Trator de esteira transportadora flutuante GT-T
O trator transportador da Caterpillar, também conhecido como "Produto 21", foi criado na URSS no final da década de 1950 e foi amplamente utilizado no Exército Soviético e na economia nacional. O início da produção em série do GT-T causou a interrupção do desenvolvimento na União Soviética de vários veículos todo-o-terreno com rodas (por exemplo, ZIL-E167). A criação de uma máquina tão versátil, com excelente capacidade de cross-country e natação, trouxe a engenharia soviética a um novo nível. Mais de meio século depois, veículos de neve e pântano GT-T, várias modificações e modernizações desta máquina ainda são adequadas para operação e são procuradas no mercado russo. Essa técnica é amplamente utilizada em vários campos de produção, especialmente no extremo norte.
A URSS se voltou para a idéia de criar um novo trator de esteira rolante flutuante no final dos anos 50. Em 1958-1960, a máquina foi desenvolvida pelos projetistas da fábrica de tratores de Kharkov. O modelo recebeu a designação "produto 21", sua produção foi planejada para ser implantada na planta de construção de máquinas Rubtsovsk, construída recentemente (hoje uma filial da Uralvagonzavod Scientific Industrial Corporation). Os dois primeiros edifícios de transportadores foram construídos na nova empresa no final de 1961. Em março de 1962, a principal linha de montagem da montagem foi comissionada com sucesso e os dois primeiros produtos foram montados e comissionados. Ao longo de 1962, um lote de instalação composto por cinco máquinas foi produzido adicionalmente. No próximo ano, o volume de produção de transportadores GT-T já é de 10 carros por mês,Em 1968, a filial da RMZ para a produção de veículos todo-o-terreno flutuantes GT-T foi organizada em Semipalatinsk e, desde 1977, a produção dessas máquinas, que coletavam mais de 10 mil peças, foi finalmente transferida para a filial. No período de 1983 a princípios da década de 1990, foram montados e vendidos anualmente em Semipalatinsk cerca de 600-700 tratores transportadores de esteira GT-T. Nos anos 90, estavam em andamento trabalhos para modernizar a máquina, em particular, o motor diesel V-6A foi substituído por motores Yaroslavl YaMZ-238 mais avançados e poderosos. O compartimento do motor foi movido para o meio do trator, o que possibilitou uma distribuição de peso mais uniforme da máquina. Rolos com o revestimento de poliuretano mais resistente ao desgaste também foram desenvolvidos.
A URSS se voltou para a idéia de criar um novo trator de esteira rolante flutuante no final dos anos 50. Em 1958-1960, a máquina foi desenvolvida pelos projetistas da fábrica de tratores de Kharkov. O modelo recebeu a designação "produto 21", sua produção foi planejada para ser implantada na planta de construção de máquinas Rubtsovsk, construída recentemente (hoje uma filial da Uralvagonzavod Scientific Industrial Corporation). Os dois primeiros edifícios de transportadores foram construídos na nova empresa no final de 1961. Em março de 1962, a principal linha de montagem da montagem foi comissionada com sucesso e os dois primeiros produtos foram montados e comissionados. Ao longo de 1962, um lote de instalação composto por cinco máquinas foi produzido adicionalmente. No próximo ano, o volume de produção de transportadores GT-T já é de 10 carros por mês,Em 1968, a filial da RMZ para a produção de veículos todo-o-terreno flutuantes GT-T foi organizada em Semipalatinsk e, desde 1977, a produção dessas máquinas, que coletavam mais de 10 mil peças, foi finalmente transferida para a filial. No período de 1983 a princípios da década de 1990, foram montados e vendidos anualmente em Semipalatinsk cerca de 600-700 tratores transportadores de esteira GT-T. Nos anos 90, estavam em andamento trabalhos para modernizar a máquina, em particular, o motor diesel V-6A foi substituído por motores Yaroslavl YaMZ-238 mais avançados e poderosos. O compartimento do motor foi movido para o meio do trator, o que possibilitou uma distribuição de peso mais uniforme da máquina. Rolos com o revestimento de poliuretano mais resistente ao desgaste também foram desenvolvidos.
