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O Bucher DURO foi projetado para operar em terrenos montanhosos difíceis
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O Bucher DURO (DUrable e RObust) é um veículo de transporte tático suíço. Foi especialmente projetado para atender a um requisito do Exército Suíço. Em conceito, é amplamente semelhante a um Pinzgaueraustríaco . No entanto, o DURO é um veículo significativamente maior e mais pesado, que pode transportar muito mais carga útil. Seu desenvolvimento começou nos anos 80. A Bucher DURO participou da competição entre outros 15 veículos para atender a exigência do Exército Suíço de substituir uma frota de veículos leves utilitários antigos. Eventualmente, após extensivos testes, o Bucher DURO foi selecionado como vencedor e adotado pelo exército suíço. Em 1993, o exército suíço encomendou um lote inicial de 2 000 DUROs. A produção teve início no mesmo ano e os primeiros veículos foram entregues em 1994. As entregas foram concluídas em 1999. Um segundo lote de 1 000 veículos foi subsequentemente encomendado e as entregas foram concluídas em 2001. Em 2000-2002, um pequeno número destes veículos, modificado como bombeiros, foram exportados para a África do Sul (14) e Singapura (61). Outros operadores são a Venezuela (358) e a Malásia (57). Em 2003, a empresa Bucher vendeu sua unidade de veículo de transporte, produzindo caminhões DURO para a MOWAG. Durante o mesmo ano, a MOWAG substituiu o DURO original na produção por um modelo melhorado, chamado de DURO II .
Este veículo militar suíço tem aparência incomum. O principal papel do DURO é transportar tropas e suprimentos em terrenos difíceis. Este veículo foi especialmente projetado para operar em terreno montanhoso. O veículo de referência tem uma configuração 4x4. Ele pesa 2,8 te tem uma capacidade de carga de 3 t.
O DURO foi projetado como um veículo modular que poderia ser facilmente equipado com corpos intercambiáveis, incluindo corpos totalmente fechados e vários abrigos. Mais de 30 corpos intercambiáveis foram propostos, incluindo ambulância, veículo de comando, lançador de UAV, corpos de combate a incêndios. Os corpos poderiam ser simplesmente trocados por um guindaste, ou usando pernas de levantamento projetadas especificamente.
Um corpo de tropa / carga de linha de base aberto com bancos na parte traseira é coberto com lona. Pode transportar até 14 tropas totalmente equipadas ou, alternativamente, 6 paletes padrão. Os passageiros entram e saem do veículo pelas portas traseiras. O DURO pode ser usado para rebocar reboques leves e peças de artilharia com um peso máximo de 3,5 t. A carga rebocada é aumentada para 5 t com reboque com travão pneumático. Todos os modelos do DURO tinham esses recursos.
Este veículo estava disponível com diferentes comprimentos de distância entre eixos. A versão 4x4S tinha curta distância entre eixos, enquanto também havia um 4x4L com maior distância entre eixos. O modelo 4x4 foi logo juntado em produção por uma versão 6x6. Poderia transportar até 18 tropas totalmente equipadas.
Uma cabine de duas portas totalmente fechada é feita de alumínio e plástico. Ele acomoda motorista e um passageiro. Um terceiro assento foi proposto como uma opção. A cabine é inclinada para frente para acesso e manutenção do motor.
O DURO é movido pelo motor diesel italiano VM Motori de 3,75 litros com turbocompressor, que produz 150 hp. Havia também um diesel de 4,2 litros, desenvolvendo 160 cv. O motor está localizado embaixo da cabine. É acoplado à transmissão automática de 4 velocidades Mercedes-Benz ou Allison, localizada na parte traseira do veículo. O DURO tem uma movimentação em todas as rodas em tempo integral. Este veículo suíço usa um sistema estabilizador patenteado, que permite a torção do eixo em terrenos acidentados. Cada roda pode viajar de forma independente. Tal projeto resultou em grande mobilidade off-road. Também o DURO provou ser um veículo confiável. O equipamento opcional incluía o guincho, o sistema central de insuflação dos pneus e os pneus run-flat.
Variantes
Bucher DURO ou DURO I é uma versão inicial de produção. Foi produzido entre 1993 e 2001. Um total de 3 000 veículos foram entregues ao exército suíço. O exército suíço opera este veículo em mais de 40 variantes. Em 2000-2002 Um pequeno número de DUROs, modificados como bombeiros, foram exportados para a África do Sul (14) e Cingapura (61). Entre 2001 e 2003, um total de 358 veículos DURO I foram exportados para a Venezuela. Entre 2000 e 2003, um total de 57 veículos DURO I com configuração 6x6 foram exportados para a Malásia. Estes foram fornecidos em forma de kit para montagem local. Um pequeno número de caminhões DURO I foi obtido pelas forças armadas britânicas. Estes foram configurados como veículos de eliminação de engenhos explosivos (EOD, Explosive Ordnance Disposal). Em 2003, a empresa Bucher vendeu sua unidade de veículo de transporte, produzindo veículos DURO para a MOWAG. A produção do Bucher DURO original cessou em 2003. Durante o mesmo ano, a MOWAG lançou a produção de um modelo MOWAG DURO II melhorado.
