Unidade de demolição AAVP7A1 CATFAE (USA)

Unidade de demolição AAVP7A1 CATFAE (USA)

Uma das maneiras de proteger a costa de ataques navais inimigos é organizar barreiras explosivas e de engenharia. Consequentemente, para superar tais obstáculos, o corpo de fuzileiros navais que avança deve usar instalações especiais de liberação e outros equipamentos de engenharia. No passado, a indústria de defesa dos EUA tentou várias vezes resolver esse problema usando sistemas especiais de foguetes de lançamento múltiplo. O segundo representante de uma família curiosa era a arma autopropulsada AAVP7A1 CATFAE.

Recorde-se os eventos que antecederam o lançamento do projeto CATFAE e se tornaram o motivo de seu surgimento. Em meados dos anos setenta, o comando do exército americano chegou à conclusão de que era necessário criar uma nova máquina de engenharia capaz de fazer passagens nos campos minados. Destruir a munição inimiga foi proposto usando foguetes com uma ogiva detonadora de volume. O projeto para uma instalação de remoção de minas é chamado coletivamente de SLUFAE. A própria máquina de engenharia foi chamada de M130.Transportadores anfíbios AAVP7A1 como padrão. Fotos do USMC

Em 1976-78, um protótipo M130 trabalhou no campo de treinamento e mostrou suas características, enquanto fazia o ajuste fino. Mísseis não guiados com uma carga poderosa lidaram com suas tarefas e fizeram passagens em campos minados de vários tipos. No entanto, o campo de tiro era limitado e a capacidade de sobrevivência da máquina e a proteção da tripulação deixavam muito a desejar. Como resultado, em sua forma atual, a unidade de remoção de minas original não pôde entrar em serviço e foi abandonada.

No entanto, os militares não pararam de trabalhar em toda a gama de instalações de remoção de minas. Foi proposto continuar o trabalho de desenvolvimento e criar novas munições com características suficientes. Após esse processamento, uma arma promissorapoderia entrar em serviço e encontrar seu lugar no exército, garantindo a passagem segura de pessoas e equipamentos por áreas perigosas.

No entanto, não foi possível concluir este trabalho dentro de um prazo aceitável. O projeto SLUFAE foi lançado por iniciativa das forças terrestres e navais, que mais tarde se juntaram ao Corpo de Fuzileiros Navais. Com o tempo, o exército e a marinha perderam o interesse nesse tópico, em decorrência do qual o papel do principal cliente e curador do trabalho passou para a ILC. Desde certo tempo, o desenvolvimento de sistemas promissores de remoção de minas com munição volumétrica de explosão foi realizado apenas no interesse do Corpo de Fuzileiros Navais.

O transportador possui um grande compartimento de aterrissagem, adequado para a instalação de vários equipamentos. Fotos do USMC

Vale a pena notar que naquela época as armas da ILC já tinham meios de remoção remota de minas por uma explosão. Em operação estavam complexos M58 MICLIC com uma carga estendida. O lançador de dois motores de escapamento de propulsor sólido e o contêiner de carga foram montados em plataformas diferentes, incluindo transportadores anfíbios AAVP7A1. Todo esse equipamento foi instalado no pelotão de desembarque.

Após uma série de estudos preliminares, cujo objetivo era procurar maneiras ótimas de desenvolver idéias existentes, um novo programa foi lançado. Foi designado como CATFAE - Explosivo de Ar Combustível Lançado por Catapulta (“Munição Explosiva de Lançamento de Catapulta”).

Logo, foi determinada a aparência técnica da futura máquina de engenharia, que abriria o caminho para as tropas nos campos minados do inimigo. Como base para uma unidade de desminagem autopropulsada, foi proposto o uso do transportador de transporte flutuante padrão KMP - AAVP7A1. Ele deveria perder vários dispositivos associados à função de transporte original. Em seu lugar, foi proposto colocar um novo lançador e controles de incêndio. Também foi oferecida uma munição completamente nova, com vantagens significativas sobre o XM130 do programa anterior.

