O veículo Land Rover Snatch-Vixen em exibição na demonstração de equipamento de requisitos operacionais urgentes (UOR) em Salisbury, Wiltshire.
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| Tipo | SUV blindado |
|---|---|
| Lugar de origem | Reino Unido |
| Histórico de produção | |
| Custo unitário | £ 50.000 + armadura [1] |
| Produzido | 1992 - |
| No. construído | 991 [2] |
| Variantes | Snatch-1.5 Snatch-2 12v, LHD Snatch-2A 24v, RHD Snatch-2B 24v, RHD |
| Especificações | |
| Massa | 4.050 kg (8.930 lb) |
| comprimento | 4,55 metros (14 pés 11 pol.) |
| Largura | 1,79 metros (5 pés 10 pol.) |
| Altura | 2,03 metros (6 pés 8 pol.) |
Armamento principal | nenhum - armas pessoais carregadas por "cobertura" |
| Motor | Motor Land Rover 300 Tdi 111 cavalos de potência (83 kW) |
| Potência / peso | 37 hp / tonelada |
| Suspensão | Roda 4 × 4 |
Faixa operacional | 510 quilômetros (320 milhas) |
| Rapidez | 97 km / h |
Visão geral [ editar ]
O Snatch é baseado no Land Rover Heavy Duty Chassis, uma versão militarizada do Defender 110 (semelhante ao Land Rover Wolf ). Foi originalmente adquirido para uso na Irlanda do Norte pelo Exército Britânico . [3] e foi introduzido pela primeira vez em 1992. [4]
Oficialmente designado, Truck Utility Medium (TUM) com Kit de Proteção de Veículo (VPK), o veículo é mais conhecido por seu título informal, o "Snatch", mesmo na documentação oficial. Acredita-se que ele tenha adquirido o nome de seu uso nos Troubles , quando era o veículo preferido para esquadrões de esquadrão : soldados treinados para lidar com as manifestações escolhendo e prendendo suspeitos líderes.
O "Snatch" foi o primeiro Land Rover modificado de fábrica a ser usado na Irlanda do Norte, substituindo uma série de conversões ad hoc, incluindo o Land Rover Airportable protegido ( Land Rover 1/2 tonelada leve ) e 109 "(conhecido como" leitão ", sendo uma versão menor do veículo blindado de transporte de pessoal Humber Pig ), então amplamente utilizado pelas Forças Britânicas na Irlanda do Norte. [5]
Fabricada como CAMAC CAV 100 pela NP Aerospace, [6] a conversão "Snatch" foi desenvolvida com o auxílio de Ricardo e é equipada com uma armadura composta CAMAC para oferecer proteção à tripulação contra projéteis de energia cinética e, em um grau muito limitado, contra dispositivos explosivos. Seu "peso de combate" classificado (sem tripulação e armas) é de 3.050 kg. [3]
Seis versões foram produzidas, a primeira sendo o Snatch-1 original, equipado com um motor a gasolina V8. Quase 1.000 foram produzidos, com 278 sendo "desertificados" e reclassificados como o Snatch-1.5. A maioria foi atualizada para um segundo padrão de variante,
- o Snatch-2 12v, LHD, a variante de treinamento básico;
- o Snatch-2A 24v, RHD, "Variante do resto do mundo"; ou
- Snatch-2B 24v, RHD - a variante da Irlanda do Norte.
Essas versões posteriores foram retro-equipadas com motores a diesel "300 Tdi" e o 2A também é equipado com ar-condicionado.
Alguns Snatch 2 estão sendo atualizados para o padrão Snatch Vixen com aprimoramentos de chassi e transmissão para um GVW mais alto.
Quando implantados, os veículos geralmente são equipados com suítes eletrônicas de contramedidas eletrônicas, projetadas para impedir que certos tipos de dispositivos explosivos improvisados (IEDs) sejam acionados e comunicações por rádio Bowman .
