Eu liushin bombardeiro IL-4 e melhorias para o DB-3
Foto de domínio público do restaurado Ilyushin Il-4 bombardeiro (DB-3F) em Moscou. Observe o nariz envidraçado.
O bombardeiro Ilyushin IL-4 de dois motores foi desenvolvido a partir do DB-3, mas com grandes mudanças. Primeiro chamado DB-3F, o nome foi mudado em março de 1942 para IL-4. O nariz da aeronave foi completamente redesenhado e envidraçado, e a fuselagem se alongou.
O motor radial Tumansky M-88 foi usado no IL-4, que foi um upgrade do M-87B usado no DB-3. Em um ponto, entretanto, os motores radiais fabricados nos EUA foram considerados para uso na IL-4, mas essa idéia nunca foi colocada em uso. 1 A tripulação foi aumentada para quatro membros para incluir um artilheiro ventral e o armamento foi atualizado para incluir uma metralhadora Berezin UB de 12,7 mm. Não havia uma torre ventral real, mas uma montagem foi instalada na escotilha ventral para que, uma vez em vôo, a metralhadora pudesse ser montada na escotilha, para aumentar a proteção contra ataques da parte traseira.
Eu liushin Modernização e Produção em Massa da IL-4
O IL-4 foi desenvolvido quando Ilyushin estava envolvido em um programa de modernização que implementou a tecnologia de linha de montagem. Essa mudança para a produção em massa reduziu o custo e o tempo de produção da aeronave. Comparações mostraram uma redução do número de horas de construção de um bombardeiro de 30.301 horas no DB-3M para 14.331 horas no DB-3F (mais tarde chamado de IL-4). 2 No entanto, o DB-3F / IL-4 demorou mais tempo para se manter em comparação com Junkers, Ju-88K-1. Demorou 15 minutos para remover um rotor de hélice do DB-3F, comparado a apenas cinco segundos no Ju-88K-1; uma instalação do motor n que exigiu três horas no Junkers levou 12 horas no DB-3F. 3
V IVERSOS IL-4 Versões
Além do papel de bom-senso convencional, várias versões de IL-4 também foram usadas para bombardeios de torpedos (combate inimigo e navios de transporte), reboque de planadores, transporte (combustível e suprimentos), reconhecimento (fotografia vertical e oblíqua). e a colocação de minas (queda de minas nas rotas marítimas inimigas e às vezes nos portos). Um total de 5.256 Il-4's foi construído entre 1942 e 1944.
Notas
1 Yefim Gordon e outros, OKB Ilyushin, uma história do departamento de design e suas aeronaves . Hinkley: Midland Publishing, 2004. p.96.
1 Yefim Gordon e outros, OKB Ilyushin, uma história do departamento de design e suas aeronaves . Hinkley: Midland Publishing, 2004. p.96.
2 Hans-Heiri Stapfer, Ilyushin II-4 em Ação , Stapfer, Hans-Heiri. Ilyushin II-4 em ação. Carrollton, Texas: Squadron / Signal Publications, Inc., 2004, p.20.
3 Ibid. p.27.
Referência adicional
Bill Gunston, The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft . Oxford: Osprey Publishing Limited, 2000.
Bill Gunston, The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft . Oxford: Osprey Publishing Limited, 2000.
Ilyshin Il-4 factos | |
|---|---|
| Categoria | Bombardeiro de médio alcance bombardeiro de torpedo |
| Fabricante | Ilyushin OKB - (Russo) |
| Usado na Segunda Guerra Mundial por | Força Aérea Soviética (VVS) |
| Produzido | 1942-1944 |
| Número construído | 5,256 |
| Motor (2) | Motores radiais Tumansky M-88B |
| Max. Rapidez | 251 mph |
| Altitude | Teto de serviço de 27.230 pés |
| Alcance | 2.228 milhas |
Armamento :
| Bomber : Duas metralhadoras ShKAS de 7,62 mm. Uma metralhadora Berezin UB de 12,7 mm. Até 5.500 libras de bombas ou minas. Às vezes complementado por projéteis de foguete. Torpedo Bomber : Um torpedo de 2.072 lb 45-36-AN ou 45-36-AV. |
| Tripulação (4) | Piloto, bombardeiro-navegador, operador de rádio artilheiro ventral, artilheiro dorsal |
| * Os números são aproximados | |
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