| M54 caminhão de carga 5 × 6 × 6 | |
|---|---|
| |
| Tipo | Caminhão 6x6 de 5 toneladas |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Harvester Internacional |
| Fabricante | Diamond T, Harvester Internacional Kaiser / Kaiser-Jeep, Mack |
| Especificações | |
| Massa | 9.047 kg (19.945 lb) (vazio) |
| comprimento | 24 pés 11 polegadas (7,59 m) |
| Largura | 8 pés 1 polegada (2,46 m) |
| Altura | 9 pés 8 polegadas (2,95 m) |
| Motor | Continental R6602 |
| Transmissão | 5 velocidades X 2 gama trf. caso |
| Suspensão | Eixos de vigas vivas em molas |
| Rapidez | 84 km / h |
O caminhão M54 de 5 toneladas 6 × 6 (G744) era o modelo básico de carga do caminhão da série M39 . Ele foi projetado para transportar uma carga de carga de 4.500 kg (4.500 kg) e 4,3 pés de comprimento (4,3 m) fora da estrada em qualquer clima. No serviço rodoviário, o peso da carga foi dobrado.
O M54 foi o principal caminhão de carga pesada das forças do Exército e da Marinha dos EUA durante a Guerra do Vietnã e também foi usado pelas forças da Marinha , da Força Aérea dos EUA e da ARVN . [1]
A série M39 começou a ser substituída pela série M809 em 1970, seguida pela série M939 em 1982, mas continua a servir nas forças armadas de outras nações em todo o mundo.
História [ editar ]
A série M39 (G744) foi projetada como um caminhão off-road com tração nas quatro rodas de 5 toneladas (4536 kg) e três eixos para substituir caminhões da era da Segunda Guerra Mundial, como caminhões de 4 e 6 toneladas construídos pela Brockway , Diamond T , Mack e White . Apressado para a produção pela International Harvester em 1951, logo a Kaiser (renomeada como Kaiser-Jeep em 1963) também se tornou um grande fabricante, com Diamond T e Mack construindo números menores. A série M39 evoluiu para a série M809 (G908) em 1969, que a seguiu, mas não a substituiu. A série M809 foi então aprimorada para a série M939 . [2] [3]
Especificações [ editar ]
Motor [ editar ]
A série M39 era originalmente alimentada por um motor Continental R6602, um motor a gasolina de 6 cilindros em linha com válvula de 9,9 L (602 cu) (9,9 L) a gasolina, desenvolvendo 224 hp (167 kW) a 2800 rpm . A atualização -A1 teve um Mack ENDT-673, um motor a diesel de 6 cilindros em linha turboalimentado de 673 cu (11,0 L) , desenvolvendo 210 hp (160 kW) a 2100 rpm. A atualização -A2 teve um Continental LDS-465-1A, um cilindro de 6 cilindros em linha turboalimentado de 478 cu in (7,8 L), desenvolvendo 175 hp (130 kW) a 2100 rpm. [2] [3] [4] Os modelos de motores a gás têm um escapamento varrido para baixo que sai de baixo da carroceria, logo à frente do conjunto dianteiro direito de rodas traseiras. Os modelos a diesel (-A1) e multifuel (-A2) têm uma chaminé de exaustão vertical e filtro de ar no pára-choque direito, no entanto, um número muito pequeno dos primeiros modelos -A1 e algumas conversões -A2 gás / multifuel são vistos com o mesmo estilo de exaustão reduzida como nos modelos a gás. É importante notar que os A2s com uma data de construção de fábrica anterior a 1964 eram originalmente modelos de motores a gás. A maioria dessas conversões recebeu a transmissão overdrive-5th encontrada nos modelos "puro" -A1 e "puro" -A2. No entanto, alguns convertidos mantiveram a transmissão direta de quinta geração do modelo a gás original, que proporcionou relações de transmissão mais próximas, mas uma velocidade máxima de apenas 80 km / h com um combustível múltiplo devido às rpm superiores mais baixas permitidas naquele motor em comparação com um motor a gás.