Protótipo do sistema de liberação CATFAE. Foto Librascopememories.com

A transportadora de anfíbios do sistema CATFAE deveria reter todos os recursos básicos e a maioria das unidades previstas na configuração básica. Ao mesmo tempo, assentos para caças e outros equipamentos deveriam ter sido removidos do compartimento de tropas de popa, ao invés do qual foi proposto montar um lançador. Como resultado, o transportador simples e a usina de desminagem não devem ter diferenças externas.

Tanto na configuração básica quanto na forma atualizada, o anfíbio AAVP7A1 tinha um corpo com armadura anti-shell à prova de balas e leve. Um casco de deslocamento reconhecível foi soldado a partir de placas de armadura de alumínio com uma espessura não superior a 40-45 mm. Na frente do casco, com uma mudança para o lado de estibordo, havia um compartimento de transmissão a motor. À sua esquerda havia um par de assentos para os membros da tripulação, outro atrás dele. Um grande volume no centro e na popa do casco foi inicialmente fornecido para a colocação de paraquedistas, mas no projeto CATFAE seu objetivo mudou.

A operação do sistema CATFAE, conforme apresentado pelo artista. Desenho de Mecânica popular

O projeto AAVP7A1 usou uma usina construída com base em um motor a diesel General Motors 8V53T de 400 hp. Usando a transmissão FMC HS-400-3A1, o torque foi transmitido às rodas dianteiras. Além do último, o chassi recebeu seis rodas de estrada com suspensão de barra de torção em cada lado. Rodas de guia com mecanismo de tensão, respectivamente, foram colocadas na popa. Acima dos volantes nas laterais havia dois propulsores a jato de água.

Os anfíbios tinham suas próprias armas de cano. Na torre em pleno andamento, estava a instalação com uma metralhadora de grande calibre M2HB e um lançador de granadas automático de 40 mm Mk 19. Um conjunto de lançadores de granadas de fumaça foi instalado. Não havia brechas para disparar tripulação pessoal e armas de pouso.

O novo projeto CATFAE previa a liberação do pelotão de desembarque existente com sua transformação em combate. Agora, ele abrigava um lançador de novos mísseis, não diferenciado por um design complexo. Dentro do volume disponível, foi proposto montar 21 trilhos de pequeno comprimento. Esses dispositivos deveriam caber em várias linhas de três ou quatro em cada um. Segundo alguns relatos, uma instalação articulada foi usada com a possibilidade de alguma alteração no ângulo de elevação. Ao mesmo tempo, devido às dimensões limitadas do compartimento de combate, o tiro só poderia ser realizado "em uma argamassa" - com grandes ângulos.

Protótipo AAVP7A1 CATFAE na água. Quadro de noticiário

Na posição retraída, o lançador estava coberto pelas abas padrão da escotilha superior do compartimento de tropas. Ao abri-los, a tripulação poderia disparar e fazer uma passagem no campo minado. A porta de popa com dobradiças do compartimento aéreo continuava no lugar, mas agora tinha que ser usada apenas para reparar o lançador.

O controle de tiro foi realizado a partir de um dispositivo especial instalado na unidade de controle. Ele foi responsável pela operação do sistema de ignição do propulsor. Segundo dados conhecidos, o dispositivo de controle permitiu disparar um único e um vôlei. O regime de incêndio deve ser escolhido de acordo com as tarefas existentes: mísseis não guiados podem ser usados ​​tanto para a remoção de minas quanto como munição de engenharia para minar várias estruturas. Uma salva completa de 21 mísseis deveria levar cerca de 90 segundos.

