Carro blindado sanitário BA-22

Carro blindado sanitário BA-22

Carro blindado de ambulância experiente BA-22

O veículo blindado de transporte blindado BA-22 (posto médico da motocicleta) foi desenvolvido na fábrica da DRO em Vyksa em 1937 no chassi de um caminhão de tração integral GAZ-AAA com três eixos. Em setembro de 1938, a fábrica fabricou um protótipo da máquina. A máquina tinha um esquema de layout com uma localização frontal do compartimento da usina, uma localização central do compartimento de controle e posterior colocação do compartimento de tropas.

As características de desempenho do carro blindado BA-22
Ano de fabricação	1938
Tripulação	2 + 10 (enfermeiros e feridos)
Kg de peso	5240
Dimensões totais:     comprimento, m     largura, m     altura, m	6,1     1,98     2,88
Distância ao solo, m	0,240
Mm de reserva	6 mm
Engine	GAZ-AA, 4 cilindros, 40 hp
Distância de cruzeiro, km	250
Combustível, l	109
Máx. velocidade, km / h	40.
Superando obstáculos: ascensão, granizo	24

A carroceria soldada do carro blindado era feita de placas blindadas de 6 mm de espessura com grandes ângulos de inclinação das chapas frontais. Na popa e nas laterais do casco, havia portas para entrada e saída da tripulação e desembarque. Nas escotilhas de inspeção frontal do motorista e do comandante do veículo para observação em condições de combate, havia fendas de visualização, que eram fechadas por dentro por persianas blindadas. A tripulação do carro consistia em duas pessoas. No esquadrão aéreo, havia lugares para o transporte de até dez passageiros. O armamento não foi instalado na máquina.

O carro usava um motor de carburador de 40 hp. (29 kW). Para produção em série, foi planejado o uso do chassi de um caminhão GAZ-AAA com um motor M-1 com capacidade de 50 hp. (37 kW) com um carburador Zenith com um economizador. O motor foi iniciado com o motor de partida elétrico MAF-4006 com uma potência de 0,8 hp. (0,6 kW). Em um sistema de ignição por contato de bateria, foram utilizadas bobina de indução (bobina) e distribuidor com regulador centrífugo. A capacidade dos tanques de combustível era de 109 litros. O alcance de cruzeiro do carro blindado na estrada atingiu 250 km. A transmissão incluía: uma embreagem de disco único, uma caixa de quatro marchas com um desmultiplicador e dois eixos traseiros com diferenciais de bisel e engrenagens principais de sem-fim. Projete, venda de tetos falsos.

A fórmula da roda do carro é 6x4. A suspensão da máquina, dependente, consistia em uma mola de lâmina semi-elíptica transversal do eixo dianteiro com hastes de jato e unidades de suspensão intertravadas do segundo e terceiro eixos de acionamento, consistindo de molas de lâmina semi-elíptica localizadas longitudinalmente com hastes de jato. O carro blindado estava equipado com pneus à prova de bala do tipo GK. Para aumentar a capacidade de cross-country em solos com baixa capacidade de sustentação, faixas de Overoll foram colocadas nas rodas motrizes.

O equipamento elétrico foi fabricado em um circuito de fio único. A voltagem da rede de bordo era de 6 V. Como fontes de eletricidade, foram usadas uma bateria recarregável STP-80 com capacidade de 80 A • he um gerador GM-71 com uma potência de 100 W. Para comunicação externa, foi utilizada a estação de rádio 71-TK-1.

Fotos de BA-22

Fontes : "Veículos blindados domésticos 1905-1941". Volume I. Centro de publicação "Exprint". 2002 ano