Driveline [ editar ]
Todos os M39s tinham uma transmissão manual Spicer de 5 velocidades . Os caminhões a gasolina tinham uma primeira marcha “baixa” e uma quinta direta. Os caminhões a diesel e multi-combustíveis tinham um modelo diferente, com um 1º baixo, 4º direto e 5º com overdrive. Uma caixa de transferência de duas velocidades engatava o eixo dianteiro automaticamente se os eixos traseiros escorregassem e se movessem mais rápido que o eixo dianteiro. Os eixos Timken foram utilizados. Os modelos a gás tinham uma relação de transmissão final de 6,44: 1, exceto o M129 C / D, que possuía 10,26: 1 [5]
Chassis [ editar ]
A série M39 tinha uma estrutura de escada com três eixos de viga ativa , a frente em molas , o tandem traseiro em molas com braços de localização. Havia três distâncias entre eixos (as medidas são da linha central do eixo dianteiro à linha central do conjunto traseiro). O short, usado para tratores e lixões, é de 167 polegadas (4,24 m), o longo, usado para cargas e destruidores, é de 179 polegadas (4,55 m) e o extra longo, usado para cargas longas e vans expansíveis, é de 215 polegadas (5,46 m). Havia também um chassi extra longo para serviços pesados, para serviços extremos. [6]
Muitas séries M39 foram equipadas com um guincho Gar Wood de 9.000 kg (20.000 lb) montado na frente, destinado à auto-recuperação. Um guincho pesava 714 lb (324 kg) e adicionou- 15 1 / 2 em (39 cm) polegadas para o comprimento do veículo. [7] [8]
A série M39 tinha modelos de pneu único e duplo traseiro; muito poucos caminhões com um pneu traseiro foram construídos. A maioria dos modelos tinha 11,00 × 20s com pneus traseiros duplos; os destruidores de trator tinham 12,00 × 20s maiores. Os caminhões-ponte e todos os caminhões baseados em chassi M139 tinham 14,00 × 20s. [6] Um táxi militar padrão, projetado pela REO , foi usado. Tinha portas de batente com janelas de enrolar, um para-brisa dobrável e um teto de lona removível. Os caminhões e tratores de carga podem ser equipados com um anel de montagem para uma metralhadora M2 Browning . Um teto rígido pode ser instalado. [2] [3] [9] [10]
Modelos [ editar ]
Caminhão de carga M54 e M55 [ editar ]
O M54 era a versão de carga padrão da série. Tinha uma caixa de 7 pés (2,1 m) × 14 pés (4,3 m) com uma porta traseira articulada no fundo. Estantes laterais, assentos de tropas e arcos suspensos com uma cobertura de lona eram padrão. Um guincho montado na frente era opcional.
Os lados do corpo padrão podiam fixar uma carga, mas não podiam ser carregados pelo lado por empilhadeiras; portanto, um corpo com lados de queda foi padronizado como o M54A1C.
O M55, com uma distância entre eixos extra longa, tinha uma caixa de 6,1 m. Por outro lado, não havia versão drop-side do sucessor do M814 . [6] [11]
M51 Caminhão [ editar ]
O M51 era um caminhão basculante usado para transportar areia, cascalho, sujeira, entulho, sucata e outros materiais a granel. Tinha um corpo de despejo de 3,0 m de comprimento e 3,8 m3 de 5 metros cúbicos com protetor de cabine e uma porta traseira que podia dobrar na parte superior ou inferior. Eles podiam ser equipados com arcos suspensos, lonas e assentos de tropas, mas o tamanho relativamente pequeno do corpo limitava a carga de passageiros ou carga. [6] [12]
M52 Tractor Truck [ editar ]
Os caminhões trator foram usados para rebocar semi-reboques de até 17.500 kg (37.500 lb) com 6.800 kg (15.000 lb) na quinta roda. Os semi-tratores / reboques devem permanecer em terreno relativamente plano e não são classificados para uso off-road completo. Em estradas melhoradas, eles podiam rebocar até 55.000 lb (25.000 kg) com 25.000 lb (11.000 kg) na quinta roda. [6] [13]
Os caminhões trator normalmente rebocavam um reboque de 12 toneladas e 2 eixos. Havia estaca e plataforma, van, leito baixo e carrocerias. Também foram usadas vans expansíveis de 2 toneladas e seis eixos e vans de eixo único de 6 toneladas. [14] [15] [16]
Caminhão destruidor médio M62 e M543 [ editar ]
O M62 e 543 eram destruidores usados para recuperar caminhões com deficiência ou presos e levantar grandes componentes. Uma lança hidráulica rotativa, telescópica e elevatória pode elevar um máximo de 9.100 kg (20.000 lb). O M62 teve um boom em Austin Western; seu substituto, o M543, teve um da Garwood. Embora o caminhão não fosse para carregar uma carga, a lança podia suportar 3.200 kg (7.000 lb) ao rebocar. Eles tinham guinchos dianteiros de 20.000 libras (9.100 kg) e guinchos traseiros de 45.000 libras (20.000 kg), estabilizadores, suportes de lança, calços, blocos e equipamentos, tochas de oxigênio-acetileno e outras ferramentas automotivas. [6] [17]
