| Véhicule de l'avant blindé | |
|---|---|
VAB francês em exposição
| |
| Tipo | Veículo blindado de transporte de pessoal |
| Lugar de origem | França |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1976-presente |
| Usado por | França e muitos outros |
| Guerras | Sahara Ocidental Guerra do Líbano Civil War Opération EPERVIER Guerra do Golfo Operação Turquesa Bosnian War Guerra no Afeganistão Opération Licorne Operação Serval Opération Sangaris Opération barkhane Saudi Arabian liderada intervenção no Iêmen [1] |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | GIAT Industries |
| Fabricante | Defesa de caminhões Renault |
| Especificações | |
| Massa | 13,8 toneladas (13,8 toneladas carregadas) |
| comprimento | 5,98 m (19 pés 7 pol.) |
| Largura | 2,49 m (8 pés 2 pol) |
| Altura | 2.06 m (6 ft 9 in) |
| Crew | 2 |
| Passengers | 10 |
| Armour | Steel armour providing protection against 7.62 mm bullets Upgrades with MEXAS composite armour and mine protection |
Main
armament | 1 × AA52 7.62 mm machine gun or 1x M2 12.7mm machine gun |
| Engine | Renault MIDR 062045 235 kW (320 hp)[2] |
| Power/weight | 17 W/kg (23 hp/t) |
| Suspension | wheeled |
| Ground clearance | 0.4 m (1 ft 4 in)[3] |
| Fuel capacity | 310 litres[3] |
Operational
range | 1,200 km (750 mi)[3] |
| Speed | 110 km/h (68 mph) 2.2 m/s in water[3] |
O Véhicule de l'avant blindé ou VAB ("veículo blindado de vanguarda" em francês ) é um veículo blindado de transporte de pessoal e veículo de apoio projetado pela Euro Mobilité Division da GIAT Industries da França . Entrou em serviço em 1976; cerca de 5.000 foram produzidos.
Design [ editar ]
O VAB foi projetado como um transportador de tropas com rodas, complementando o AMX-10P rastreado . As especificações do projeto pediam um veículo anfíbio à prova de NBC (sua propulsão na água é pelas rodas ou por jatos d'água duplos), [5] veículo levemente blindado para fornecer à infantaria proteção básica contra estilhaços e armas leves de infantaria. Essas características foram ditadas pelo seu possível uso no caso de uma guerra convencional total contra o Pacto de Varsóvia; em particular, eram necessárias capacidades anfíbias para atravessar os rios no leste da França e na Alemanha. [6]
As empresas Panhard e Saviem / Renault responderam ao requisito, e o protótipo da Renault foi selecionado em maio de 1974 [7], com 4.000 unidades encomendadas. A primeira entrega ocorreu em 1976 e a produção continuou a uma taxa de 30 a 40 unidades por mês. [4]
Uma porta dupla blindada na parte traseira permite acesso ao compartimento de passageiros. Dois bancos dobráveis voltados para dentro fornecem capacidade para 5 soldados cada. A tripulação entra no compartimento dianteiro através de duas escotilhas laterais, o motorista à esquerda e o artilheiro à direita; duas escotilhas adicionais no telhado dão acesso a armamentos e fornecem saídas de emergência. As janelas da frente são à prova de balas e aquecidas. Todas as janelas podem ser protegidas por painéis blindados, que podem ser completamente fechados ou deixando uma pequena fenda de observação. O motor está localizado atrás do motorista, enquanto o lado direito do veículo é mantido livre, proporcionando uma passagem entre a tripulação e os compartimentos dos passageiros.
