Tanque Pesado, TOG II *

TOG II * no Museu do Tanque, Bovington
Tipo	Tanque super pesado
Lugar de origem	Reino Unido
Histórico de produção
Projetado	1940 [1]
Fabricante	William Foster & Co. [1]
Produzido	1941 [1]
No.  construído	1 protótipo
Especificações (TOG 2 *)
Massa	80 toneladas (81,3 toneladas ) [2]
comprimento	10,13 m (33 pés 3 pol) [2]
Largura	3,12 m (10 pés 3 pol) [2]
Altura	3,05 m (2 pés 0 pol.) [2]
Equipe técnica	6 (Comandante, artilheiro, 2 carregadores, motorista, copiloto)
Armaduras	114 mm na frente da torre 76 mm nas laterais e no casco dianteiro e 50 mm na parte traseira do tanque blindado cimentado em aço macio de 0,5 polegadas
Armamento principal	Pistola QF 17 pdr (76,2 mm)
Armamento secundário	Metralhadora Besa de 7,92 mm
Motor	Paxman - Ricardo 12 cilindros diesel- elétrico 600 cv (450 kW)
Potência / peso	7,5
Transmissão	2 motores elétricos
Suspensão	barra de torção não suspensa (TOG II *)
Faixa operacional	80 km [2]
Rapidez	13,7 km / h (8,5 mph) [2]

História [ editar ]

O segundo projeto a sair do Comitê Especial de Desenvolvimento de Veículos (apelidado de "The Old Gang", como era formado por pessoas que haviam trabalhado nos tanques britânicos originais da Primeira Guerra Mundial), o TOG 2 era semelhante ao TOG 1 e manteve muitas de suas características. Em vez do arranjo da trilha do TOG 1, que - como o dos tanques britânicos da Primeira Guerra Mundial - percorria o topo do casco e voltava para baixo, o caminho da trilha era mais baixo na corrida de retorno e as portas estavam acima das trilhas . Ordenado em 1940, construído por Foster's de Lincoln , o protótipo foi executado pela primeira vez em março de 1941.

O design incluía uma pistola de 6 libras e patrocinadores laterais. Inicialmente equipado com uma torre de maquete com uma arma fictícia, em 1942 recebeu uma torre que estava em desenvolvimento para o projeto do tanque Cruiser Mk VIII Challenger com a pistola QF de 17 libras (76,2 mm). A torre "na forma modificada" foi usada no Challenger. Os patrocinadores planejados nunca foram montados. ^[4] [5]

Embora equipado com o mesmo acionamento eletromecânico que foi originalmente instalado no TOG 1, o TOG 2 usava geradores duplos e nenhum problema foi relatado. Foi modificado para incluir, entre outras coisas, uma mudança dos trilhos não suspensos para uma suspensão da barra de torção e passou por testes bem-sucedidos em maio de 1943. Nenhum outro desenvolvimento ocorreu, embora uma versão revisada, o TOG 2 (R) fosse proposto. O 'R' teria sido 6 pés (1,8 m) mais curto, usava suspensão de barra de torção e não tinha patrocinadores. ^[4]

O único protótipo do TOG 2 pode ser visto no The Tank Museum