Críticas ao uso de veículos [ editar ]
O uso do veículo foi alvo de críticas da mídia, políticos e familiares de algumas vítimas nas áreas afegã e iraquiana das operações britânicas. Essas críticas se tornaram públicas em 2005, quando a mídia publicou reclamações de funcionários do Ministério de Relações Exteriores e da Commonwealth e do Departamento de Desenvolvimento Internacional, desaconselhando o uso dos veículos. [7]
Preocupações posteriores foram levantadas no Parlamento, apresentando uma comparação com a implantação do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA do Cougar Protegido contra Emboscada Resistente a Minas (MRAP) , que parecia ter fornecido mais proteção. O colega conservador Lord Astor de Hever elevando a comparação e convidando comentários. Em resposta, o Ministro da Defesa, Lord Drayson , reconheceu que o Snatch era inadequado, mas identificou que eram necessárias trocas em torno da proteção e da mobilidade [8] , além de destacar problemas de manutenção anteriores com uma versão anterior do Cougar. [9] Problemas semelhantes foram relatados em um artigo de opinião do Sunday Telegraph.[10] e outros meios de comunicação. [11] [12] [13] Eles também reconheceram a necessidade de tomar decisões sobre trade-off em torno de postura e mobilidade. [14]
Quatro famílias de militares mortos em Snatch Land Rovers no Iraque e no Afeganistão devem processar o Ministério da Defesa, conforme relatado pela BBC em 19 de junho de 2009. Desde 2003, cerca de 37 funcionários do Reino Unido foram mortos enquanto usavam os veículos. [18]
O uso do Snatch no Afeganistão e no Iraque fez com que as tropas o chamassem de "caixão móvel". [19]
Compra de veículos adicionais [ editar ]
Em 2010, o Ministério da Defesa estava em processo de aquisição de vários veículos com níveis mais altos de proteção, embora com mobilidade reduzida, para complementar as frotas de veículos no Afeganistão e no Iraque. Os pedidos existentes para o Pinzgauer Vector e o Bulldog, baseados no FV432 , foram aumentados. [20] Novos veículos, o Mastiff (6 × 6) e Ridgback (4 × 4), baseados no Cougar, produzido pela empresa americana Force Protection Inc , estão sendo procurados. [21] Alguns desses veículos foram entregues e implantados no teatro. O Ministério da Defesa do Reino Unido também está adquirindo 420 Panther CLVVeículos 4 × 4 na função Comando e Ligação. A proteção contra minas e IED são os principais recursos deste veículo. Em setembro de 2010, a Force Protection Europe, desenvolvedora do veículo blindado leve Ocelot, foi selecionada como a licitante preferida no programa de veículo de patrulha protegido pelo Ministério da Defesa do Reino Unido (MoD) (LPDV). Segundo a FPE, espera-se que os primeiros veículos Ocelot estejam disponíveis para o treinamento das forças britânicas em 2011. A fase inicial exigirá a entrega de até 400 novos veículos até 2010-2011. A FPE venceu esta competição contra o grupo Supacat, totalmente britânico, oferecendo o SPV-400 Veículo Protegido Supacat (SPV). O Ocelot tem um peso bruto aproximado de veículo de apenas 16.500 libras. Sua cabine é feita de um compartimento de proteção, feito de materiais compostos avançados que incorporam a tecnologia de corrida de Fórmula 1.
Substituição [ editar ]
O ex-primeiro-ministro britânico, Gordon Brown , anunciou em 6 de março de 2010, durante sua surpresa visita às tropas no Afeganistão, que o Snatch Land Rover seria substituído por um novo "veículo de patrulha leve". [22] Este novo veículo foi revelado pelo Ministério da Defesa como jaguatirica em 22 de setembro de 2010. [23]
Em 2011, foi confirmado que uma variante não tripulada do veículo é um componente do sistema de limpeza de rotas Talisman destinado a combater o ataque de IED. O veículo é conhecido como veículo com controle remoto do Panamá e é usado para montar um conjunto de sensores para evitar a necessidade de desmontar os operadores de EOD. [24]
Programa de atualização de pedidos públicos de arrebatar Ovik 'Phoenix' [ editar ]
Após os tumultos de 2011 no Reino Unido e o sucesso dos Veículos de Ordem Pública Blindados de Pangolin usados na Irlanda do Norte, algumas forças policiais britânicas se aproximaram do Grupo OVIK [25] para reciclar antigos Snatch Land Rovers em Veículos de Ordem Pública de baixo custo. Isso levou à criação do veículo blindado Phoenix - B6 +.
Revisa [ editar ]
A reforma leva até 340 horas de trabalho para ser concluída. Isso inclui a renovação completa do motor e da transmissão, atualizações significativas de todos os freios, além do kit completo de ordem pública, que inclui o endurecimento de todas as portas, asas e capô, sistema externo de proteção contra incêndio e, finalmente, iluminação de emergência protegida, sirene e sistema de rádio instalado. Atualmente, este veículo está em serviço com a polícia de Avon e Somerset.
Algumas das opções disponíveis para os clientes incluem:
- Capô e asas resistentes ao impacto.
- Grade do radiador frontal blindada.
- Farol em aço e proteção contra luz traseira.
- Lado frontal e traseiro com saia inferior.
- Grade de proteção para pára-brisas para serviço pesado.
- Proteção de tela lateral para serviços pesados.
- Proteção contra incêndio e explosivos para linhas de combustível e tanque.
- Escolha do volante à esquerda ou à direita
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