Com uma massa modesta de 13 toneladas, o VAB pode ser transportado facilmente por via aérea para implantação no exterior. [3] Ele pode puxar um trailer de 4 toneladas. As rodas grandes do VAB permitem sustentar até 60% de inclinação e inclinação rodoviária / ferroviária de até 30%. [8]
As versões modernas têm mais de 1.000 melhorias desde o primeiro. [9] A partir de 1998, os VABs do exército francês passaram por três grandes revisões:
- substituição da marcha manual por uma transmissão automática (T1)
- substituição dos freios e pressurização automática de pneus (T2)
- atualização de armadura (T3)
Esses veículos revisados são conhecidos como VAB Valorisé . Desde 1990, o VAB NG (nova geração) com blindagem aprimorada e novo motor foi oferecido. Em 2003, a Renault Trucks Défense assumiu a comercialização do VAB da GIAT. No Eurosatory 2010 , a Renault apresentou o VAB MkII mais pesado , com mais espaço interno e proteção de nível 4 . [10]
No Eurosatory 2012 ; o VAB MkIII foi apresentado publicamente, sendo um veículo novo com melhor proteção contra IEDs e minas anti-veículos. [11]
Atualização armadura [ editar ]
A atualização do VAB com armadura composta MEXAS visa aumentar a proteção contra armas leves de infantaria e proteção contra metralhadoras pesadas, tipicamente projéteis de 12,7 mm . Isso aumentou o peso dos veículos em cerca de duas toneladas, perdendo sua capacidade anfíbia.
A forma anfíbia do casco, o peso relativamente leve e a atualização da armadura parecem dar ao VAB uma forte resistência contra as minas. Quando exposto a uma explosão por baixo, o VAB tende a ser levantado no ar, permitindo que a força da explosão se disperse para longe do veículo. Em particular, a forma do casco e a posição das rodas desviam a onda de choque, ajudando a manter a integridade do casco. [6]
Torres [ editar ]
A versão da metralhadora pesada do VAB carrega uma metralhadora M2HB de 12,7 mm em uma torre aberta; a versão light ostenta a metralhadora AA52 de 7,5 mm em um arranjo semelhante.
Nos dois casos, a única proteção do artilheiro contra o fogo recebido é um painel blindado na frente e as duas metades da porta da escotilha nas laterais, oferecendo pouca proteção contra fogo indireto, ataques surpresa e explosões [12] - ou se o VAB rolar sobre. [13] Em julho de 2007, todo o pessoal morto pelas minas a bordo dos VABs ocupava a posição de artilheiro (embora algumas lesões sérias fossem às vezes sustentadas por tripulantes dentro do casco). [6]
A partir de 2007, o chefe do Estado-Maior do Exército solicitou repetidamente a instalação de torres de 12,7 mm remotamente nesses veículos, como requisito de colisão. [14] Foi lançado um programa que agendava atualizações de torres e comandos de batalha para mais de 500 VABs, agora rotuladas como VAB TOP ( tourelle TéléOPérée ). Em maio de 2008, a Renault Trucks Defense assinou um contrato de oito anos e 20 milhões de euros com a Kongsberg Gruppen, da Noruega, para equipar o VAB com a Estação Remota de Armas Protetor (RWS) da subsidiária Kongsberg Defense & Aerospace . [15] As entregas foram agendadas de 2009 a 2016. [9]
A partir do início de 2009, cerca de 60 VAB-TOP foram implantados no Afeganistão, assistindo ao seu primeiro combate durante a Batalha do Alasca . A experiência de campo mostra uma queda significativa no consumo de munição com a torre teleoperada, cujo computador permite ao operador disparar tiros únicos eficientes, em vez de rajadas. [16] Isso alivia parcialmente as preocupações levantadas pela necessidade de recarregar essa torre do lado de fora. [17]
Substituição [ editar ]
A substituição do VAB está prevista para 2020. Um veículo diesel-elétrico resultante do programa EBM10-EBM20 deve ser selecionado. O Armored Multirole Carrier foi citado como um forte candidato.