Todas as melhorias no projeto CATFAE permaneceram literalmente dentro do corpo do transportador AAVP7A1. Como resultado, as dimensões e o peso da máquina não foram alterados. O comprimento, como antes, não excedia 8 m, a largura era de 3,3 me a altura (acima da torre, excluindo as abas abertas da escotilha) era menor que 3,3 m. O peso de combate permaneceu no nível de 29 t. Os parâmetros de mobilidade permaneceram inalterados. A velocidade máxima na estrada excedeu 70 km / h, o alcance em terra - 480 km. A propulsão a jato permitiu acelerar de 11 a 13 km / h com um alcance de cruzeiro de cerca de 20 milhas náuticas.

No momento do tiro, você pode ver a chama de um motor de foguete. Quadro de noticiário

O míssil não guiado XM130, desenvolvido como parte do programa SLUFAE, mostrou desempenho insatisfatório e, portanto, uma nova munição foi criada para o complexo CATFAE. O design deste produto foi confiado à Honeywell. Com base na experiência do projeto anterior, foi determinada uma nova aparência de míssil, que permitiu obter as qualidades de combate necessárias com parâmetros operacionais aceitáveis.

O novo míssil recebeu um casco de formato cilíndrico com comprimento inferior a 1,5 m. Estabilizadores dobráveis ​​implantados durante o voo foram instalados na parte traseira desse casco. Dentro do corpo de tal produto foi colocada uma ogiva, um motor a combustível sólido e um paraquedas. Segundo alguns relatos, o novo projeto novamente utilizou uma ogiva do tipo BLU-73 / B FAE - um tanque com líquido combustível, equipado com um fusível remoto e uma carga explosiva atomizadora de baixa potência. O conjunto de mísseis CATFAE pesava apenas 63 kg, o que, entre outras coisas, reduziu os requisitos de potência do motor.

Conforme concebido pelos autores do novo projeto, o trabalho de combate da máquina de engenharia AAVP7A1 não foi muito difícil. Aproximando-se do campo minado do inimigo a uma distância predeterminada, a tripulação teve que abrir a escotilha do compartimento de combate e disparar foguetes. Usando seu próprio motor, eles aceleraram e entraram na trajetória balística calculada. Em uma determinada seção da trajetória, um paraquedas foi ejetado. Com sua ajuda, a ogiva deveria descer ao seu alvo. Minar a carga de pulverização deveria ocorrer a uma pequena altura acima do solo. Após a formação de um aerossol a partir de um líquido combustível, uma explosão deveria ter ocorrido.

O foguete desce de para-quedas. Quadro de noticiário

Na primeira detonação da ogiva, líquido inflamável foi espalhado por uma certa distância, o que aumentou a área de destruição da explosão subsequente. Além disso, a área do solo aumentou, o que foi diretamente afetado pela onda de choque. Segundo os cálculos, uma saraivada de 21 mísseis com cargas do FAE do tipo BLU-73 / B permitiu atingir minas em uma área de 20 metros (18 m) de largura na frente e 274 m de profundidade. Foi demonstrado anteriormente que a ogiva garante a derrota de minas antitanque e antipessoal. A onda de choque de uma explosão volumétrica fez com que as minas detonassem ou colapsassem mecanicamente.

Em meados dos anos 80, o programa CATFAE alcançou o estágio de construção e teste de equipamentos experimentais. Em 1986-87, as estruturas de pesquisa do Corpo de Fuzileiros Navais e das empresas contratantes converteram o veículo serial AAVP7A1 em um transportador lançador de mísseis especiais. Obviamente, a reestruturação dos anfíbios não levou muito tempo, e logo os especialistas começaram a testar novos sistemas.

Informações precisas sobre o andamento dos testes não foram publicadas oficialmente. No entanto, o KPM várias vezes compartilhou informações sobre o projeto com a imprensa e anunciou alguns dados. O público foi informado sobre a finalidade e as características do projeto da instalação de remoção de minas. Ao mesmo tempo, até um certo momento, as fotografias do equipamento experimental não foram publicadas, e apenas seu trabalho de combate na representação dos artistas apareceu na imprensa. Outros materiais apareceram mais tarde.

