B-52H Stratofortress
Descrição: O B-52H Stratofortress é um bombardeiro de alto alcance, subsônico e pesado, projetado para transportar armas de precisão nuclear e convencional. Pode assumir um papel de dissuasão nuclear, bem como um papel tático convencional. O papel tático é muito apreciado devido à capacidade extremamente alta de armas do bombardeiro B-52. O B-52 foi usado pela primeira vez na guerra do Vietnã e, posteriormente, no Iraque, na ex-Iugoslávia, no Afeganistão e, recentemente, no Iraque durante a operação Iraqi Freedom. A Força Aérea dos EUA planeja atualizar continuamente o bombardeiro B-52, a fim de entregar o mais recente armamento e permanecer em serviço ativo até 2045 ou mais tarde.
O B-52A voou pela primeira vez em 1954 e o modelo B entrou em serviço em 1955. Um total de 744 B-54s foram construídos para a Força Aérea dos EUA e o último, um B-52H, foi entregue em outubro de 1962. O primeiro de 102 bombardeiros B-52H foram entregues ao Comando Aéreo Estratégico em maio de 1961 durante a Guerra Fria. A frota do B-52H deve permanecer em serviço com a Força Aérea dos EUA até pelo menos 2040. A
Lockheed-Martin recebeu um contrato de US $ 30 milhões em junho de 2004 para aumentar o desempenho e a memória do computador de missão do B-52H. O computador de missão aprimorado, agora chamado Unidade de Controle Aviônico, permitirá ao B-52H implantar novas armas de precisão e integrar recursos futuros, além de apoiar a confiabilidade e sustentabilidade da aeronave até 2040.
A primeira instalação do computador de missão aprimorado em um B-52H está programada para o final de 2005, com todas as instalações a serem concluídas em 2009. A Unidade de Controle Avionics substituirá o atual computador de missão AP-101C. Em novembro de 2004, a Boeing buscava ativamente a interoperabilidade, o que significa compartilhar dados e comunicações de voz por meio de redes móveis sem fio, para operações centradas em rede para a frota B-52H.
Sob a iniciativa do sistema de sistemas de ataque eletrônico aéreo (AEA) da Força Aérea dos EUA, o B-52 foi configurado para receber o recurso StandOff Jammer (SOJ). O programa SOJ adicionaria interferência aos atuais chamarizes e recursos de ataque do B-52. A decisão do contrato pré-desenvolvimento e demonstração do sistema (SDD) foi antecipada antes do final de 2005, com a aeronave B-52 implementando capacidade SOJ completa até 2012.
O B-52A voou pela primeira vez em 1954 e o modelo B entrou em serviço em 1955. Um total de 744 B-54s foram construídos para a Força Aérea dos EUA e o último, um B-52H, foi entregue em outubro de 1962. O primeiro de 102 bombardeiros B-52H foram entregues ao Comando Aéreo Estratégico em maio de 1961 durante a Guerra Fria. A frota do B-52H deve permanecer em serviço com a Força Aérea dos EUA até pelo menos 2040. A
Lockheed-Martin recebeu um contrato de US $ 30 milhões em junho de 2004 para aumentar o desempenho e a memória do computador de missão do B-52H. O computador de missão aprimorado, agora chamado Unidade de Controle Aviônico, permitirá ao B-52H implantar novas armas de precisão e integrar recursos futuros, além de apoiar a confiabilidade e sustentabilidade da aeronave até 2040.
A primeira instalação do computador de missão aprimorado em um B-52H está programada para o final de 2005, com todas as instalações a serem concluídas em 2009. A Unidade de Controle Avionics substituirá o atual computador de missão AP-101C. Em novembro de 2004, a Boeing buscava ativamente a interoperabilidade, o que significa compartilhar dados e comunicações de voz por meio de redes móveis sem fio, para operações centradas em rede para a frota B-52H.
Sob a iniciativa do sistema de sistemas de ataque eletrônico aéreo (AEA) da Força Aérea dos EUA, o B-52 foi configurado para receber o recurso StandOff Jammer (SOJ). O programa SOJ adicionaria interferência aos atuais chamarizes e recursos de ataque do B-52. A decisão do contrato pré-desenvolvimento e demonstração do sistema (SDD) foi antecipada antes do final de 2005, com a aeronave B-52 implementando capacidade SOJ completa até 2012.
Especificações da B-52H Stratofortress
Grupo: 5
Número de motores: 8
Área de
seção transversal do radar (RCS): 405 metros quadrados (4.050.000 cm quadrados)
Dimensões
Altura: 12,4 metros (41 pés)
Comprimento: 49 metros (159 pés)
Envergadura: 56 metros (185 pés)
Desempenho
Teto: 15.250 metros (50.033 pés)
Alcance máximo: 14.160 quilômetros (7.646 milhas náuticas)
Velocidade máxima de
velocidade em alta altitude: 0,84 mach (1.004 km / h)
Peso
Vazio Peso: 83.250 quilogramas (183.532 libras)
Carga de combustível: 141.610 quilogramas (312.191 libras)
Empuxo máximo de decolagem: 136.000 libras (61.690 kg)
Peso máximo de decolagem: 219.600 quilogramas (484.127 libras)
Carga útil: 31.500 quilogramas (69.444 libras)
Número de motores: 8
Área de
seção transversal do radar (RCS): 405 metros quadrados (4.050.000 cm quadrados)
Dimensões
Altura: 12,4 metros (41 pés)
Comprimento: 49 metros (159 pés)
Envergadura: 56 metros (185 pés)
Desempenho
Teto: 15.250 metros (50.033 pés)
Alcance máximo: 14.160 quilômetros (7.646 milhas náuticas)
Velocidade máxima de
velocidade em alta altitude: 0,84 mach (1.004 km / h)
Peso
Vazio Peso: 83.250 quilogramas (183.532 libras)
Carga de combustível: 141.610 quilogramas (312.191 libras)
Empuxo máximo de decolagem: 136.000 libras (61.690 kg)
Peso máximo de decolagem: 219.600 quilogramas (484.127 libras)
Carga útil: 31.500 quilogramas (69.444 libras)
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