História de combate [ editar ]
Os VABs foram implantados em praticamente todos os teatros onde estavam presentes tropas de infantaria francesas, principalmente no Kuwait , Costa do Marfim , Iugoslávia e Chade . As tropas francesas que apoiam a ISAF no Afeganistão também usam o VAB. Durante a emboscada no vale de Uzbin , um VAB foi atingido por uma granada lançada por foguete , sem ferimentos. Um soldado que manejava a metralhadora no telhado de um VAB foi morto mais tarde quando a estrada desabou sob o veículo e ela tombou. [18] Em março de 2009, um motorista da VAB foi morto por um ataque de foguete durante a batalha de Alasay . [19]
África [ editar ]
Os VABs pertencentes ao Exército Real Marroquino (FAR) sofreram fortes combates durante o conflito com os rebeldes de Polisario no Saara Ocidental .
Médio Oriente [ editar ]
Um total de 95 VABs foram entregues ao exército libanês entre 1981 e 1984, [20] sendo amplamente empregado durante a Guerra Civil Libanesa , com vários veículos servindo sob a bandeira da milícia do Movimento Shia Amal depois que a 6ª Brigada de Infantaria Shia do exército passou para seus coreligionistas em fevereiro de 1984. [21] [22] [23] Após o fim da guerra na década de 1990, VABs adicionais foram entregues às Forças de Segurança Interna do Líbano (ISF) para uso nas funções de escolta e segurança interna.
Variantes [ editar ]
As variantes podem ser 4 × 4 ou 6 × 6 rodas, o 6 × 6 produz um aumento de 10% no custo. [4] Os militares franceses usam apenas as versões nas quatro rodas, enquanto as versões de exportação são principalmente 6 × 6s.
- VAB VTT ( Véhicule Transport of Troupe ) - versão 4x4 da APC, tripulação de dois e dez passageiros e suporte padrão para várias metralhadoras compatíveis.
- VAB TOP ( tourelle TéléOPérée ) - VTT 4x4 equipado com um Protetor Kongsberg (RWS) com metralhadora de 12,7 mm e armadura adicional de cerâmica.
- VAB AZURE ( Ação na Zona URbaine ) - Veículo de guerra urbano equipado com uma lâmina de escavadeira e com periscópios panorâmicos para observar e monitorar.
- VAB ELI ( elemento de intervenção ) - veículo de recuperação leve.
- VAB MILAN - Variante do exército francês do VTT, equipada com um suporte para o sistema MILAN no teto traseiro do casco.
- VAB AT4CS - Variante do exército francês do VTT, usada por equipes antitanque armadas com o lançador de foguetes portátil AT4 CS 84 mm.
- VAB ERYX - variante do exército francês do VTT, usada por equipes anti-tanque armadas com o sistema ERYX .
- VAB RATAC - Veículo de aquisição de alvos de artilharia, transporta um radar doppler DR-PC 1a RATAC com alcance de 20 km.
- VAB RASIT - veículo de reconhecimento, transporta o radar de vigilância em terra RASIT DR-PT 2a.
- VAB PC ( Poste de Commandement ) - Veículo de comando com uma tripulação de 6 pessoas e equipado com tabelas de mapas e equipamento de sinais adicionais.
- VAB SIR ( Sistema de Informações Regulamentares ) - Sistema digital de informação C4ISTAR regimental .
- VAB Bromure - Veículo de guerra eletrônica .
- VAB Echelon - Veículo de manutenção e reparo.
- VAB Génie - Veículo de engenharia que pode ser equipado com uma lâmina de remoção de obstáculos leve ou pode ser usado para rebocar um reboque com taxas de remoção de minas.
- VAB SAN ( sanitário ) - Ambulância blindada com espaço para 5 macas ou 10 passageiros sentados.
- VAB Reco - veículo de reconhecimento da NBC.
- VAB ATLAS ( Automatização de Tirs et Liaisons Sol-sol for l'artillerie ) - veículo de comando e controle de incêndio de artilharia, sucessor da VAB ATILA.
- VAB SGEA ( Sistema de Guerra Eletrônico da Vantagem ) - Variante de guerra eletrônica.
- VAB Rapsodie ( Radar d'Aquisition Polyvalent for Surveillance and the Observation Destiné on the Interarmes ) - Veículo de reconhecimento com radar.
