| LuAZ 967M | |
|---|---|
 | |
| Tipo | Carga anfíbia 4x4 |
| Lugar de origem |  URSS |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | URSS |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | MeMZ |
| Projetado | 1959 |
| Fabricante | Lutskiy Auto Zavod |
| Produzido | 1961-1975 |
| Especificações | |
| Massa | 950 kg (2.090 lb) |
| comprimento | 3.682 mm (145 pol.) |
| Largura | 1.712 mm (67 pol.) |
| Altura | 4.520 mm (178 pol.) |
| Motor | MeMZ-967A 887 cc (54 cu in) gasolina V4 37 hp (28 kW) |
| Rapidez | 75 km / h (47 mph) (estrada) 3 km / h (1,9 mph) (água) |
O LuAZ-967 ( ucraniano : ЛуАЗ-967 ) era o Transportador da Linha da Frente , um pequeno veículo anfíbio soviético com tração nas quatro rodas . Leve o suficiente para ser transportável pelo ar, tinha uma carga útil de 400 kg (880 lb) na maioria dos terrenos.
História [ editar ]
O design se originou após a Guerra da Coréia , quando os soviéticos viram a necessidade de pequenos veículos off-road comparáveis ao jipe americano , para complementar os GAZ-69 excessivamente grandes e pesados que estavam em serviço. [1] Era para servir à evacuação de vítimas , ao suprimento de munições e ao transporte de armamento leve, a ser usado pelas tropas aéreas russas ( VDV ).
Desenvolvido no NAMI (Instituto Nacional do Automóvel), o protótipo, conhecido como NAMI 049 , foi concluído em 1958. [1] Ao contrário do Jeep, possuía um corpo de fibra de vidro , suspensão independente da barra de torção nas quatro rodas e tração permanente nas quatro rodas. com cubos de travamento. [1] Tinha uma distância entre eixos de 1.800 mm (71 pol.), Uma distância ao solo de 280 mm (11 pol.) E era alimentado por um motor de motocicleta MD-65 de 22 hp (16 kW ; 22 PS ) (copiado de um Orbita motocicleta ). [1]As provações provaram que ele tinha pouca força e o corpo era muito frágil. [1]
Um segundo protótipo, o NAMI 049A, tinha um motor V4 MeMZ 965 de 746 cc (45,5 cu in) (selecionado para uso no ZAZ-965 ), corpo em aço e tração traseira (com tração opcional nas rodas dianteiras). [1] As barras de torção foram substituídas por uma configuração de mola helicoidal . [1] Ele pesava 1.350 kg (2.980 lb), com um motor MeMZ 967 A de 37 hp (28 kW ; 38 PS ) e foi capaz de puxar um reboque de 300 kg (660 lb); podia cruzar um gradiente de 58 ° e a velocidade máxima era de 76 km / h. [1]
Foi produzido entre 1961-1975 na fábrica de automóveis de Lutsk - LuAZ . Foi sucedido pelo LuAZ-969 В , LuAZ-969 , LuAZ-969М eo LuAZ-1302 .
Modificações [ editar ]
- LuAZ-967A - motor modernizado de alta potência MeMZ-967А
- LuAZ-967M - ЛуАЗ-967А modernizado com o mesmo motor.
- Geolog - uma versão especial de 6 rodas foi construída [1] .
Mecânica [ editar ]
O LuAZ 967M tinha um motor a gasolina MeMZ-967A 887 cc (54 cu in) do automóvel ZAZ. Um V4 ohv carburador, refrigerado a ar, desenvolveu 37 hp (28 kW) a 2.250 rpm.
Uma transmissão de 4 + 1 marchas engatou separadamente. Ao contrário de muitos veículos militares pequenos, era uma tração nas rodas dianteiras 4 × 2, o eixo traseiro era seletivamente engatado apenas quando era necessário 4 × 4.
O corpo de aço estanque possuía suspensão independente de 4 rodas com barras de torção e 285 mm (11 pol) de distância ao solo. Os controles de direção estavam na linha central do caminhão, tanto os controles quanto o para-brisa podiam ser rebatidos para um perfil mais baixo.
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