MAZ-547A 12 × 12 '01 .1970–85 MAZ-547V 12 × 12 '1974–84

MAZ-547A 12 × 12 '01 .1970–85	MAZ-547V 12 × 12 '1974–84

547.oA-MAZ 12 × 12 ' 01 1970-1985

Ao criar o chassi MAZ-547A, os seguintes problemas técnicos principais foram resolvidos: aumento da carga por eixo em até 15 toneladas; minimização do peso próprio com um aumento significativo na capacidade de carga (coeficiente de carga aumentado para 2,1) - pela primeira vez, ligas de titânio (cerca de 2 toneladas), produtos laminados de alumínio, aço de liga, materiais compósitos foram amplamente utilizados; novo design do chassi - soldado combinado, com travessas; dois circuitos com acionamento separado para três sistemas de freio dianteiro e três eixos traseiros, etc. Dois tanques de combustível de alumínio de 380 l cada proporcionavam um alcance de cruzeiro de 430 km. O carro tinha doze rodas de uma roda. As rodas dos três primeiros eixos foram controladas. O chassi era adequado para operação a uma temperatura ambiente de -40 ° a + 50 ° C, em qualquer condição meteorológica e em qualquer época do ano ou dia.

MAZ-547В 12 × 12 '1974–84

Os dois primeiros protótipos do MAZ-547V foram montados em 1974 e imediatamente enviados para a fábrica de Barrikady com equipamentos especiais. Com a parte mecânica de ambas as máquinas sendo completamente idêntica, os requisitos de instalação e combate da nova superestrutura e equipamento especial levaram a pequenas modificações do modelo 547B em comparação com o 547A. Como resultado de reorganizar a parte dianteira, apenas uma cabine do motorista anterior permaneceu nela, e a segunda à direita foi recuada um pouco e montada cerca de meio metro mais alto, o que foi ditado pela necessidade de colocar um instrumento inferior de equipamento tecnológico na frente. Esta cabine tinha um design especial com uma forma triangular do telhado, duas pequenas janelas laterais, uma porta de ventilação no painel frontal. O para-choque dianteiro com um gancho de reboque e coberturas separadas de dispositivos de iluminação tinha uma seção dobrável característica em consola direita. Além disso, no chassi do MAZ-547V, foram finalizados os sistemas de alimentação do motor e o equipamento elétrico, e o local da instalação de ventilação do filtro foi alterado. Como resultado das modificações, o comprimento útil da parte de montagem da estrutura foi reduzido para 7070 mm. Com o aumento da capacidade de dois tanques de combustível para 880 litros, o alcance foi de 500 km. O chassi MAZ-547V, na maioria das vezes, foi usado para montar o equipamento dos SRKs Pioneer e Pioneer UTTKh. Com o aumento da capacidade de dois tanques de combustível para 880 litros, o alcance foi de 500 km. O chassi MAZ-547V, na maioria das vezes, foi usado para montar o equipamento dos SRKs Pioneer e Pioneer UTTKh. Com o aumento da capacidade de dois tanques de combustível para 880 litros, o alcance foi de 500 km. O chassi MAZ-547V, na maioria das vezes, foi usado para montar o equipamento dos SRKs Pioneer e Pioneer UTTKh.

	MAZ-547A 12 × 12 '01 .1970–85	MAZ-547V 12 × 12 '1974–84
	1970-1985	1974-1984
o principal
posição do volante	esquerda
número de portas	2
número de assentos
total	2
geometria
dimensões
comprimento	15 370 mm	16 810 mm
largura	3.200 mm	3 160 mm
altura	2 465 mm	2 840 mm
distância entre eixos	10 900 mm
rastrear
frente	2.526 mm
de volta	2.526 mm
distância ao solo
padrão	475 mm
massa
refrear	27 500 kg
completo	82.700 kg
o motor
localização	na frente
cilindros / válvulas	V12
volume	25 860 cm³
poder
poder	650 h.p.
combustível	diesel
turbocompressor	está ai
transmissão
dirigir	cheio
características dinâmicas
velocidade máxima	40 km / h
características operacionais
ângulo de entrada	15 °
volume do tanque de combustível	380 + 380 l	440 + 440 l
consumo de combustível
Método Indefinido
modo misto	260 l / 100km
Inversão de marcha
diâmetro	25 m	22 m