Atualizada Bucher DURO. A atualização foi desenvolvida pela MOWAG. Em 2016, este veículo foi testado. Em 2017, a MOWAG recebeu um contrato para atualizar um total de 2 200 DUROs do Exército Suíço, de 3.000 entregues, para mantê-los operacionais. As entregas de veículos modernizados começaram em 2017 e estão planejadas para serem concluídas em 2022. Esses veículos são equipados com um novo motor a diesel Steyr, acoplado a uma transmissão automática de 8 velocidades. A cabine foi modificada em várias áreas. Os DUROs atualizados têm um novo corpo de carga traseiro, que acomoda até 12 tropas.
O MOWAG DURO II é uma versão melhorada. Este veículo de curta duração foi produzido pela MOWAG entre 2003 e 2007. Estava disponível em configurações de 4x4 e 6x6. Ele é equipado com um motor a diesel Turbo de 5,9 litros Cummins ISB mais potente, desenvolvendo 185 hp. O motor é acoplado a uma transmissão automática Allison de 5 velocidades. Os veículos DURO II são ligeiramente maiores e mais pesados. O DURO II foi exportado para o Reino Unido entre 2004 e 2007. A Irlanda obteve um pequeno número desses veículos.
MOWAG DURO III é uma versão melhorada com maior capacidade de carga útil. O DURO III foi anunciado em 2003. Inicialmente, estava disponível apenas com configuração 6x6. Ele foi equipado com o poderoso motor a diesel Turbo Cummins ISBe de 5,9 litros, desenvolvendo 250 hp. É acoplado a uma transmissão automática Allison de 5 velocidades melhorada. Em 2006, o DURO III com configuração 4x4 juntou-se à linha. Este modelo 4x4 tem uma capacidade máxima de carga de 4 200 kg e uma autonomia de 650 km. Um pequeno número de veículos DURO III 6x6 está em serviço na Suíça. Em 2004, dois veículos de pré-produção foram entregues ao Reino Unido para testes e avaliação. Eventualmente, um número destes veículos, ambos com configuração 4x4 e 6x6 foram exportados para o Reino Unido.
MOWAG DURO IIIPé uma versão blindada, disponível apenas com configuração 6x6. É um veículo de transporte multiuso, baseado no DURO III 6x6. O primeiro protótipo foi concluído em 1999. O veículo é equipado com um abrigo modular totalmente fechado, que pode ser substituído para atender a requisitos específicos da missão. Tem capacidade de carga útil de 3.000 kg e volume interno suficiente para atender a uma série de funções. Vários módulos de abrigo podem ser montados em um único chassi. Sua armadura fornece proteção para a tripulação contra pequenas armas de fogo e estilhaços de conchas de artilharia. A proteção da armadura é modular e pode ser adicionada em forma de kits, para que o nível de proteção da cabine e do abrigo possa ser adaptado para atender aos requisitos da missão. Este veículo também tinha proteção significativa contra minas e suporta explosões equivalentes a 6 kg de TNT em qualquer roda. O DURO IIIP tem uma tripulação de 2 e pode transportar até 12 tropas. Este veículo pode ser armado com uma estação de armas controlada remotamente. O MOWAG DURO IIIP está em serviço no Exército Suíço, onde é conhecido como DURO GMTF. Os primeiros veículos foram entregues em 2006-2007. O DURO IIIP foi exportado para a Dinamarca. Também foi co-produzido na Alemanha com Rheinmetall para o exército alemão, onde é conhecido como o O DURO IIIP foi exportado para a Dinamarca. Também foi co-produzido na Alemanha com Rheinmetall para o exército alemão, onde é conhecido como o O DURO IIIP foi exportado para a Dinamarca. Também foi co-produzido na Alemanha com Rheinmetall para o exército alemão, onde é conhecido como o Yak .
O Bucher LTV é um veículo utilitário leve, semelhante em conceito a um HMMWV dos EUA . Foi desenvolvido em cooperação com o ARIS da Itália e foi revelado publicamente pela primeira vez em 1998. Foi baseado no chassi do DURO I 4x4S. Este veículo militar foi projetado com modularidade em mente e poderia ter diferentes estilos de corpo. A produção de corpos e montagem final foi realizada na Itália pelo ARIS. Este veículo foi proposto para o exército italiano como o IVA ARIS, no entanto, não foi adotado.
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