Scamell » Pioneer R100

O Scammell Pioneer R100 é um caminhão militar lendário fabricado na Grã-Bretanha na época da Segunda Guerra Mundial.Na verdade, uma marca de caminhão como a Pioneer começou a ser lançada muito antes desses eventos sangrentos, seu desenvolvimento começou em 1925, sob a liderança de Oliver Danson North, e então os primeiros protótipos de caminhões foram lançados. Inicialmente, os projetistas de Scammell planejavam criar um trator para o transporte de veículos e artilharia de esteiras, para fins civis de extração de madeira e vários campos.

Em 1928, a empresa ofereceu ao Pioneer as fórmulas de roda 6 × 6 e 6 × 4, alimentadas por um motor a gasolina de sete cilindros e quatro cilindros e produção própria, com capacidade de 65 cavalos de potência. Aliás, no mesmo ano, surgiram os primeiros protótipos de pioneiros com o índice R100, das quais várias cópias foram usadas como tratores de armas antiaéreas para o exército indiano. Os caminhões Pioneer R100 receberam a mesma cabine que seus antecessores, era retangular com um teto inclinado com capô estreito e curto e dois faróis localizados nos membros laterais da estrutura, na frente do radiador.

Um recipiente cilíndrico foi instalado no próprio radiador, que atuava como um gargalo de enchimento, no qual o vapor também se condensava durante a condução lenta durante a evaporação da água, esse gargalo era chamado de xícara de café. As rodas do caminhão eram montadas em perfil largo, inclinação única de vinte polegadas, a suspensão era equilibrada, mas na frente eles montavam uma mola, era a parte transversal e do meio presa à estrutura do caminhão. A suspensão traseira, como já mencionado, foi equilibrada e isso proporcionou ao carro contato constante e confiável das rodas motrizes com a superfície da estrada.

Em 1935, a modernização começou na produção do caminhão Pioneer R100, que começou a diferir ligeiramente dos primeiros lançamentos na aparência. Em 1937, de acordo com os requisitos das forças armadas britânicas, os caminhões começaram a receber novos motores de sua própria produção, também eram gasolina, mas já com seis cilindros com capacidade de 8,4 litros e capacidade de 86 cavalos de potência, mas também havia casos conhecidos de escolher caminhões e outros motores, como Gardner 6LW com capacidade para 102 cavalos. Os caminhões foram equipados com uma caixa de seis marchas e um guincho de oito toneladas, a suspensão não foi modernizada, manteve a mesma configuração.

Um pouco mais tarde, outra modernização ocorreu no campo do motor do caminhão, eles começaram a instalar um motor diesel Gardner 8LW de oito cilindros em linha, cuja potência alcançou 140 cavalos. Em 1939, por ordem das Forças Armadas Reais da Marinha, havia opções para um caminhão com um arranjo de rodas 4x4, no qual 86 cavalos de potência foram instalados, também este ano começaram a produzir variantes de reparo e evacuação com um arranjo de rodas 6x6 e um guindaste montado no corpo, modificações no estes eram SV / 1S e SV / 2S.

As dimensões do caminhão Scammell Pioneer R100 eram as seguintes: 6170 milímetros de comprimento, 2640 milímetros de largura, 2870 milímetros de altura, peso de 9740 kg. O sistema elétrico do caminhão era de 24 volts, freios pneumáticos e um tanque de combustível de 245 litros. Durante todo o tempo em que esses caminhões foram produzidos, foram produzidos no total de 3.550 cópias, cujo número principal era a opção de evacuação.

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