autopropulsão SU-101 e SU-102
Pistola de autopropulsão SU-101
Em setembro de 1944, Uralmashzavod iniciou a produção do SU-100, que se tornou o melhor canhão autopropulsor russo médio durante a Segunda Guerra Mundial. Este veículo de combate, armado com um poderoso canhão de 100 mm e possuindo boa manobrabilidade e proteção de armadura, teve, no entanto, desvantagens significativas, características de todas as armas de autopropulsão com uma localização frontal no compartimento de combate. Devido ao uso de cada vez mais canhões de cano longo, o tamanho geral dos canhões autopropulsados aumentou em comprimento e, como resultado, a grande saliência do cano na frente do casco dificultava a manobra em passagens estreitas e terrenos limitados e arborizados; o centro de gravidade avançou e sobrecarregou os rolos dianteiros da esteira; falhou em criar uma marcha satisfatória montar armas E, no entanto, um aumento adicional no poder de combate de armas de autopropulsão exigiu o uso de armas de cano longo, ainda mais longas, que se tornaram impossíveis de instalar em armas de autopropulsão construídas com base no tanque T-34. Para isso, era necessária uma nova base com um arranjo mais racional de unidades e montagens.
Uralmashzavod começou a resolver esse problema no verão de 1944. Até o final do ano, o designer N.V. Kurin desenvolveu um grande número de projetos preliminares para novas armas de autopropulsão, usando a base de todos os tanques soviéticos que existiam na época, com ou sem alterar seu layout.
Em outubro de 1944, a planta enviou cinco dos seguintes projetos ao Conselho Técnico do Comissariado do Povo da Indústria para consideração:
- SU-122P, armado com uma pistola D-25 de 122 mm, naquela época já fabricada em metal e aprovada com êxito nos testes de fábrica;
- ESU-100, armado com um canhão de 100 mm D-10S, com uma localização traseira do compartimento de combate e transmissão elétrica;
- SU-100-M-1, armado com uma pistola D-10S de 100 mm, usando as unidades do tanque T-34, dispostas de uma nova maneira no casco, com a localização traseira do compartimento de combate;
- SU-100-M-2, armado com uma pistola D-10C de 100 mm, usando um motor V-2-44 e um novo layout das unidades de transmissão de motores do tanque T-44 em um casco com compartimento traseiro;
- SU-122-44, armado com um canhão D-25 de 122 mm, usando unidades e a base do tanque T-44 com a localização frontal do compartimento de combate.
O Conselho Técnico reconheceu o melhor projeto SU-100-M-2. Por ordem do Comissário do Povo da Indústria de Tanques nº 625, de 26 de outubro de 1944, Uralmashzavod foi convidado a concluir o design, emitir desenhos e criar protótipos SU-100-M-2 e SU-122-44.
No entanto, no decorrer de outros trabalhos, já em dezembro de 1944, ficou claro que a massa e o comprimento do SU-122-44 são muito grandes. Ao mesmo tempo, o SU-100-M-2 com a localização traseira do compartimento de combate mostrou-se compacto, seu comprimento foi bastante reduzido, a massa não foi além das normas de um carro de classe média, a reserva foi significativamente aprimorada.
Com base nesses resultados, o diretor da fábrica B.G. Muzrukov decidiu continuar trabalhando apenas no SU-100-M-2. Em janeiro de 1945, o Comissariado do Povo enviou uma comissão especial à fábrica para revisar a situação no local e fazer comentários. No início de março, o esboço final de uma arma automotora com compartimento de combate montado na parte traseira foi submetido ao Conselho Técnico do Comissariado do Povo para a Indústria e ao Conselho Militar das Forças Blindadas e Mecanizadas do Exército Vermelho. Como resultado da discussão do projeto, o Comissário do Povo de Tankoprom emitiu o pedido nº 107, de 7 de março de 1945, segundo o qual apenas o projeto com a localização traseira do compartimento de combate foi deixado para revisão e o protótipo foi programado para produção em 1º de maio do mesmo ano. Considerando o mérito excepcional de Uralmashzavod na criação de um novo veículo de combate,
 Instalação de artilharia autopropulsada SU-101 durante o período de testes no mar. Agosto de 1945 |
Os projetistas A.M. Lekhtsind, I.I. Emmanuilov, A.G. Gaivoronsky, G.F. Ksyunin, I.F. Vakhrushev, L.A. Pinus, E.A. Karlinsky participaram do desenvolvimento da documentação de projeto das armas de autopropulsão, E. Linkova, D. A. Geriev, V. L. Likhomanov, N. N. Efimov, A. D. Nekhlyudov e outros; A gerência geral foi realizada pelo designer-chefe L.I. Gorlitsky.