Caminhão Trator Wrecker M246 [ editar ]
O M246, com uma distância entre eixos extra longa, era um destruidor com uma quinta roda montada atrás da lança. Isso permite que o caminhão realize tarefas de destruição e carregue e reboque semi-reboques. Todos tinham guincho dianteiro e traseiro. Foram utilizados tamanhos extragrandes de 12,00 × 20, este foi o único modelo a ter esse tamanho. Como destruidor, a lança podia suportar 5.400 kg (12.000 lb); como trator, a classificação de carga da quinta roda era de 6.800 kg (15.000 lb). [6] [18]
Caminhão Van M291 Expansível [ editar ]
O M291 tinha um corpo de van de 5,2 m (17 pés) com uma seção deslizante de cada lado. Quando as seções são estendidas, o piso de trabalho tinha mais de 12 pés (3,7 m) de largura. O corpo podia suportar 2.300 kg de equipamento de comunicação. O M291A1D tinha um portão traseiro de elevação de força. Nenhum tinha um guincho montado na frente. [3] [19]
Caminhão de estaca de transporte de ponte M328 [ editar ]
O M328 tinha um corpo de estaca de 20 pés (6,1 m) de comprimento por 7 pés (2,1 m) de largura para transportar equipamentos e componentes de ponte. Eles tinham um rolo na parte traseira para ajudar na descarga e pequenos guinchos na lateral para proteger a carga. Os lados da estaca podem ser removidos para transportar cargas de tamanho grande. Os maiores pneus da série, 14,00x20, foram usados com pneus traseiros duplos. [20] [3]
M748 Bolster Truck [ editar ]
O M748, com o reboque reforçado M796, era usado para transportar cargas longas, como toras, postes e seções de pontes. A parte frontal da carga foi presa a um travesseiro rotativo no caminhão e a parte traseira da carga foi presa ao reboque. O caminhão e o trailer tinham uma lança tubular que os conectava sob a carga. Quando o caminhão foi descarregado, o trailer pode ser carregado no caminhão. O caminhão tinha um grande rack de proteção da cabine e guinchos dianteiros e médios. [3] [21]
Táxis de chassi [ editar ]
Além dos modelos padronizados, foram produzidas cabines de chassi sem revestimento para carrocerias especiais. O maior, o M139C / D, era um lançador de foguetes Honest John . Nenhum deles possuía motores a diesel ou multicombustíveis por razões de peso, e tinham eixos mais fortes com uma relação de transmissão final mais baixa. [3] [22]
Caminhões Gun [ editar ]
Os caminhões de armas eram um expediente de campo, com armaduras improvisadas e gêmeas, ou metralhadoras M2 M45 Quadmount .50 calibre .
Dimensões [ editar ]
| Modelo [23] | Distância entre eixos | Comprimento [a] | Largura | Altura | Peso vazio Peso carregado |
|---|---|---|---|---|---|
| M51 Dump | 4,24 m (167 pol.) | 23 ft 6 in (7,16 m) | 2,46 m (8 pés 1 pol.) | 9 pés 3 pol (2,82 m) | 21.523 lb (9.763 kg) 31.523 lb (14.299 kg) |
| Trator M52 | 4,24 m (167 pol.) | 6,93 m (22 pés 9 pol.) | 2,46 m (8 pés 1 pol.) | 8 pés 7 pol (2,62 m) |
19.027 lb (8.631 kg)
34.027 lb (15.434 kg) |
| M54 Cargo | 4,55 m | 26 pés 2 pol (7,98 m) | 2,46 m (8 pés 1 pol.) | 9 pés 8 pol (2,95 m) | 9.047 kg (19.945 lb) 13.983 kg (29.945 lb) |
| Carga M55 (longa) | 5,46 m (215 pol.) | 9,80 m (32 pés 2 pol.) | 2,46 m (8 pés 1 pol.) | 9 pés 9 pol (2,97 m) | 24.063 lb (10.915 kg) 34.063 lb (15.451 kg) |
| M62 Wrecker | 4,55 m | 8,84 m (29 pés) | 2,46 m (8 pés 1 pol.) | 3,23 m (10 ft 7 in) | 15.116 kg (33.325 lb) |
| M139C Cabine do chassi [10] | 5,46 m (215 pol.) | 8,97 m (29 pés 5 pol.) | 9 pés 6 pol (2,90 m) | 8.586 kg (18.929 lb) [b] | |
Trator Wrecker M246 | 5,46 m (215 pol.) | 8,94 m (29 pés 4 pol.) | 8 pés 2 pol (2,49 m) | 11 pés (3,35 m) | 14.890 kg (32.830 lb) |
| M291A1 Van expansível | 5,46 m (215 pol.) | 9,42 m (30 pés 11 pol.) | 2,5 pés (8 pés 3 pol.) | 3,48 m (11 pés 5 pol.) | 26.270 lb (11.920 kg) 31.270 lb (14.180 kg) |
| M328A1 Transporte de ponte | 5,46 m (215 pol.) | 9,30 m (30 pés 6 pol.) | 9 pés 7 pol (2,92 m) | 3,07 m (10 ft 1 in) | 26.586 lb (12.059 kg) 36.586 lb (16.595 kg) |
| M543 Wrecker | 4,55 m | 8,86 m (29 pés 1 pol.) | 2,4 pés (8 pés) | 2,77 m (9 pés 1 pol.) | 15.620 kg (34.440 lb) |
| M748A1 Bolster logging | 4,55 m | 26 pés 2 pol (7,98 m) | 8 pés 2 pol (2,49 m) | 3,07 m (10 ft 1 in) | 21.264 lb (9.645 kg) 31.264 lb (14.181 kg) |
.jpg)
Nenhum comentário:
Postar um comentário
Observação: somente um membro deste blog pode postar um comentário.