42 cm Haubitze M. 14/16

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42 cm L / 15 Küstenhaubitze M. 14
Os 42 cm L / 15 Küstenhaubitze M. 14
Tipo	Obuseiro de cerco superpesado
Lugar de origem	Áustria-Hungria
Histórico de serviço
Em serviço	1914-1945
Usado por	Áustria-Hungria Tchecoslováquia Reino da Itália Alemanha nazista Hungria Romênia
Guerras	Primeira Guerra Mundial , Segunda Guerra Mundial
Histórico de produção
Desenhista	Skoda
Projetado	1909–14
Fabricante	Skoda
Produzido	1914-18
No.  construído	8
Variantes	Autohaubitze M. 16, Autohaubitze M. 17
Especificações (42 cm Autohaubitze M. 17)
Massa	105.000 kg (231.000 lb)
Comprimento do cano	6,29 metros (248 pol.) L / 15
Equipe técnica	27
Concha	1.020 kg (2.250 lb)
Calibre	420 milímetros (17 pol.)
Culatra	bloco deslizante horizontal
Recuo	Hidropneumático
Transporte	plataforma de tiro
Elevação	+ 40 ° a 70 °
Atravessar	360 °
Taxa de incêndio	1 rodada por 5 minutos
Velocidade do focinho	435 m / s
Alcance máximo de tiro	14.600 metros (16.000 jardas)

O Küstenhaubitze M. 14 de 42 cm L / 15 (42 cm, calibre 15 , modelo Coastal Howitzer 14) era um obus pesado usado pela Áustria-Hungria durante a Primeira Guerra Mundial e pela Alemanha nazista durante a Segunda Guerra Mundial .

Ele foi projetado para penetrar nos decks fracamente blindados dos dreadnoughts modernos , de acordo com a doutrina predominante de defesa costeira que sustentava que era melhor atacar o ponto mais fraco com fogo indireto de alto ângulo do que tentar desafiar seus lados fortemente blindados com armas extremamente caras que tinha que ser igualmente bem blindado para resistir ao fogo de retorno do navio de guerra. Os obus eram significativamente mais baratos e podiam ser escondidos atrás das colinas para evitar a despesa de protegê-los. O problema conhecido de atingir um alvo em movimento com fogo indireto deveria ser aliviado pelo fogo em massa de várias armas, todas disparadas com os mesmos dados.

De qualquer forma, dois obus foram comprados para defender a principal base naval austro-húngara em Pola, no Adriático . Eles deveriam ser instalados em um carro de toca-discos com uma cúpula blindada capaz de atravessar 360 ° para defesa total. A plataforma giratória repousava sobre um anel de corrida de esferas, assentado em uma base de concreto. No entanto, com Pola não ameaçado após o início da guerra, foi decidido que eles poderiam ser melhor utilizados no apoio ao Exército. O primeiro obus já estava consertado, mas o segundo ainda não estava instalado e a Skoda foi capaz de adaptá-lo para uso móvel em janeiro de 1915. No dia 14 desse mês, o obus número 2, atribuído à Küstenhaubitze Batterie (Coastal Howitzer) Bateria) não. 1, disparou seu primeiro tiro na estação ferroviária de Tarnow, na Polônia austríaca.

Finalmente, oito M. 14s foram encomendados (junto com um barril e um berço), embora um tenha sido retido por Skoda. A produção de barris era muito lenta, tão lenta que os barris originalmente encomendados para montagens costeiras foram colocados em serviço como parte do Autohaubitze de 42 cm (16).

Uma arma sobrevivente foi usada em 1940 pela Alemanha nazista para bombardear o Ouvrage Schoenenbourg de uma posição perto de Oberotterbach ; os canhões de 60 e 80 cm usados ​​mais tarde pelo Terceiro Reich (por exemplo, em Sebastopol ) não estavam prontos a tempo da campanha francesa, então as peças pesadas vintage da Primeira Guerra Mundial como este Skoda e também um tubo Gamma-Gerät sobrevivente tiveram que ser usado. ^[1] O Skoda, aparentemente o único modelo M17, entrou na posse da Alemanha após a anexação da Tchecoslováquia em 1938/39 e foi renomeado de 42 cm houfnice vz. 17 a 42 cm Haubitze (t) ; também serviu em Leningrado e Sebastopol, apesar de sua vida útil ter sido classificada em apenas 1.000 rodadas.^[2]

Outra peça, um modelo M16, foi capturada em Győr, na Hungria, durante a Guerra Húngaro-Romena de 1919 , junto com o Belagerungshaubitze M 16 no 2 "Gudrun" de 38 cm . ^[3] É exibido no Museu Militar Nacional em Bucareste.