Durante março - abril, dois protótipos foram fabricados, e um deles, que recebeu o índice SU-101, foi equipado com uma pistola D-10C de 100 mm, e o outro, sob o índice SU-102, possuía uma pistola D-25C de 122 mm. Quando a Grande Guerra Patriótica terminou, ambos os protótipos foram feitos e separadamente - o corpo de armas autopropulsado para determinar o bombardeio de sua resistência à armadura.
A pistola autopropulsora SU-101 foi desenvolvida usando agregados e unidades de tanques médios T-34-85 e T-44. Pertencia ao tipo de armas automotoras totalmente blindadas e era uma arma anti-tanque. Esta máquina testou a possibilidade de aumentar ainda mais o poder de fogo, instalando armas mais longas em um chassi recém-projetado. As capacidades do chassi do T-34 já estavam esgotadas, pois o uso de armas mais poderosas levou a um alcance muito grande e a uma menor patência devido à sobrecarga dos roletes da esteira frontal.
O esquema geral de layout previa a colocação à ré do compartimento de combate e a localização frontal do compartimento de transmissão do motor. O motorista estava localizado no compartimento de controle, na proa do casco, no lado da porta, o motor e as unidades de transmissão foram instaladas à direita dele. Em uma casa de leme blindada fixa à esquerda da arma estavam localizados um após o outro o artilheiro e o comandante da máquina, à direita - o carregador. Para observar o campo de batalha, foram utilizados instrumentos de visualização MK-4. Os membros da tripulação foram colocados no compartimento de combate através de uma escotilha de entrada retangular localizada na folha de popa geral do casco e casa do convés e a escotilha do comandante no telhado da casa do convés, e o motorista do motorista através da escotilha no compartimento de controle.
A máquina estava armada com uma pistola de espingarda D-10S de 100 mm, usada em uma pistola automotor SU-100 e uma metralhadora antiaérea de 12,7 mm DShK. Os ângulos de mira da arma variaram de -2 ° 15 'a + 18 ° verticalmente e horizontalmente no setor 22,5 °. Ao disparar fogo direto, foi utilizada a mira telescópica TS-19, ao disparar de posições de tiro fechadas - um panorama da Hertz. A taxa de incêndio foi de 3 rds / min. A munição incluía 36 tiros unitários e 450 balas de metralhadora. A velocidade inicial do projétil perfurante era de 895 m / s. Uma metralhadora antiaérea de grande calibre DShK foi montada em uma torre montada em um anel móvel da base da escotilha do comandante. Os ângulos da metralhadora variaram de -6 ° a + 84 ° 20 '. Ao disparar contra alvos aéreos, uma mira de colimador foi usada.
Proteção de armadura - protivosnaryadnaya. O casco soldado e a cabine blindada foram feitos de chapas blindadas laminadas com espessura de 15, 20, 40, 75, 90 e 120 mm, localizadas com diferentes ângulos de inclinação. A folha frontal do casco, com uma espessura de 90 mm, estava localizada em um ângulo de 27 ° em relação à vertical, e o corte - 120 mm em um ângulo de 55 °. Duas bombas de fumaça foram instaladas no convés de popa para definir uma cortina de fumaça.
pistola automotora SU-101 | |
|---|---|
| 1945 | |
| 4 | |
| 34.1 | |
comprimento, m largura, m altura, m | 6,1 3 2,1 |
| 0,4 | |
| Testa do casco 90 mm Testa do casco 122 mm Lado do casco 75 mm Avanço 40 mm | |
| Metralhadora de 100 mm D-10S Metralhadora de 12,7 mm DShK Metralhadora de 7,62 mm DT | |
| 35 rodadas de 450 rodadas ? cartuchos | |
pressão específica média no solo, kg / cm 2 | 0,85 |
| "B-2-34", 500 hp diesel | |
| 350 | |
| na estrada - 54 no chão - 25 | |
escalada, granizo , vala, m parede, m ford, m | 35 25 2,5 0,73 1,3 |
No compartimento de transmissão do motor localizado na frente do casco, um motor diesel V-44 com capacidade de 500 hp foi instalado longitudinalmente mais próximo do lado de estibordo. (368 kW). O motor foi iniciado com o motor de partida ST-700 com uma potência de 15 hp. (11 kW) ou ar comprimido de dois cilindros de ar. A capacidade dos tanques de combustível era de 370 litros, sobressalentes - 360 litros. O cruzeiro na rodovia atingiu 167 km.
