Carro blindado de Humber

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Carro blindado de Humber
Carro blindado Humber Mk IV
Lugar de origem	Reino Unido
Histórico de serviço
Usado por	Reino Unido e Índia Britânica na Segunda Guerra Mundial, a Itália operou modelos capturados [1] , outras nações após a guerra.
Guerras	Segunda Guerra Mundial 1948 Guerra Árabe-Israelense Operação Polo Guerra Português-Indiana Guerra Sino-Indiana
Histórico de produção
Fabricante	Grupo Rootes ( Karrier )
No.  construído	5.400 [2]
Especificações
Massa	5 t
comprimento	4.610 m (15 pés 1,5 pol)
Largura	7 pés 3 pol (2,21 m)
Height	7 ft 10 in (2.39 m)
Crew	Mk I, II, IV: 3 Mk III: 4
Armour	15 mm
Main armament	Mk I-III: 15 mm Besa machine gun Mk IV: US made M5 or M6 37 mm gun
Secondary armament	7.92 mm Besa machine gun
Engine	Rootes 6 cyl petrol engine 90 hp (67 kW)
Power/weight	12.9 hp/tonne
Suspension	Wheel 4x4, rigid front and rear axles, rear-wheel drive with selectable four-wheel drive
Operational range	200 mi (320 km)
Speed	50 mph (80 km/h)

O carro blindado Humber foi um dos carros blindados britânicos mais amplamente produzidos da Segunda Guerra Mundial. Complementou o Humber Light Reconnaissance Car e permaneceu em serviço até o final da guerra.

Desenvolvimento [ editar ]

Feito pelo Grupo Rootes , o Humber era essencialmente uma combinação do chassi do trator de artilharia Karrier KT 4 e da carroçaria blindada do Guy Armored Car . O KT4 já estava em produção para o exército indiano, e Guy estava tendo problemas com os níveis de produção necessários. O nome Karrier foi removido para evitar confusão. ^[3]

A primeira ordem para 500 foi feita em 1940. Os primeiros Humbers eram mais ou menos idênticos ao Guy, devido às falhas na armadura, mas isso foi corrigido mais tarde. A produção começou em 1941.

A Mark III melhorou a Mark II, fornecendo uma torre de três homens. A produção da Mark III terminou em 1942, após a construção de 1.650. Com uma possível substituição, o carro blindado Coventry de 2 libras armado , a caminho, o Mark IV foi projetado. Isso colocou a arma de 37 mm na torre, mas à custa de um tripulante. O Coventry não foi encomendado como um substituto e, portanto, a produção da Mark IV continuou, totalizando 2.000, apesar de suas falhas.

História do serviço [ editar ]

O veículo foi usado na Campanha do Norte da África do final de 1941 pelos 11º Hussardos e outras unidades. Também foi amplamente utilizado no teatro europeu por regimentos de reconhecimento das divisões de infantaria britânica e canadense. Alguns veículos foram usados ​​para o serviço de patrulha ao longo da rota de suprimento do Irã . Um regimento de carros blindados do Exército Indiano Britânico , parcialmente equipado com Humbers, serviu na reconquista da Birmânia. ^[4] Portugal recebeu vários veículos Humber em 1943, a maioria deles indo para o Exército , mas com 20 indo para a Guarda Nacional Republicana . Após a Segunda Guerra Mundial, o Humber foi empregado porEgito em 1948-1949, bem como na Birmânia , Ceilão , Chipre , Dinamarca , Índia , México e Holanda .

O carro blindado de Humber foi usado na Campanha da Birmânia pela 16ª Cavalaria Leve , um regimento indiano de carros blindados, que fazia parte das tropas do décimo quarto exército . ^[4] [5]

Após a Independência , um regimento do Exército indiano , 63ª Cavalaria , foi criado com carros blindados Humber Mk IV como um de seus esquadrões, que mais tarde foi destacado como esquadrão de reconhecimento independente e o esquadrão integral ressuscitado, pela segunda vez com Daimlers. ^[6] Os Humbers e Daimlers do exército indiano formaram as montarias dos guarda - costas do presidente e foram mobilizados em defesa de Chushul em alturas acima de 14.000 pés durante a Guerra Indo-China de 1962 . ^[7] [8] O Humber foi usado contra o Exército Indiano em 1948 pelos 2º e 4º Lancers de Hyderabad, unidades de cavalaria blindada das Forças Estaduais de Hyderabad, duranteOperação Polo . ^[9]

Os carros blindados de Humber foram empregados durante a invasão indiana de Goa em dezembro de 1961 . Este veículo equipou os quatro esquadrões de reconhecimento da guarnição portuguesa em Goa . Os Humbers portugueses envolveram as forças indianas invasoras nas breves lutas que ocorreram nas aldeias fronteiriças de Doromagogo, Mal engraçadas e Polem, e no rompimento das tropas indianas que cercavam as forças portuguesas em Mapusa . ^[10]

Sobreviventes [ editar ]

Vários carros estáticos e operacionais são distribuídos pela América do Norte e Europa. Há um Mk I em exibição no The Tank Museum , Bovington, Inglaterra. Um MKIV em execução está em exibição no Museu Australiano de Armadura e Artilharia em Cairns , Austrália

Variantes [ editar ]

• Mark I

Versão original, baseada no corpo do Guy Armored Car. Armado com uma metralhadora Besa de 15 mm e uma de 7,92 mm de calibre . Tripulação de três homens: motorista, artilheiro, comandante. Cerca de 300 unidades construídas.

Mk I mostrando sua semelhança com o Carro Blindado Guy Mk IA

• Mark I AA / Quad AA

A Mark I foi equipada com uma torre diferente, montando quatro metralhadoras BESA de 7,92 mm, capazes de elevar para quase a vertical e uma mira AA. O veículo pretendia fornecer suporte antiaéreo a unidades blindadas, mas a superioridade aérea dos Aliados significava que eram cada vez menos necessárias à medida que a guerra avançava.

Mk II com armadura glacis redesenhada

• Mark II

Mudanças na torre, melhor armadura ao redor do motorista e do radiador. 440 unidades construídas.

• Mark II OP

Veículo de observação, armado com dois BESA MGs de 7,92 mm.

• Mark III

Torre de três homens maior, com provisões para um operador sem fio, liberando as tarefas de operação sem fio do comandante.

• • "Link traseiro" - pistola substituída por manequim para permitir a instalação da Wireless No. 19 High Power e seu gerador. Emitiu dois por regimento para comunicação entre a frente e a sede.

Mk III com saliência visível da torre

• Mark IV

Equipado com a pistola de alta velocidade US M5 ou M6 de 37 mm no lugar da BESA de 15 mm. A arma maior exigiu a remoção do terceiro tripulante da torre (o operador sem fio). As escotilhas das torres foram reorganizadas com o novo layout das armas e da tripulação. Cerca de 2.000 unidades construídas.