MT-S

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MT-S
Museu do Exército, Bydgoszcz, Polônia.
MT-S
Classificação	veículo blindado de transporte de pessoal
Peso de combate, t	22
A tripulação , homem.	2
Desembarque , pessoas	12
A história
Desenvolvedor	Uraltransmash
Fabricante
Anos de desenvolvimento	de 1970 a 1981
Anos de produção	1981
Anos de operação	de 1981 a 1998
O número de unidades emitidas.	18
Operadores principais
Dimensões
Comprimento do corpo mm	7820
Largura mm	3250
Altura mm	2620
Mm de base	2752
Folga mm	425
Reserva
Tipo de armadura	à prova de balas
Mobilidade
Tipo de motor	[ show ]B-46-2
Potência do motor, l com	710
Velocidade na estrada, km / h	66.
Cruzeiro na estrada , km	500
Potência específica, l s / t	21,72
Pressão no solo, kg / cm²	0,47 ... 0,7
Escalada ford , m	1,5

MT-S ( Índice GBTU - Objeto 306 ) - Transportador polivalente médio soviético - trator .

Projetado em Sverdlovsk, no departamento de design da planta de engenharia de transporte de Ural . Um dos designers é G.S. Efimov .

O transportador de tamanho médio de múltiplos propósitos (MT-S) foi criado principalmente para as Forças Armadas da União , para uso como trator de artilharia , um transportador para fornecer as formações de primeira linha , como base para armas de engenharia e outro para uso em áreas difíceis e sem estradas da União.

Adotado pelas Forças Armadas da URSS em 1981.

História da Criação [ editar | editar código ]

Em meados da década de 1970 , o desenvolvimento de um novo transportador de trator multifuncional começou a substituir o ATS-59 desatualizado ^[1] . Em 1981, o carro foi adotado ^[2] . A produção serial de MT-S deveria ser estabelecida na fábrica polonesa de equipamentos de construção e locomotivas na cidade de Chrzanow . A preparação para produção e adaptação da documentação de licenciamento foi confiada ao centro de pesquisa de equipamentos mecânicos em Gliwice. No processo de adaptação, foram necessárias mudanças significativas no projeto básico da máquina, de modo que um escritório conjunto soviético-polonês foi criado para acelerar o processo. No entanto, os materiais contratuais para produção de exportação nunca foram assinados; portanto, após a produção de 18 tratores MT-S, a produção foi descontinuada. Na URSS, a máquina também não consistia na produção em massa ^[1] . Em 11 de setembro de 1998 , pelo decreto do governo da Federação Russa nº 1091, o MT-S foi oficialmente retirado de serviço do exército russo ^[3] .

Descrição do projeto [ editar | editar código ]

Tractor MT-S é baseado no chassi de obuses auto-propulsão 2S3 é o desenvolvimento de chassis projetos ACS SU-100P . Na frente da máquina está um motorista e mais três membros do cálculo . No teto do carro, há uma plataforma coberta com uma lona para o transporte de várias mercadorias. Na parte traseira há equipamentos de tração para rebocar armas ou veículos leves. Também é possível instalar equipamentos de remoção de neve ou escavadeira na frente da máquina. A capacidade de carga máxima da máquina é de 10,2 toneladas. Como usina, ^{é usado um} motor diesel B-46 deformado ^[1] [4] .

Uma transmissão hidromecânica de um compartimento de transmissão de motor reversível foi instalada no MT-S , o que permitiu que ele fosse colocado tanto na frente quanto na traseira do corpo da máquina, além de outras inovações na engenharia mundial.

Máquinas baseadas em MT-S [ editar | editar código ]

URSS [ editar | editar código ]

• 9P141 - o projeto do veículo de combate MLRS 9K57 "Hurricane" em uma base de lagarta

NDP [ editar | editar código ]

• SPG Kalina (Specjalne Podwozie Gąsienicowe) - Série polonesa de chassi especial sobre esteiras desenvolvido com base no MT-S
  • BWP-2000 - veículo de combate de infantaria polonês
  • WPB Anders - Tanque leve
  • SPG-1 (Specjalne Podwozie Gąsienicowe) - chassi especial para o radar polonês NUR-21
  • SPG-1M - Chassi de esteira especial para o rastreador de minas SUM Kalina polonês-alemão