 230 m de cabo e capacidade de 1,3 t.    Outra tarefa deste ARV é rebocar veículos danificados, defeituosos ou descontrolados, ou tanques do tipo similar usando engates rígidos ou não rígidos. Os veículos são rebocados para os abrigos mais próximos, pontos de montagem dos depósitos de reparos.    Este veículo de combate possui um equipamento de soldagem para trabalhos de solda e corte na área frontal. Estes são transportados por um dos membros da tripulação. O DNG também possui um conjunto de ferramentas para reparos em campo.    A lâmina montada na frente é usada para limpar obstáculos e trabalhos de terraplenagem, como a preparação de posições de tiro, o encobrimento de valas, a auto-penetração e assim por diante. A lâmina dozer também é usada para estabilizar o veículo durante operações de guincho e guincho.    A proteção de armadura do Leclerc ARV é semelhante à do tanque de batalha principal. Pacotes adicionais de blindagem reativa explosiva podem ser instalados, se necessário. O veículo é equipado com sistemas automáticos de proteção contra incêndio e NBC.    Este veículo de recuperação blindado é equipado com uma metralhadora de 12,7 mm para autodefesa. Há também 20 descarregadores de granadas de fumaça.    O Leclerc DNG tem uma tripulação de três, incluindo comandante, artilheiro e manipulador. Há também um assento sobressalente para o passageiro.    Este veículo de combate é movido por um motor a diesel turbocomprimido MTU 883 V12 da Alemanha, desenvolvendo 1 500 hp. O mesmo motor é usado nos tanques Leclerc, exportados para os Emirados Árabes Unidos. O DNG Leclerc tem uma suspensão hidropneumática, proporcionando um bom desempenho de cross country. Este ARV também pode ser equipado com o sistema de limpeza de minas.