GT-T no Museu de equipamento militar "Glória de combate dos Urais"
Design GT-T
O trator de transporte pesado da Caterpillar é um veículo de alta velocidade e alto rendimento capaz de nadar, com um corpo de carga e rodas de tração dianteiras. Este trator transportador com uma suspensão independente da barra de torção foi projetado para transportar pessoas e várias mercadorias em estradas intransitáveis em terrenos arborizados e pantanosos e terras virgens cobertas de neve no extremo norte e região do Ártico, com o reboque simultâneo de reboques especiais de esqui de roda ou outros sistemas com um peso total não superior a 4 toneladas A capacidade de carga do transportador em si é de 2 toneladas ou 23 pessoas, a equipe é de 2 pessoas. O movimento do transportador na água foi fornecido devido ao motor da lagarta. Para aumentar a velocidade do transportador flutuando ao superar várias barreiras de água à frente, as proteções hidrodinâmicas de destacável rápida podem ser instaladas nos forros de asa do casco GT-T.
O transportador GT-T foi equipado com meios de bombeamento de água, que consistiam em uma bomba centrífuga mecânica e uma bomba de pistão manual. O conjunto padrão de peças de reposição para este veículo todo-o-terreno recebeu os meios para aumentar a permeabilidade. Por exemplo, para melhorar a aderência das esteiras do transportador ao solo, poderiam ser usados terminais adicionais e, para a auto-extração quando presos - correntes especiais e um tronco "lendário", sem o qual hoje é difícil imaginar modelos de veículos blindados soviéticos.
A operação deste veículo em condições off-road, terrenos acidentados com presença de vegetação pequena e barreiras em águas profundas não causou reclamações. No inverno, o trator transportador também pode ser usado em temperaturas ambientes extremamente baixas. Graças às suas qualidades, o GT-T foi amplamente utilizado no exército soviético até o colapso da URSS. Além do exército, a máquina estava sendo procurada pela economia nacional. O trator transportador de lagartas GT-T conseguiu compartilhar totalmente a glória dos pioneiros da exploração do Norte, que passaram com sucesso por florestas virgens e turfeiras instáveis (Mari) com esta máquina.
O corpo do mancal do transportador-trator pesado da caterpillar era uma estrutura de estrutura soldada totalmente metálica. A base do casco era hermética, o corpo estava aberto. A carroceria do veículo todo-o-terreno foi dividida em três compartimentos: transmissão a motor, cabine e carroceria. Na parte frontal estava o MTO, que foi separado da cabine por divisórias especiais e barreiras do motor localizadas no centro da cabine. À esquerda do motor estava o assento do motorista do GT-T com controles do chassi. No meio da carroceria do veículo todo-o-terreno havia uma cabine de quatro lugares e na popa havia uma carroceria. O corpo e o táxi não estavam divididos entre si. No topo do corpo pode ser fechado com um toldo especial feito de lona.
O coração do trator transportador era o motor diesel de quatro cilindros a seis tempos V-6A de refrigeração líquida, que desenvolvia uma potência máxima de 200 hp. a 1800 rpm O motor trabalhou em conjunto com uma transmissão mecânica de linha dupla com dois mecanismos de rotação de fricção planetária. A transmissão possuía 5 marchas à frente e uma marcha à ré. A velocidade teórica máxima do TG-T em estradas pavimentadas na quinta marcha foi de 45,5 km / h, a velocidade máxima de retorno foi limitada a 6,54 km / h. Além disso, de acordo com a documentação técnica e as instruções de operação, a velocidade técnica média do trator TG-T ao dirigir em uma estrada de terra seca de qualidade média com uma carga e um reboque era de 22 a 24 km / h. O consumo médio de combustível foi de 90 a 110 litros por 100 quilômetros,
Vista do banco do condutor GT-T
O chassi do transportador-trator GT-T consistia em seis pares de rolos emborrachados de suporte. As rodas motrizes estavam localizadas na frente da máquina, as volantes nas costas. A esteira da lagarta incluía 92 pequenos elos com dedos flutuantes articulados e uma engrenagem de pinos. A suspensão do ATV era uma barra de torção independente. O movimento do carro à tona foi fornecido devido ao motor da lagarta, a velocidade máxima do GT-T em águas calmas não excedeu 6 km / h. Para aumentar a velocidade enquanto estiver flutuando, podem ser usados escudos hidrodinâmicos de liberação rápida.
