Russo-Balt L24 / 35

A fotografia apresentada acima foi publicada na revista Riga Sport (nº 9, 1911). De acordo com a assinatura da foto, este é um caminhão RBVZ de 18 cavalos e uma tonelada e meia de tonelada com um motor de 4 cilindros. É possível que a potência tributária do motor esteja indicada aqui, mas pode ser que o número tenha sido relacionado ao motor de 2 cilindros planejado anteriormente (com um tamanho de cilindro de 120x160 mm). Eles poderiam trocar o motor para um cilindro de 4 cilindros a partir de um carro de passageiros C24 / 30.     Talvez o caminhão apresentado seja parcialmente montado em partes de uma empresa suíça de caminhões de 1,5 tonelada "Arbents", mas esteja equipado com um motor RBVZ. De qualquer forma, o representante militar, que visitou a fábrica em 1911, afirmou que a produção de caminhões não estava instalada nela. Dois caminhões de 1,5 e 3 toneladas encomendados para o exército não foram construídos em 1911.     Somente em 10 de dezembro de 1912, a RBVZ informou o Departamento de Guerra que o caminhão de 1,5 tonelada estava pronto para entrega, enquanto o outro "caminhão de 3 toneladas, embora fosse fabricado, mas não poderia ser testado e entregue até a primavera". Em vez disso, a empresa ofereceu outros dois carros de 1,5 tonelada. Sabe-se que dois caminhões leves fabricados no final de 1912 carregavam os números 86 e 87. O modelo não foi chamado.     Note-se que nos documentos de arquivo não há indicação clara da designação desses caminhões com a letra "L", mas, de acordo com algumas evidências indiretas, podemos concluir que os caminhões russo-bálticos de 1,5 tonelada podem ser designados como L24 / 35. Sabe-se apenas que a própria massa de caminhões (2 toneladas) foi reconhecida como excessiva.                                                             V. Dubovskoy "Automóveis e motos da Rússia 1896-1917"