VBTP-MR Guarani

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VBTP-MR Guarani
Um Iveco VBTP-MR em exposição pública na LAAD Defence & Security 2011 Expo no Rio de Janeiro, Brasil.
Tipo	Veículo blindado de transporte de pessoal
Lugar de origem	Brasil Itália
Histórico de produção
Fabricante	Iveco
Especificações
Massa	16,7 t
comprimento	6,9 m (23 pés)
Largura	2,7 m (8,9 pés)
Altura	2,34 m (7,7 pés)
Equipe técnica	2 (+ 9 passageiros)
Armamento principal	Canhão automático MK44 Bushmaster II de 30 mm
Armamento secundário	7,62 mm FN MAG MG M2HB 12,7 mm M2HB MG
Motor	Iveco Cursor 9 motor diesel 383 cv
Suspensão	Hidropneumático
Faixa operacional	600 km (370 milhas)
Rapidez	110 km / h (68 mph)

O VBTP-MR Guarani ( Português > Viatura Blindada Transporte de Pessoal - Média de Rodas ; "Veículo Blindado de Transporte de Pessoal - Tipo Médio com Rodas" ^[1] ) é um veículo blindado 6 × 6 desenvolvido pela Iveco e pelo Exército Brasileiro como parte de seu programa de modernização "URUTU-III", que visa substituir todo o EE-11 Urutu até 2015. ^[2] A versão 8x8 do VBTP-MR é a base do veículo blindado Superav da Iveco . ^[3] No programa também participaram outras empresas brasileiras, como IMBEL (Comunicações),ELBIT (Armamentos), Usiminas e Villares  [ pt ] (desenvolvimento de aço estrutural balístico nacional).

História [ editar ]

Em 1999, o Exército Brasileiro emitiu um pedido (ROB # 09/99) para uma nova família de veículos blindados de combate com capacidade anfíbia capaz de substituir o EE-9 Cascavel e o EE-11 Urutu desenvolvidos nos anos setenta. A principal característica dessa nova família deve ser seu design modular, permitindo a incorporação de diferentes torres, armas, sensores e sistemas de comunicação no mesmo carro. O programa de desenvolvimento também inclui uma versão de comunicação, uma versão de ambulância e diferentes versões de suporte de incêndio, armadas com sistemas de argamassa e armas de grande calibre.

O Exército brasileiro assinou com a Iveco um contrato no valor de € 2,5 bilhões para o fornecimento de veículos blindados de transporte de passageiros do modelo VBTP-MR. Os veículos substituirão o antigo veículo blindado Urutu empregado hoje pelas forças armadas brasileiras. O contrato cobre a entrega de 2.044 veículos e suporte logístico por um período de 20 anos. As entregas devem começar em 2012 e continuar por 18 anos. ^{[4] [5] [6]}

Há também uma variante 8 × 8 do veículo. ^[7]

Versões [ editar ]

Atualmente, o VBTP-MR vem em diferentes variantes e versões:

• Padrão VBTP;
• VBCI (com torre de 30 mm);
• VBE / CP (posto de comando);
• VBE / Mort (suporte de argamassa, possivelmente 120 mm);
• VBE / Recon (canhão de 105 mm)
• VBE / CDT (controle de incêndio);
• VBE / Comunicações / Comando e Controle;
• VBE / Oficina;
• VBE / alívio;
• VBTE / Ambulância

Os requisitos para o VBTP-MR VBCI incluíam uma torre de controle remoto ELBIT, equipada com um canhão Mk44 Bushmaster II e uma metralhadora de 7,62 mm; também deve ser capaz de disparar mísseis guiados anti-tanque. Esta torre, capaz de rotação de 360 ​​graus e elevação / depressão de -15 a +60 graus, foi escolhida pelo Exército Brasileiroem uma seleção feita entre quatro empresas. Espera-se que seja fabricado no Brasil. O sistema de disparo possui um telêmetro a laser, controle de visão e fogo por visão térmica diurna / noturna, tiro duplo de comando (comandante e artilheiro do carro, com precedência para o posterior), sistema de rastreamento automático de alvos e lançadores de fumaça de caçadores. Um aspecto significativo deste veículo é que a torre está equipada com mira de armas e é estabilizada em dois eixos, permitindo disparar em movimento com uma probabilidade muito alta de acerto no primeiro tiro. Necessidades futuras determinarão que tipo de instrumentos equipará a torre, possivelmente após o veículo entrar em serviço.