O design das unidades de transmissão foi amplamente emprestado do T-34-85. Algumas mudanças de projeto (a direção de rotação dos eixos na caixa de velocidades, o resfriamento das fitas de freio e tambores, bem como a caixa de engrenagens com um ventilador axial especial montado no flange da caixa de engrenagens do lado esquerdo) foram associadas à localização frontal do compartimento de transmissão do motor e das rodas motrizes. A embreagem principal foi instalada não na ponta do eixo de manivela, mas na haste do eixo de transmissão da caixa de velocidades, que fornecia cinco marchas à frente e uma ao dirigir para trás.
Uma suspensão de barra de torção individual e um motor de lagarta emprestado do tanque T-44 foram usados no chassi.
O equipamento elétrico da máquina foi realizado de acordo com um circuito de fio único (iluminação de emergência - dois fios). A tensão da rede de bordo era de 24 e 12 V. Quatro baterias recarregáveis 6STE-128 conectadas em série-paralelo com uma capacidade total de 256 A • he um gerador GT-4563-A com potência de 1 kW e tensão de 24 V com relé regulador RRA-24F. Para comunicações de rádio externas, a máquina estava equipada com uma estação de rádio 9RS, para comunicações internas - com um interfone TPU-3-BIS-F, um alarme leve (o comandante é um motorista) e um telefone tanque (mangueira de borracha com ponteiras) para comunicação bidirecional entre o comandante e o motorista.
O SU-102 diferia do SU-101 apenas em seu principal armamento. Foi instalada a pistola de 122 mm D-25C com um cano de 48 calibres. A partida do cano da arma foi de 750 mm. Os ângulos de mira da arma variavam de -0 ° 24 'a + 18 ° 3' vertical e horizontalmente no setor de 19 °. Ao disparar fogo direto, foi utilizada a mira telescópica TS, ao disparar de posições de tiro fechadas - um panorama da Hertz. A taxa de incêndio foi de 2-3 rds / min. A munição da instalação incluiu 28 cartuchos de munição para a pistola. A velocidade inicial do projétil de perfuração de armadura era de 781 m / s. A massa do carro aumentou um pouco e chegou a 34,8 toneladas.
Durante o verão - outono de 1945, foram realizados testes de fábrica de armas de autopropulsão e desenvolvimento de seu design. Eu tive que mudar e modificar vários mecanismos e dispositivos, em particular, unidades de ventilação e refrigeração do motor - a temperatura nos departamentos de controle (especialmente no primeiro) e a de combate foi muito alta - todo o controle da máquina foi refeito, movido para uma área mais conveniente do motorista e assim por diante. Como resultado do trabalho intensivo de designers e instaladores, as duas máquinas experimentais foram prontas para testes de campo.
As armas de autopropulsão Uralmash-1 tinham várias vantagens em comparação com as armas de autopropulsão domésticas criadas anteriormente. O novo layout permitiu tornar o carro mais compacto, aumentando a possibilidade de manobras em passagens limitadas e em terrenos acidentados. A tripulação poderia agora, se necessário, deixar o carro pela escotilha de popa sob a cobertura do casco. Reservas poderosas também são o resultado de um layout mais rígido. A classificação geral da estrutura do casco após os testes do campo de tiro foi muito alta: o casco de canhão autopropulsado Uralmash-1 resultou em maior resistência à armadura do que os cascos de todos os outros tanques domésticos e canhões autopropulsados, incluindo o IS-2 e o ISU-152. A blindagem frontal era invulnerável a partir de canhões antitanque e tanque, que estavam em serviço com a Wehrmacht. A massa do canhão autopropulsor SU-101 era quase a mesma do T-34-85. A distribuição de carga nas rodas rodoviárias do material rodante era uniforme, o que reduziu significativamente seu desgaste. O compartimento traseiro do compartimento de combate tornou possível, se necessário, armar as armas de autopropulsão com uma arma de cano ainda mais longo.
Ao mesmo tempo, foram observadas as deficiências das novas armas de autopropulsão: não era possível superar o aperto do compartimento de combate; havia menos espaço livre nele do que o SU-100; Apesar de todas as melhorias no sistema de arrefecimento do motor, as condições de trabalho do motorista eram insuportáveis devido à alta temperatura no compartimento de controle. Também foi observado um forte impacto na parte frontal do teto da caixa de ondas de choque durante o disparo.
Aparentemente, essas e outras razões (o fim da guerra, redução no tamanho do exército, presença nas tropas de um grande número de armas de propulsão lançadas recentemente, a adoção do tanque T-54 equipado com uma arma de 100 mm) levaram a interromper o trabalho em novas armas de propulsão.
A artilharia autopropulsada SU-101 pode ser vista no Museu de História Militar de Armas e Equipamentos Blindados, na cidade de Kubinka, perto de Moscou.
Esquema de reserva SU-101 e SU-102
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