Mercedes-Benz L4500

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Não deve ser confundido com o Mercedes-Benz L 4500, também chamado de Mercedes-Benz L 312 , fabricado desde 1953.

Mercedes-Benz L 4500
Dados gerais
Fabricante	Benz-Daimler , Saurer
Anos de produção	1939 - 1945
Assembléia	Benz-Daimler , Saurer
Class	Pesado
Desenho
Fórmula da roda	4 × 4 ou 4 × 2
Engine
[ Mostrar ]OM OM 67/4
Transmissão
[ show ] -passo. Caixa de transferência -
Características
Dimensional em massa
Comprimento	7860 mm
Ширина	2350 мм
Высота	3345 мм
Клиренс	340 мм
Колёсная база	4600 мм
Колея задняя	1714 мм
Колея передняя	1905 мм
Масса	5717 кг
Динамические
Максимальная скорость	66 км/ч
Другое
Грузоподъёмность	4685 кг
Объём бака	140 л

O Mercedes-Benz L 4500  é um caminhão biaxial pesado fabricado pelas fábricas, Daimler-Benz de 1939 a 1944 e Saurer de 1944 a 1945 em várias versões. O carro foi construído em duas versões - L 4500 A (tração nas quatro rodas) e L 4500 S (tração nas rodas dianteiras). O carro foi amplamente utilizado pelos serviços civis e militares do Terceiro Reich durante a guerra, tanto na frente ocidental quanto na oriental. Em 1943, a cabine de metal foi substituída por uma de madeira para economizar materiais.

Construção [ editar | editar código ]

L 4500 - caminhão de dois eixos, com perfil de chassi em U, eixo rígido dianteiro e traseiro. Os eixos estão suspensos nas molas. Uma roda no eixo dianteiro, duas rodas separadas na traseira. O sistema de freio é hidráulico em todas as rodas, há um reforço de freio pneumático. O freio de mão aplica-se apenas às rodas traseiras. A força motriz é transmitida do motor através de uma caixa manual de cinco marchas com um eixo intermediário. Há uma marcha mais baixa.

Motor diesel de quatro tempos, 112 cavalos de potência com seis cilindros em linha de válvulas OHV, injeção indireta e resfriamento a água. O combustível é fornecido a partir de uma bomba de combustível de alta pressão, fabricada pela Bosch ou Deckel. O design do chassi é feito de forma que os caminhões possam ser usados ​​em trilhos de trem. O caminhão foi equipado não apenas com rodas de metal de troca rápida com flanges, mas também com amortecedores ferroviários, dispositivos de embreagem, um poderoso compressor de ar para o sistema de freio e uma sirene foi instalada no teto da cabine. Para que a Mercedes-Benz pudesse dirigir por um trilho não europeu, foram instalados dispositivos nos cubos das rodas com os quais foi possível alterar o medidor.

L 4500 R Maultier [ editar | editar código ]

Artigo principal: Maultier

Durante a blitzkrieg de 1941, descobriu-se que mesmo os carros com tração nas quatro rodas não conseguiam lidar com as condições adversas da URSS . Um chassi de esteira chamado Maultier foi desenvolvido. Esses veículos foram equipados com uma unidade confiável de propulsão rastreada do tanque leve PzKpfw-II. O problema com esse tipo de caminhão era a baixa velocidade de 36 km / he o alto consumo de combustível de 70 l / 100 km na estrada (dobrado em campo). No período de 1943 a 1944, 1.486 unidades foram produzidas. ^[1] [2] .

Modificações [ editar | editar código ]

• L 4500 A  - caminhão com tração nas quatro rodas.
• L 4500 R  - caminhão com tração dianteira.
• L 4500 R Maultier  - caminhão semi- reboque .
• L 4500 S  é uma versão civil com um motor diesel.

Máquinas de Base [ editar | editar código ]

• L 4500 ° F  - escada de incêndio.
• L 4500 S Lf25  - caminhão de bombeiros.
• instalação antiaérea - como no final da guerra o Reich não possuía metal suficiente, então, como proteção, instale uma armadura apenas na cabine e cubra-a com um radiador. E a arma antiaérea, com todo o cálculo, permaneceu desprotegida e acessível ao inimigo em uma carroceria aberta, como na palma da sua mão. Este ZSU foi usado até o final da guerra.

Além disso, os caminhões são diferenciados por táxis fabricados em 1939 (metal) e 1942 (madeira-metal).

Instâncias sobreviventes [ editar | editar código ]

A exposição do museu está na Alemanha, no Museu de Tecnologia de Sinsheim . O número exato de instâncias sobreviventes é desconhecido, mas existem muitas; você pode ver as instâncias atuais no YouTube , por exemplo:

• https://www.youtube.com/watch?v=oU1VKqR7PG8
• https://www.youtube.com/watch?v=-786wJTzBbo
• https://www.youtube.com/watch?v=UvZLwP5o-2Q

Em obras de cultura e arte [ editar | editar código ]

O carro L 4500 com cabine de metal é apresentado nos filmes:

• Chuvoso julho de 1957.
• A guerra em casa de 1965.
• Vá e veja 1985.
• Aeronaves de ataque da SS em 2006.
• Nossas mães, nossos pais 2013.

O carro L 4500 com cabine de madeira pode ser visto no filme:

• Devotos de 1954.

O caminhão de bombeiros L 4500 S Lf25 pode ser visto nos filmes:

• Hora de amar e hora de morrer 1958.
• Ponte Remagen 1969.

Modelos em escala [ editar | editar código ]

Em uma escala de 1:35

• "Estrela" (L 4500, versão de 1939, L 4500, versão de 1942, L 4500 R Maultier, versão 1939) em plástico;
• "Revell" (versão L 4500 R Maultier de 1939) em plástico;
• "Eagle CZ" (versão L 4500 R Maultier 1942) em resina;
• "Projekt Resin Model" (L 4500 A release de 1939) em resina;
• "Modelo Real" (L 4500 A release de 1939) em resina;
• AL-BY (L 4500 A, 1939) em resina;
• "Modelos Elite" (L 4500 R Maultier 1939) em resina.

Em uma escala de 1:72

• "AL-BY" (L 4500 A release de 1939) em resina;
• Modelos Wespe (L 4500 A 1939) em resina;
• Schatton Modellbau (L 4500 A 1939; L 4500 1942; L 4500 R Maultier 1939; L 4500 R Maultier 1942) em plástico.