Alguns especulam que a versão VBE / CP criará um sistema de gerenciamento de batalhas. O primeiro nível no qual as informações devem fluir de maneira bidirecional, o que é conhecido como "consciência situacional", refere-se ao comandante tático.

Os modelos de perigo (provavelmente o VBCI) e de reconhecimento estão planejados para ter um trem de força 8 × 8.

Armamento [ editar ]

• Torre UT-30BR da Elbit Systems, que será produzida no Brasil pela AEL Sistemas SA (Aeroeletronica) . (Canhão automático de 30 mm)
• Torre REMAX da Ares Aeroespacial e Defesa SA e CTEx. (Metralhadora .50)
• possivelmente uma argamassa de 120 mm (versão da argamassa)
• possivelmente um canhão de 105 mm (versão de reconhecimento)
• possivelmente um canhão de 120 mm (versão tank-killer)

Exportação [ editar ]

Comparado ao modelo em uso hoje pelo Exército Brasileiro, o novo projeto traz vantagens como proteção aprimorada da armadura, maior mobilidade, maior alcance, suspensão hidropneumática independente, maior proteção contra minas, melhor ergonomia, ar condicionado, sistema de freio com disco duplo e ABS, GPS, detecção automática e extinção de incêndio, capacidade de operação noturna como sistema padrão e de detecção a laser.

Segundo Waldemir Cristino General Romulo, gerente de projetos militares, há interesse em exportar o VBTP-MR para outros mercados, porque o Brasil já vendeu veículos para a América Latina, África e Ásia-Pacífico no passado. O Exército argentino manifestou interesse em uma versão 8 × 8. Exércitos também do Chile, Colômbia e Equador mostraram interesse pelos Guarani. ^{[ citação necessária ]}

Primeiras ordens [ editar ]

Em 26 de novembro de 2009, o ministro da Defesa do Brasil, Nelson Jobim , anunciou que o presidente Lula havia autorizado o início da produção para 2044 de novos veículos com o novo nome Guarani, anteriormente conhecido como Urutu III. Segundo ele, o novo veículo substituiria todo o sistema de mobilidade do Exército Brasileiro. Ainda segundo o ministro, US $ 6 bilhões seriam investidos na construção dos Guarani ao longo de 20 anos. Foi previsto que o primeiro veículo estaria pronto em 2010 e 16 veículos seriam testados em 2011. A partir de 2012, a produção real começaria.

O comandante do exército, general Enzo Martins Peri, assinou o contrato para a fabricação de veículos em 18 de dezembro de 2009. Os exames seriam realizados no campo de testes do Exército (CAEx), localizado em Barra de Guaratiba, oeste do estado do Rio de Janeiro . Os testes examinariam a durabilidade, ergonomia e blindagem do veículo em situações como explosões de minas terrestres,

Somente em 7 de agosto de 2012, o Exército Brasileiro assinou um contrato para produzir 86 Guarani. ^{[ citação necessário ]} O pedido foi concluído em dezembro de 2012. ^[2]

Em março de 2014, o 33º Batalhão de Infantaria Motorizada da 15ª Brigada de Infantaria Mecanizada receberá os 13 primeiros veículos. ^[1] Será a primeira unidade regular do exército a receber o novo veículo. Será parte de testes usando os 86 veículos iniciais para descobrir a doutrina para seu uso em serviço.

Operadores [ editar ]

•  Brasil

• Exército Brasileiro : 450+, ^[4] [5] As entregas começaram em dezembro de 2012 ^[2] quatro pré-séries e 50 compradas. 86 unidades foram encomendadas em dezembro de 2012, com 2.044 unidades do total da variante 6x6 encomendada (término em 2030). ^[6]

• • Corpo de Fuzileiros Navais do Brasil : 24 unidades

•  Argentina

• Exército Argentino : 14 unidades, implantadas no Haiti. ^[8]

•  Líbano

• Exército libanês : 10 unidades. (pedido inicial) ^[9] Apresentado ao público em 2017. ^[10]