Iveco LMV

Exército belga LMV durante uma parada em 2016.
Tipo	Veículo de mobilidade de infantaria
Lugar de origem	Itália
Histórico de produção
Projetado	Década de 1990
Produzido	2001-Presente
Especificações
Massa	6,5 toneladas ( STANAG 4569 Nível 3)
comprimento	5.504 mm (216,7 pol.) (4.704 mm (185,2 pol.))
Largura	2.050 mm (80,7 pol.)
Altura	1.950 mm (76,8 pol.)
Equipe técnica	1 + 4 [1] 1 + 3 (Pantera) 1 + 6 (variante esticada)
armaduras	STANAG 4569, nível 1-4 [1]
Armamento principal	Sistema de armas remotas
Motor	Iveco F1D Common Rail EURO 3 136 kW (185 CV; 182 cv)
Capacidade de carga	1.200 kg (2.600 lb)
Transmissão	6 velocidades automáticas [2]
Suspensão	Independente, braço duplo A
Distância ao solo	473 mm (18,6 pol.)
Faixa operacional	500 km (310 milhas) +
Rapidez	> 130 km / h (81 mph)

Design [ editar ]

Iveco VTLM Lince do exército italiano

Exército italiano Iveco LMV em 2016.

Iveco norueguês LMV.

Pantera CLV.

Iveco russo LMV Rys '.

O LMV usa pacotes de armadura modulares para ajustar seu nível de proteção aos requisitos de sua missão. ^[2] No que diz respeito à proteção de minas, a distância ao solo do veículo foi aumentada para 493 mm sem aumentar a altura total (menos de 2 metros); também usa assentos suspensos de derivação aeronáutica, casco em V sob o corpo e uma estrutura de sanduíche dobrável no chão para desviar e absorver as explosões das minas. O escapamento é conduzido através dos pilares C e o turbocompressor está localizado embaixo do motor para reduzir sua assinatura térmica . A mobilidade é auxiliada por um sistema de rodagem plana, permitindo que o veículo se mova mesmo com pneus completamente vazios.

Está relacionado ao carro-conceito Fiat Oltre lançado em 2005. ^[3]

O LMV foi projetado na década de 1990 e os primeiros LMVs foram produzidos em 2001 ^[4], enquanto os Panteras Britânicos foram produzidos entre 2006 e 2009. ^[5]

Variantes [ editar ]

Panther CLV [ editar ]

O Panther Command and Liaison Vehicle ou Panther CLV é a variante do Exército Britânico do Iveco LMV. O Panther CLV veio do projeto "Veículo de Comando e Ligação Futura" (FCLV). As modificações de projeto foram feitas pela BAE Systems para permitir a montagem na fábrica da BAE Systems Land Systems em Newcastle upon Tyne . Enquanto o Panther acomoda quatro pessoas, o VTLM Lince acomoda cinco.

Mais de 300 Panteras foram montadas na fábrica da BAE Systems em Newcastle upon Tyne, sob um contrato de £ 160 milhões. Pretende-se que a Pantera substitua os veículos, incluindo o Reconhecimento de Veículos de Combate (rastreado) (CVRT), FV 432 , Saxon e Land Rover Truck Utility Medium (TUM) . ^[6]

A proteção da armadura é ajustável pela substituição de pacotes de armadura na capa externa do veículo. O pacote básico de armaduras complementares fornece proteção balística contra o fogo de armas pequenas e um kit mais pesado fornece proteção contra armas pesadas, incluindo minas.

Os Veículos de Comando e Ligação da Pantera (CLV) estão equipados com estações de armas Enforcer RCWS, desenvolvidas pelo SELEX Galileo. A estação de armas pode ser armada com uma metralhadora de 7,62 mm ou 12,7 mm ou um lançador de granadas automático de 40 mm .

Os primeiros Panteras foram entregues à 1ª Brigada Mecanizada (Reino Unido) e um pequeno número foi submetido a testes de clima quente no Afeganistão . ^{[6] [ link morto ]} No final de abril de 2018, a Autoridade de Vendas de Equipamentos de Defesa do Reino Unido colocou à venda toda a frota Panther 4x4 com 395 veículos disponíveis. [1]

Outras variantes [ editar ]

O LMV está disponível em duas distâncias entre eixos diferentes, 3,2 m (126,0 pol.) E 3,5 m (137,8 pol.). ^[2] Um assento de duas portas e dois lugares também está disponível. ^[2]

Desde 2015, a produção de LMV apresenta uma série de melhorias: elas incluem um motor a diesel mais potente de 220 hp (164 kW) acoplado a uma nova transmissão automática de oito velocidades, uma linha de transmissão atualizada para maior desempenho e um novo sistema de filtragem de ar. A carga útil do LMV aumentou cerca de 40% e agora está equipada com novas unidades de suspensão especialmente projetadas e recentemente desenvolveu pneus todo-o-terreno para um nível mais alto de mobilidade entre os países. Um recurso importante do lote mais recente de melhorias LMV é que elas podem ser ajustadas em toda a frota LMV herdada para aprimorar seus recursos. O layout interno do LMV também foi redesenhado para maior conforto da tripulação, com novos assentos, um painel de última geração e uma capota rígida atualizada.

O LMV russo é nomeado Rys ' (Lince Lynx) pela MVPS, uma empresa de joint venture Iveco Russia e Oboronservis LLC, ^[7] e lançou o conjunto completo de desmontagem de Ryses ^[8] nas instalações da 127ª planta de reparo de veículos com rodas em Voronezh, A cadeia de suprimentos da Rys por empresas de diferentes fábricas fornecidas pela Rússia.

Comercialização [ editar ]

Em setembro de 2015, os Iveco Defense Vehicles alcançaram vendas de mais de 4.000 LMVs Lince 4X4. A Iveco LMV foi autorizada pelo governo italiano a vender para a Ucrânia por 41 milhões de euros em 14 de setembro de 2014, mas nunca confirmou a entrega.