Modificações modernas e modernização do GT-T
Atualmente, a filial de Rubtsovsk da OAO NPK Uralvagonzavod oferece a seus clientes uma versão civil do trator de esteira sobre esteiras com pântano de neve sob a designação GT-TM. Este veículo de neve e pântano foi projetado para o transporte de equipes de turno e manutenção, entrega de mercadorias volumosas para áreas com solo difícil e condições climáticas. Na frente do GT-TM, há uma cabine com isolamento de vibração para o motorista e dois passageiros; na traseira, uma carroceria de carga para passageiros. Gestão de veículo todo-o-terreno sobre rastos do tipo volante com mecanismo de rotação hidrostática. O compartimento do motor está localizado em um compartimento fechado, ao qual é fornecido acesso gratuito, se necessário. O design do trator transportador caterpillar permite o reboque de equipamentos e reboques especiais.
O veículo todo-o-terreno possui um motor diesel YaMZ-238BV de 8 cilindros, mais potente, em forma de V, refrigerado a líquido, com um volume útil de 14,86 litros. Este motor da fábrica de motores Yaroslavl desenvolve uma potência de 310 hp. (228 kW). A massa de GT-TM em ordem de marcha chega a 11,6 toneladas. A capacidade de carga da carroceria aumentou para 2500 kg, o peso do reboque rebocado - até 5000 kg. Segundo o site oficial da usina de construção de máquinas de Rubtsovsk, a velocidade máxima do veículo todo-o-terreno, graças à instalação de um diesel mais potente, aumentou para 60 km / h, a faixa de combustível é de 600 km. A operação de temperatura do trator-trator de esteiras com neve e pântano GT-TM é possível na faixa de -45 a +45 graus Celsius.
Ramo GT-TM Rubtsovsk do OAO NPK Uralvagonzavod
Hoje, no mercado russo, você encontra outras modernizações do famoso trator de transporte soviético. Por exemplo, a empresa "Snegobolotokhod", que faz parte do grupo de empresas GIRTEC, revisou e modernizou mais de 1000 veículos de neve e pântano de fabricação soviética por mais de 15 anos de operação, incluindo o GT-T. Atualmente, a empresa oferece um modelo de transportador com um motor de 8 cilindros YaMZ-238V com capacidade de 240 hp. A velocidade máxima de um veículo todo-o-terreno é de 55 km / h. Além disso, a empresa pode fabricar e instalar em um veículo todo-o-terreno uma cabine de passageiros com isolamento metálico (kung) para até 12 pessoas.
Além disso, a empresa oferece uma versão profundamente modernizada para passageiros de carga do veículo todo-o-terreno GT-T com um chassi que foi estendido por uma pista de patinação (tornou-se 7) e com um motor YaMZ-238BL-1 com uma potência de 310 hp. A capacidade de carga desta versão aumentou para 4.000 kg (1.500 kg a mais que o MTLB). O número total de passageiros na nova cabine ampliada, isolada com "penoplex" e revestida com compensado, é de 8 pessoas. Também foi instalado um sistema de aquecimento da cabine.
Empresa de carga e passageiros GT-T "Snegobolotohod" com chassi estendido (7 rodas de estrada)
As vantagens dos tratores transportadores de esteira com esteira rolante de neve e pântano GT-T, que lhes permitem manter a demanda no mercado no século XXI, são suas características marcantes. Este veículo de neve e pântano é considerado um dos mais transitáveis, dentre todos os modelos apresentados no mercado doméstico. Sua massa é menor que a do MTLB e a lagarta é mais larga - 560 mm. Juntos, isso fornece uma pressão específica no solo a um nível inferior a 0,25 kgf / cm2.
As características de desempenho do GT-T:
Dimensões totais: comprimento - 6340 mm, largura - 3140 mm (de esteiras), altura - 2160 mm.
Peso - 8,2 toneladas (reabastecimento, com peças de reposição, sem carga nas costas e na tripulação).
A capacidade de carga do corpo é de 2 toneladas.
A massa do reboque rebocado é de 4 toneladas.
Número de assentos - 4 (na cabine), 21 (na traseira).
A usina é um motor a diesel de quatro tempos V-6A de refrigeração líquida com capacidade de 200 hp (a 1800 rpm).
A velocidade máxima é de 45,5 km / h.
A velocidade máxima à tona é de 6 km / h (em águas calmas).
A capacidade dos tanques de combustível é de 550 litros.
Faixa de cruzeiro - 500 km.
Fontes de informação:
http://www.uvzrmz.ru/product/100
http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=471.0
http://snegobolotohod.ru/projects/gusenichnyj_tyagach_gt-t__gruzo-passazhirskij_s_dvigatelem_yamzyamzyamzyamzyamzyamzyamzyam -238
Materiais de código aberto
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