- VBR ( Véhicule Blindé de Reconnaissance ) - Semelhante ao VIB, mas usado por Génie de l'Air e equipado com uma torre Capre com pistola F2 de 20 mm.
- VCAC "Mephisto" ( Veículo de Combate Anti-Carga ) - Veículo anti-tanque, transporta o sistema Euromissile Mephisto com quatro mísseis anti-tanque HOT prontos para disparar e mais oito em reserva.
- VCI T.20 / 13 ( Equipamento de combate à infanteria ) - VAB equipado com uma pistola de 20 mm montada em torre, recuperada de AMX-VCIs antigos e reformada e destinada ao apoio a incêndios e ao atirador de elite.
- VIB ( Véhicule d'Intervention sur Base ) - versão IFV equipada com o sistema Toucan, uma torre teleoperada equipada com um canhão de 20 mm e uma metralhadora AA52 de 7,62 mm. Usado pela Força Aérea Francesa para defesa de aeródromos. [14]
- VIT ( Véhicule d'Implantation Topographique ) - Veículo para equipes topográficas de unidades de artilharia de campo.
- VOA ( Véhicule d'Observation d'Artillerie ) - Veículo de observação de artilharia, equipado com uma torre com dispositivos de observação diurno / noturno, telêmetro a laser etc. Essa versão é normalmente encontrada em unidades equipadas com o obuseiro TR F1 de 155 mm rebocado. O VAB OBS é uma versão aprimorada.
- VTM 120 ( Véhicule Tracteur de Mortier ) - veículo de reboque de argamassa , pode transportar 70 bombas para a argamassa Thomson-Brandt MO-120 .
- VAB 2R2M - argamassa autopropulsada 120 mm.
- VBC-90 : Variante de carro blindado com uma pistola de 90 mm em uma torre. Em serviço na Mobile Gendarmerie até 2004.
Versões reservadas para exportação:
- VAB 4x4 VCI T.20 ( Equipamento de Combate à Infanteria ) - Versão de exportação do VCI T.20 / 13, equipado com uma torre T.20 de um homem. Em serviço com Chipre.
- VAB 6x6 ECH ( ECHelon ) - Veículo de manutenção (com guindaste).
- VAB 6x6 VCI Toucan ( Equipamento de combate à infanteria ) - Semelhante ao VCI T.20 / 13, mas baseado no VAB 6x6.
- VAB 6x6 VPM 81 ( Véhicule Porte-Mortier ) - Porta- argamassa com argamassa de 81 mm disparada através de uma abertura no teto. Em serviço com Omã.
- VAB 6x6 VDAA TA20 ( Veículo de Defesa AntiAérienne ) - Veículo de defesa aérea de baixa altitude, armado com uma pistola dupla de 20 mm em uma torre TA 20. Em serviço com Omã, Marrocos e República Centro-Africana.
- VCAC 6x6 UTM800 - Veículo antitanque, carrega a torre Euromissile UTM800, com quatro mísseis HOT prontos para lançamento e mais 16 em reserva. Em serviço com o Catar e Chipre.
- VMO ( Véhicule de Maintien de l'Ordre ) - Versão policial para controle de multidões, equipada com uma lâmina leve e opcionalmente uma torre TOI. Em serviço com Omã, Marrocos e Abu Dhabi.
A Gendarmaria francesa também adquiriu um pequeno lote (cerca de vinte) de VABs blindados, para uso no Afeganistão. Agora, esses veículos (2018) foram reafectados para Versalhes-Satory (perto de Paris) ou para a Nova Caledônia Francesa.
Versões de fabricação estrangeira:
- MACK Lakota : Uma variante do VAB Mark III, a maioria de suas peças fabricadas nos Estados Unidos pela Mack Defense via JWF Defense Systems nas variantes 6x6 e 8x8, anunciada em junho de 2016. [24] Foi exibida pela primeira vez publicamente na AUSA 2014 e AUSA 2015. [25] [26] Seu casco também é montado na América. [27] Foi vendido em 2016 a um cliente não identificado. [28]
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