Explosão de uma carga detonadora de volume. Quadro de noticiário

A partir das informações disponíveis, conclui-se que, nos primeiros estágios dos testes, os autores do projeto AAVP7A1 CATFAE foram capazes de obter os resultados desejados e iniciar um novo trabalho. Em 1990, apareceu um novo contrato para a continuação do trabalho de desenvolvimento, desta vez com a preparação subsequente para futura produção em massa. Também foram determinados os volumes necessários de novos equipamentos e métodos de uso em combate.

De acordo com os planos de 1989, o Corpo de Fuzileiros Navais deveria comprar um número significativo de sistemas CATFAE e instalá-los em partes de equipamentos existentes ou recentemente em construção. De acordo com os cálculos, cada batalhão do Corpo de Fuzileiros Navais deveria receber 12 unidades de liberação do AAVP7A1 CATFAE. Supunha-se que esses veículos durante o pouso se moveriam à frente das principais forças e atacariam campos minados ou fortificações inimigas. Ao longo das passagens feitas por eles, outros equipamentos e infantaria deveriam se mover.

Assim, o comando da ILC permaneceu um desenvolvimento relativamente novo e começou a elaborar planos para a construção e operação de tais equipamentos. No entanto, os novos planos não foram implementados. A produção em série do CATFAE, seguida do destacamento no exército, deveria começar no início dos anos 90, mas isso não aconteceu. Há razões para acreditar que o programa promissor se tornou outra vítima de uma mudança na situação geopolítica. Em conexão com o colapso da União Soviética e o desaparecimento de um potencial adversário, os Estados Unidos reduziram drasticamente os gastos militares. Vários programas promissores tiveram que ser fechados ou congelados. Provavelmente entre esses "perdedores" estava o projeto CATFAE.

É curioso que no início dos anos 90 a instalação de remoção de minas realmente tenha parado, mas o projeto não foi oficialmente fechado. É conhecido o documento oficial do Ministério da Marinha de julho de 2008, onde o projeto CATFAE é listado como um programa ativo implementado no interesse do Corpo de Fuzileiros Navais. Como interpretar esta informação é desconhecido. Apenas uma coisa é clara: mesmo que o projeto não tenha sido oficialmente fechado, seus resultados reais ainda não foram obtidos. O Exército dos EUA está armado com uma variedade de armas de remoção de minas, mas os sistemas baseados em munição para explosões volumétricas nunca entraram em serviço.

Desde 2008, o projeto Explosivo combustível-ar lançado por catapulta não é apresentado em fontes abertas. O sistema de remoção de minas autopropulsado anfíbio AAVP7A não foi além dos aterros sanitários. A maneira original de se livrar das barreiras explosivas às minas não poderia ser levada a uso prático. Apesar das avaliações positivas e dos planos de longo alcance, o segundo programa de desenvolvimento de tecnologia de engenharia não levou aos resultados desejados. Até onde sabemos, nas últimas décadas, o Pentágono não fez nenhuma tentativa de "ressuscitar" a velha idéia e criar um novo modelo de equipamento de engenharia desse tipo.

Desde meados dos anos setenta, várias estruturas das forças armadas americanas tentam criar uma máquina de engenharia fundamentalmente nova, com instalações de desobstrução remota. O primeiro projeto desse tipo foi desenvolvido no interesse do exército, da marinha e dos fuzileiros navais, mas o modelo de equipamento resultante não atendeu totalmente aos requisitos. Logo o exército e a marinha abandonaram novas idéias, mas a ILC continuou a trabalhar. No entanto, sua tentativa de obter um veículo autopropulsado com mísseis não guiados para a remoção de minas não atingiu os estágios de produção em série e operação de equipamentos.

Com base em materiais:
http://military-today.com/
https://globalsecurity.org/
https://fas.org/
https://army-technology.com/
http://militaryparitet.com/
http: / /russian-tanks.com/
Rebentando as defesas da praia // Popular Mechanics, 1988, No. 3