Carro blindado leve BA-21
Carro blindado de três eixos BA-21
O carro blindado BA-21 foi desenvolvido em 1937, com base no carro GAZ-21, na fábrica da DRO em Vyksa. O protótipo foi fabricado pela fábrica em janeiro de 1938. Em comparação com o GAZ-21, o chassi do carro blindado foi finalizado:
1) O eixo dianteiro é reforçado com uma placa de aço especial, que é conectada ao eixo por meio de escadas na parte do meio, e as extremidades da placa com as saliências cobrem o eixo.
2) As molas são reforçadas e têm 10 folhas cada, em vez de 8 folhas.
3) O BA-21 possui 2 tanques de gasolina - um (40 L) localizado na frente do carro blindado e o segundo (60 L) na parte traseira do carro. O alcance de cruzeiro do carro blindado na rodovia atingiu 407 km.
O carro blindado era diferente dos BKMs blindados em série de finalidade semelhante, com segurança, transmissão e chassi aprimorados. A tripulação do carro consistia em três pessoas. A arma principal usada foi uma metralhadora DT de 7,62 mm montada em uma torre em um suporte de esferas e a segunda metralhadora DT montada à direita na placa frontal do casco (para o operador de rádio) como arma adicional.
A munição para as metralhadoras foi de 1890 cartuchos. Ao fotografar, foram utilizadas miras mecânicas simples. A torre cilíndrica foi girada pelos esforços do atirador, sentado em um assento rotativo, montado no chão do carro, no plano vertical, a arma foi guiada a + 23 ° ... -13 °. Na posição retraída, a torre foi fixada por três rolhas instaladas em torno do perímetro de sua alça de ombro. A escotilha da torre tinha uma forma esférica.
 Carro blindado BA-21 em testes perto da vila de Agafonovo. Fevereiro de 1938 |
A proteção da armadura é à prova de balas. O corpo soldado da máquina era feito de placas de blindagem laminadas com espessura de 4, 6, 10 e 11 mm. As folhas dianteira e traseira da carroceria do carro blindado tinham ângulos racionais de inclinação. A espessura das placas de blindagem da torre, unificada à torre do carro blindado BA-20, era de 9 a 11 mm.
Um motor de quatro cilindros GAZ-M-1 a quatro tempos com capacidade de 50 hp foi instalado na máquina. (37 kW) com um carburador Zenith com um economizador. O motor foi iniciado com o motor de partida elétrico MAF-4006 com uma potência de 0,8 hp. (0,6 kW). Em um sistema de ignição por contato de bateria, foram utilizadas bobinas de indução (bobina), distribuidor com regulador centrífugo e velas de ignição.
A transmissão incluía uma embreagem de disco único, uma caixa de quatro velocidades e dois eixos principais (segundo e terceiro) com uma engrenagem principal sem-fim. A fórmula da roda do carro é 6x4. As rodas de disco de uma roda foram equipadas com pneus à prova de bala do tipo GK. A pressão média estimada do solo foi de 2,53 kg / cm 2 . No BA-21, a espessura das placas blindadas aumentou 1,6-1,8 vezes em comparação com as placas montadas nos veículos blindados FAI, FAI-M e BA-20. O equipamento elétrico da máquina foi realizado de acordo com um circuito de fio único. A voltagem da rede de bordo era de 6 V. A bateria de armazenamento ZST-100 com capacidade de 100 A • he o gerador GM-71 com potência de 120 W foram usados como fontes de eletricidade. Para comunicação externa, uma estação de rádio 71-TK-1 com uma antena chicote foi instalada na máquina.
Os testes estaduais do carro blindado ocorreram em fevereiro e março de 1938. O carro blindado mostrou boa capacidade de cross-country, o que foi garantido pela "boa adaptabilidade dos eixos do chassi BA-21, a presença de dois eixos traseiros que sustentam as rodas e uma pequena carga específica das rodas dos pneus". Na neve virgem de 200 mm, o carro blindado parou. No entanto, com a instalação de qualquer um dos eixos de tração nas rodas das correntes, o carro blindado foi capaz de se mover livremente ao longo da neve virgem com uma profundidade de 300 mm. O BA-21 foi significativamente superior na capacidade de cross-country para modelos biaxiais, mas inferior a eles em termos de dados de velocidade (não mais que 52,5 km / h) e confiabilidade. Testes para superar as subidas ocorreram perto da vila de Agafonovo - na pitoresca margem do rio Moscou. De acordo com o programa de teste principal, em 28 de março de 1939 na estrada Mozhayskoye, foram feitas repetidas medições de controle das velocidades de movimento, Calcular o custo de cercas a partir de uma folha perfilada para uma casa de campo pronta para uso
Construído em uma única cópia no GAZ, porque o chassi base não entrou em produção. Até hoje, um protótipo de um carro blindado de três eixos é armazenado em Kubinka, perto de Moscou, no Museu de Veículos Blindados.
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